igla

Не всегда говном, но москвичам, желавшим куда-либо съездить одним днём, был полный аллес. Не знаю, что там говорилось в "иронии судьбы". Хотя с утра, возможно, и в самом деле летали разв полчаса, а после обеда - пара рейсов и всё в 80-е "кубань" шла с Курского и после обеда

В 91 году из-за ремонта Ярославского вокзала. Тогда еще хабарик пошел на Казанский, куда попадал через Александров и Дулёво, а серовский - тоже на Казанский, но через Ковров - Муром Аврора из Москвы в 17.20, из Питера - в 15.50, Юность - из Москвы в 13.30, из Питера - в 12.50. Ещё был 48-й в 11.32 из Москвы и в 8 .30 из Питера, но из Питера он ходил только летом, а зимой состав гоняли в Москву резаком. На Юность особого везения взять билеты было не нужно, это с промежуточных станций уехать на ней был целый квест, на аврору - сложнее, да, хотя и билеты дороже (сидячка по цене купе) в 90-е годы завели второй ежедневный ярославский, для которого из Ярика использовали нитку электрички в 0.05, а из Москвы - нитку поезда выходного дня в 7.45. Отменен при назначении попугая.

Не нормально. Вечернего пригорода Ярославль - Александров тогда не было, был почтово-багажный 939 в 14.50 Ярославль-Московский - Александров с общаком. Ехал он около 5 часов, и ещё 2 часа на электричке до Москвы. Итого 7 ч Самолётов тогда было мало, 10 что ли рейсов в сутки, на ночном действительно было проще, потому и назначали этот поезд только на лето. Соликамский полз почти 5, при этом нигде особо не стояв. Просто медленно ехал

Был такой 126-й в 7.10 утра. Кстати, бешеный: макстмальная скорость 140, а не 120, из-за чего в пути 7 с небольшим часов, в то время, как большинство поездов - не быстрее 7.45. Еедневный, но только летний: с 1 июня по 31 августа. И останавливался только в Бологище, даже Калинин мимо

Не было. Утренний на Ярославль появился только в 89-м году как поезд выходного дня, оборот от костромского что ли. А до 89-го года уехать из Москвы в Ярик с утра на поезде было нельзя. С обратным вечерним выездом было ничуть не лучше: последним поездом из Ярославля в Москву был соликамский, уходивший в районе четырёх дня и ехавший весьма неспешно. Соответственно, без особых гарантий наличия мест...

...и незначительно - поездов. От Москвы до Калинина электричка стоила 2.05, автобус - 3.35 (пр этом ехал не 2,5 часа, а 3,5), сидячка в "Юности" - 3 рубля.

Потому что вместимость сидячки 62 места, а общака - 81 при одинаковой цене. Плюс в общак можно было напихать гораздо больше народу по билетам без мест, я как-то ехал из Львова в Вапнярку в 180-ром.

Я подозреваю, что глава Воскресенска к этому мосту не имеет никакого отношения, а принадлежит мост по старой памяти федералам. А так, конечно, мост надо ломать, раз он сыпется, и строить новый

Необходимость станций с путевым развитием каждые N км для возможности перехода на встречный путь, а также для расстановки неисправного п/с не?

Хорошо, если так "Культурно выражаясь - просто нет слов!" (с)

Ога. Раз херово сделано в Воскресенске, давай сделаем также херово и в Коломне, бо не обсираются же! Л - логика ЗЫ. В Воскресенске можно сделать дополнительную лестницу с моста на автовокзал, и тогда пешкодрала станет не 600 м, а 300. Но это на фиг никому не надо ((( ЗЗЫ. Посмотрел старые панорамы: оказывается эта лестница была, но после 21-го года её разобрали... А вот тут, если по уму, надо опрос среди деревенских провести, чтобы понять, что им нужнее

Ну по идее,да

Кабак имеется, гле штабной, увы, не помню, но он купейник

Не 500, а 400, что не сильно легче. Это если выход с предлагаемой тобой платформы будет с торца, а не с середины... Сегодня это можно сделать, поставив камеры Вот поэтому и нефиг тащить всё в Голутвин

Из Питера - с головы

Ну кстати мысль. Хотя возможно,оно спишет деньги, если после Комсомольской идти на вокзал, посчитав, что такой пересадки в метро быть не может. Но памятуя о том, как всё через (_l_) у метрошных программистов делается, наверняка такой блок забыли поставить.

Для дома 25 возле платформы - безусловно, для всех остальных - едва ли. ...то есть чтобы люди лишние 500 м от платформы до остановки бегали? А мы-то всё удивляемся: откуда в зайки столько вредителей понабежало? Ога,то ли дело в Голутвине: там всего лишь "небольшой" мост! А ведь если убрать турникеты, бегать вверх-вниз до настила станет не надо

У проводников.

Не перестали, а и не рисовали никогда. В авроре все вагоны расположены тамбурами к Питеру.

Если мне неизменяет склероз, то нет. Пересадка на Комсе с 1 или 4 диаметра на 3 и наоборот - платная.

На 13 июня продают уже

За 90

Уж лучше б освоили тогда строительство ОРП с диспетчерской у платформы Коломна

Не-а, землю автоколонны продали под человейник. То есть, на несчастную Долгопу ещё и обслуживание Химок свалится

Не очень понятно, как. "Сибирь", я так понял, засобиралась на выход, чтобы сэкономить. Дармоедову, чтобы закрыть кредиты, надо больше драть с авиакомпаний. Дык тогда "Сибирь" ещё быстрее удерёт!