igla

До 91 (открытие метро "Отрадное") Был

Ну переход тот просто на небольшой глубине построен (глубже там метро, поэтому нельзя).

...а до этого ей кто-то дотации давал?

А так у многих губернаторов и произошло. В частности, поздний Громов продал долю МО в ЦППК.

Не имеет. В 100% случаев. Она только имеет право башлять бабло ПИДу либо в качестве соучредителя (а ПИД башляет "натурой" - локомотивами, вагонами и бригадами), либо в качестве потребителя услуги (в тех случаях, когда область не вошла в соучредители).

Из 15

Да никто никуда его продлевать не собирался

Он-то может и не окажется, но непонятно почему, МО освободили от обязанности башлять ПИДу дотации на пригород, признав перевозки в МО прибыльными. Поэтому, по всем вопросам его в ПИДе смогут посылать, пеняя на неплатежи.

В расписании 71-го года ещё Левобережье, а 76 -го - уже Левобережная. расписаний за 72 - 75 года у меня нет. Там ещё такая же хрень с Фирсановкой и Стрегловым.

Я таких регионов насчитал аж целых девять и 83-х. Это вы называете "немалое"? В ЕЧР, например, таковыми являются Горьковская, Самарская области и Татария. Остальные либо ничего не платят, либо ограничиваются минимальным 5 - 10 миллионами в год за льготников. А кто просил дороги грохать дизель-поезда? Скажем, та же ОЖД грохнула все свои Д1 выпуска середины и конца 80-х, запустила на выборгский и новгородский пригород ЦМВ под тапками, и прибежала в Ленинградский и Новгородский обкомы с дикими счетами на дотации. В то время, как в республике Хохланд эти самые Д1, даже более древние, продолжают кататься. Или эксплуатация МВПС, по сравнению с классными вагонами под машкой или чмухой, совсем не такая выгодная, как нам поют в ПИДе (и не только поют, а и выставляют расценки на основе подобных расчетов)? Но тогда получается, ребятки там лепят горбатого, пользуясь железнодорожной безграмотностью минтрансовских чиновников.

Так и называлась. А сейчас её грохнули.

Какой 23-й? Я помню 23-й как укороченный 3-й от Фонвизина до площади Свердлова. Ему сам бог велел обслуживаться 4 ТП. Ну а новый 23-й сразу был во 2 ТП (возможно, кстати, отдача 25-го состоялась не при запуске 77-го, а при запуске 23-го). 19-й действительно на начало 80-х был в 6 ТП, но перед своей кончиной он был сдан во 2 ТП.

Когда он ходил до Серпуховской заставы, он был во 2 ТП, а в 8 ТП попал, кажется, с открытием Тб77.

Есть еще и третий пострадавший: попугай Горький - Владимир. Причем, его по Гороховцу не только разбили, но и рассогласовали: при следовании из Владимира, в Гороховец трамвай приходит через 10 минут после ухода трамвая в Горький. Следующего укаждостолбного ждать час.

Не правительство, а МВФ (ага, ещё в ельцинские годы). Ну собсна ещё пара лет подобного ухода с "развитием", и губернаторы скорефанятся и либо протащат закон о возврате всего взад, а то и вовсе о финансировании перевозок исключительно из выручки ОАО ПИД.

ну вот по мере появления солнцевских маршрутов, Юго-Западная и Озёрная отходили от 14 АП к ФАТП. "Ну ты спросииил!" Откуда ж я знаю-то?

ну например, 37-й их был.

Нормальные покровские трамваины были в 61-м году, в 68-м уже не было. В конце 80-х было две электрички Покровка - Москва по выходным дням, но они шли резаком из Клина. Ещё из экзотики - завидовские, редкинские, решетниковские и конаковомохские электрички, а также суперпаровозы Ямуга - Москва и Стреглово - Москва, Ну и на бологовском ходу много чего было: Калашниково, Спирово, Вышний Волочек, Академическая, а до середины 70-х - Кулицкая, Доронинская и Бочановка.

Увы, мне с тех трамваев ни жароко, ни холодно. Хотя, кому-то из работающих в Москве конаковцев сабжи пригодятся. Вообще, их планировали попугаями сделать, и не исключено, что сделают: есть у меня сведения, что приехавшая на той неделе подменять 013-ю 002-я обратно в Питер не вернётся. Я так понимаю, куда получилось, туда и воткнули

А какие факторы мешают 6 АП начинать движение не с конечной А, а с ближайшей к нему конечной Б? Отсутствие диспетчерской? Это гонево, потому что во-первых, даже тот же отстойный 4 АП так делает, а во-вторых, конечная на Рижской есть, и если действительно есть необходимость отмечаться перед выходом в рейс, можно ввести такую отметкудля первых и последних рейсов. Что, вертеться дважды под мостом неудобно? Дык во-первых, поутру и вечером это можно сделать без проблем, а во-вторых, и в-основных, это намного ближе пустого прогона до Холмогорской и обратно. Просто в МГТ совершенно ублюдочно работает диспетчерский аппарат (точнее, не работает совсем, диспетчеров вполне можно сократить и заменить автоматом для отметок путевых листов, раньше такие были, ибо оперативное управление автобусами они не осуществляют). Возможно, но пока это не очевидно. Посчитаю вечером. Я что-то не уловил, а зачем на него выпуск увеличили? Полтора Считать-то буду сразу в обе стороны. Ээээ... а что же там стоит? Кажущееся отражение кажущихся автобусов?

Правильно. наш ЖЭК даже объявы в подъезде вешал на предмет: "не попадайтесь на удочки непонятных фирм, все поверки счетчиков - только через ЖЭК"

Это как же они там ездят-то, если от Марьиной Рощи до Рижской получается дальше, чем от Костромской до Холмогорской? Нет, я так не считаю. Я считаю, что их на маршруте просто нету из-за недовыпуска. надо будет как-нибудь потусить часа-полтора на каком-нибудь Алтуфьеве. Посчитать, сколько там 601-х попадётся, а сколько 774-х. Куда ж они их девали после открытия Новокосина? И когда собираются завести все те 6212-е, стоящие на Рижской полуразобранные?

Ничего подобного. Как раз ВДНХ и Холмогорская ближе к 6 АП, чем к 3. Там массово в часы "пик "обедают? Ведь нет же. А пробки-то да, на них можно списать что угодно, хоть половину выпуска недодай - и не придерёсси Куда делась разница?

Откуда там столько? Эдак 601 и 774 должны с 5-минутными интервалами ходить, чего не наблюдается, в отличии, кстати от 244. Или это с фиатами? Дык убрать их с 774 нафиг. А, ну и 903 полностью в 6 АП сдать. Вот еще десяток выходов.

Это если просто скинуть. А если отдать в 6 парк всё ВДНХ (33, 93, 136, 195, 244, 803), как раз и будет баш на баш.