igla

Не должно. Опускание рогов приводит к прекращению разгона, а на выбеге, если не тормозить, можно несколько километров проехать. То есть, падать скорость, конечно, будет, но не сильно, а если едешь под уклон, так может и увеличиться

нууу, если абстрагироваться от персоналий, не так уж он не прав... фразу: "дайте нам ЭР2 новых!" я слышал от мастера цеха текучки только что открывшегося депо Крюково ещё 20 лет назад. Причём чувак, в отличии от многих, своё дело знал и даже болел за него. ну и ЭДТ в Крюкове не пользовался почти никто. В Питере с ним получше, но тоже хорошо если половина встреченных составов тормозит ЭДТ

Был. ещё один, в Мангышлаке (БН350). Четыре штуки всё равно на серию не тянут.

Насколько он пригоден для тиражирования, можно будет сказать только когда тиражирование начнётся, и массовое. Даже если они построят еще три блока (а планов таких нет), для серийного производства это, мягко говоря, мало. Сейчас же имеется два блока, причем разные (БН600 и БН800) и даже не строится, а только проектируется третий (БН1200, цифры - мощность блока в мегаваттах). Называть БН1200 серийным как-то странно, даже если считать, что он третий по счёту, хотя он фактически первый.

ну продлят. И будет этот автобус ходить раз в полтора часа, за что пользующиеся им сечас по непродлённой трассе скажут вам большое спасибо... Автобусов-то лишних никто туда не даст, только те, что есть, могут снять.

Ога, особенно на 565 ))) А есть ещё 572А... ну и 579, где новая техника, так сказать, несколько потеряла во вместимости

Не знаю, что там у них запущено в серию, но Белоярская АЭС, на которой реакторы на быстрых нейтронах, работает уже 40 лет. Но она одна такая, о том, чтобы реакторы БН куда-то ещё поставлялись, я не слышал

на 560 в долгопу, которую МГТ вообще не должен обслуживать, есть, а на 75 нет?

Вернуть на него всё, на что ободрали, не?

Скорее всего в Питер: Кудрово к метро Дыбенко вывозить, ибо кубики там не справляются. А минтранс ЛО никаких требований к п/с перевозчиков не выдвигает, то есть любую рухлядь можно на маршруты ставить

тут про стерлку ни слова. Зато много слов про Ленинградскую область.Прошло два года, можно подводить итоги: в общем всё ограничилось выдачей двух тысяч коллекционных троек нужным людям и торжественным запуском оборудования на двух маршрутах "питеравто", причём междугородных. Дальнейшего развития проект не получил, зато нал бобиководы с удовольствием берут

В Конакове с 75-го по 85-й год тоже мало что изменилось Вот в деревнях Конаковского района изменения был из-за строительства дорог и запуска автобусов по ним.

Да и настоящего. Поскольку большие автобусы для большинства перевозчиков финансово недоступны

Не, правильно через "о". Вот если бы Гольянов и Новогиреев были фамилиями, то через "ы"

Дался им такой работодатель, который то и дело кидает их с зарплатой!

Тогда киньте клич среди уволенных рандовских водил, раз никто больше не хочет в горкоме бумажки на столе перекладывать А что такого? Стеклопаекты целы - значит, в окна свистеть не будет. Конденсата на окнах нет - значит, и печки пашут. То есть, внутри тепло. Лавки в этих автобусах были надёжные, вряд ли сломаются. Можно ехать сидя и в тепле

Ну уж водительский-то всяко есть Ничего, проведут. Получат. Именно за это им зарплату платят. А что такого страшного в данном девайсе?

Дык уже. В Москве немагистральные также не чистят ))))

А это чего? Долгопрудный же из Сходни ушел Эта "транспортная нагрузка" была перевалена с городских бюджетов на областной. Так воробей стимулировал строптивые горкомы отдать свои маршруты уважаемым перевозчикам: мы берём финансирование ваших маршрутов на наш бюджет, а вы не противитесь приходу на ваши маршруты нашего перевозчика. Где-то получилось, в Дубне например, где-то нет, как в Химках Ты не тока экономию считай, но и расходы: на инкассации сэкономили, да, но за каждую транзакцию банк тоже денежку берет, и как бы в сумме этот безнал невыгодным получается

в Химках тройки на каждом углу продаются, ага. На станции запросто может не быть ни того, ни другого тебе значит прям везло на стрелке, кстати, залезть в офердрафт "не просто, а очень просто". особенно на замечательных междугородных маршрутах типа 333-го

дык их тоже пореали

Практически он этим не заморачивается,а если и заморочится, то совсем не факт, что стрелки в ж.д. кассе Химок будут. Скажем, на почте, где они вроде как должны продаваться, они ещё до ковида исчезли и с тех пор не появлялись.

Рекомендую сравнить работу автолайна сегодня и 10 лет назад. будешь удивлён. ну а про то, как питеравто в Лобню заходило, ты лучше меня знаешь ...натянут на штрафы за то, что у деда были деньги, но не было стрелки? если карты нет, засунуть в банкомат не получится. А вот про способ с курьером никогда не слышал Это - нет. зато не надо въезжать в систему работы банковской карты, не искать бумажку с пин-кодом. А за всем остальным от прекрасно следит

Вот это - нигде не закреплено. Но жизнь (а точнее неверные и вредительские действия власть имущих: я про требования к т/с в 220-м законе) привела к тому, что теперь с выручки содержать автохозяйство стало невозможно. И тут два варианта: либо транспорт дотируемый, либо его нет. И ценые районы, где его нет, уже существуют, например, Кологрив. И что они будут делать с дедом-инвалидом?

тем, что не надо пользоваться банковскими картами. Пример - мой отец. банковских карт у него нет (ну точнее, есть только СКМ, на которой ничего нет). Пенсию получает на счёт в сбере, с которого снимает её через оператора в банке. Преимущества такого существования - позвонившие ему "из следственного управления МВД" урки не смогут утащить с его счёта ни копья, т.к. некуда вводить пин-код. и всё было хорошо, пока в МО не запретили проезд в автобусе по наличным деньгам. В ходящем чаще всего 62-м автобусе СКМ не действует, а наличные не берут. Как он в нем едет? Да на халяву! Регионавтошные водилы (большинство из Средней Азии) не рискуют спорить с 80-летним дедом.