igla

Разве? Помниццо год назад блохеры ныли, что народ с них разбегается. Предположу, что отсутствие недокомплекта сейчас связано с закрытием Рогожского вала и Апаковского депо

Ну и потом, на дорогущие электровеники и электрокорыта n ярдов в бюджете находится, а вот на увеличение ФОТа водил - ну никак...

...и на трамваях тоже? Значит, отменить этот запрет, или придумать, как его обойти С охотой проблема в том, что она бывает четыре месяца в году, а собирательство - и того меньше. Остальные восеь месяцев ты "изыскиваешь унутреннние резервы" (с) Просто при зарплате меньше 30 тыр в месяц работать становится невыгодно, бо на подготовку себя к работе ты тратишь больше этой суммы. ну а в случае Москвы надо еще учитывать сумму аренды жилья.

Поднимать зарплату, улучшать условия труда. Полстраны живет охотой и собирательством, поэтому на хорошие условия труда водилы найдутся. Собсна при Лужке особого дефицита водил не было, даже как-то находили способы увеличивать выпуск

Драть за оплату банковской картой повышенный тариф есть свинство в квадрате (70 р. за оплату налом - просто свинство), поскольку в валидации банковских карт не задействованы ни дополнительные люди, ни дополнительное оборудование

Ещё при Полтавченке стали видны

Что, теперь до Долгопы разная стоимость, в зависимости от остановки, на которую едешь? По обычным тарифам 344с должен стоить как городской. А на самом деле сколько?

Шесть путей под старый мост легко влезали, в отличии от старого ж.дю моста Савёловского направления, где даже 4-й путь проложили с нарушением габарита. А платформа южнее.

355 в Слободу, 367 в Володарку, да 29 из Видного. ИЧ без заездов. То есть, в Остров и Андреевское ничего не было

Чуваки дуже быстрые, я смотрю: запустили бобик раз в иногда и ждут, что за неделю(!) паксы марщшрут раскатают...

ВСМ и под старый впихивалась на раз-два. А вот с хордой уже могли быть проблемы...

То ли старый, то ли узкий. Его ещё летом сломали, а ездят сейчас по временным мостам

Мост Дмитровского шоссе через Ленинградское направление ж.д.

Погано там сейчас пешком ходить: стройка, грязь...

При этом, тариф на не планируемый к отмене 370-й из списка пропал. Как, кстати, пропали и тарифы на 344-е с 368-ми Для 345 и 443 он ни хрена не сниженный уже, а завышенный примерно на 3 рубля

А зачем он это делает? Его спрашивают простой вопрос, ответ на который не требует официального рассмотрения чиновниками из МТА

И много кого они там приняли? Там же можно выйти и через 5 минут уехать дальше

А за поголовно разговора не было

который бот? впервые слышу про существование такого

МТА такую инфу, мягко говоря, не светит. Потому её и нет в тырнете

Если тока человеческого. Но скорее всего, его в цех текучки Рамы и не набрали, даже среди узбеков желающих не нашлось. А от того бригады просто вырубают сдохшую секцию, для чего опускают рога на вышедшем из строя вагоне, а сами едут на оставшихся четырёх/трёх. ЗЫ. Когда-то в Москве-Окт действительно был порядок ездить на трех токоприёмниках из пяти, не поднимались "рога" соседних с головами моторов. Но для этого надо было иметь и содержать в рабочем состоянии токоведущие шины, на что в начале 80-х тупо забили, тогда традиция и приказала долго жить. А на последних ЭР2, а также всех ЭР2Р/ЭР2Т токоведущих шин уже и не былр.

Пинимать-то принимают, но по завышенной цене (65 р. В НОТе и 70 - в метро, как за нал), а 44 р.картой "мир" в НОТе преподносится как акция

От Поколнки до Вернадки - а это, простите, на чём? Умнее бывшего Тб7 (как там его теперь?), ничего в голову не приходит, но "Вернадка" в том месте, прямо скажем, не вся...

Когда на нём был один выход, он точно также безнадёжно стоял в пробках, только 40 минут, точнее, 38 был у него плановый интервал, а когда он приедет - ну ХЗ... Кстати, 265 с переводом на кубики тоже прокачали. ну и 140... Тока вот сесть в бобик на Вольной улице, если близко нет автобуса МГТ, можно было не всегда. А так - да, стоишь ты с толпой на остановке, и мимо тебя каждые пять минут проезжают бобики со стоячими пассажирами...

Я, конечно, не люблю шинокопытных, но искренне не понимаю, зачем их нужно тормозить на регулируемом перекрёстке, тем самым создавая дополнительную пробку, вместо того, чтобы дать возможность побыстрее с него уехать? Ну и неожиданностью для меня стала настоящая анархия в ПДД относительно проезда на желтый сигнал светофора: в одних областях за это штрафуют, в других - нет. Чем это определяется, кроме желания левой пятки начальника облуправления ГИБДД, я так и не понял.