igla

Мне другое интересно, а как они получили оборот 1.07 на таком маршруте? там вечером при пустых дорогах минут 45 хватит

По верней ссылке, манёвры производил ДНЦ, по нижней - ДСП. Для начала аффтары этих телеграмм должны встретиться очно (в одной управе сият, это несложно) и определиться, а кто всё-таки рулил?

Угробить её в пользу тройки, по опыту Тулы (там была своя транспортная карта по "стрелочной" технологии) пернатый с подчиненными собирались и даже начали. Но потом "что-то пошло не так". Собсна основная проблема с проверкой и пополнением баланса тройки в МО за это врмя так и не была решена.

За расстояние. А иногда, за само пересечение границы. например, на 345-м маршруте повышенный тариф наступает намного раньше, чем через "минимальные" 5 км после отправления с начальной остановки. Единая цена была только на межгород и не по всему союзу, а только по РСФСР. На город и пригород каждый обком устанавливал свои тарифы: где-то проезд в автобусе по городу стоил 4 копейки, где-то 5, где-то 6.

Покатались три недели, повозили воздух, да и ободрали. 560-м в Долгопу будут пользоваться активнее, чем 570-м

Им твои 100 рублей не очень-то и нужны, а вот автобус с маршрута, которым ты перестал пользоваться, очень пригодится для закрытия выпуска в соседнем Одинцове, или Видном. Другими словами, не ездите - и не надо: маршрут обдирается на половину выходов, которые передаются в Видновское ПАТП вместе с водилами для работы на 471 -м маршруте.

Интересно. Выходит, всё размещённое в рэйллгалерее по ссылке - фуфло? Там чёрным по русскому написано, что все маршруты готовил ДНЦ. Чем занималась ДСП, я так и не понял.

А собсна тогда какие претензии к ДСП? Она движением на станции не управляла. Потому и опрокидывала за воротник, не опасаясь последствий

С 1 декабря залоговая стоимость тройки устанавливается в размере 150 рублей

кем? Вогуловы зайки про неё стараются не вспоминать, воробьята тоже про неё не вспомниают. Рекламу, даваемую самим заведением, не встречал никогда

Ну то есть, как и было, только угол противоположный дык это практически в любом райцентре МО так. Что Клин, что Дмитров, что Солнечногорск, Что Загорск, что Пушкино, что Серпухов

Лечится увеличением вместимости п/с на 322/382. Вроде как автобусы в МТА заказаны.

а чем сейчас то, что несть, не полноценно. был в Котельниках на автовокзале один раз, в 15-м году. пытался уехать в Зарайск. Не уехал, бо на внутриобластные маршруты билеты они почему-то не продавали, а я в очереди был 50-м (тогда был первый кризис в а/к 1417 после отстранения Сиделева, и двух предыдущих рейсов в Зарайск не было). Но оценил, что и площадок полно, и касс (большинство которых не работало, т.к. межобластных рейсов там было считай только в Рязань), и мест в зале ожилания. Что ещё надо-то?

Тимирязевским ессно

Всё она берёт. Просто из-за несоответствия систем СЦБ, зеленый на ЭДшке появляется, так сказать, с опозданием

А там стройку-то закончили? Или всё также надо идти 500 м по буеракам до северного вестибюля?

На до фига маршрутов, как на тот же 1209, можно просто не выходить, и никто этого и не заметит.

Ну да,он полуэкспрессом был

Ну даже если и была. Обмануть СЦБ и выпустить поезд на перегон - надо слишком много телодвижений проделать. По пьяни она вряд ли такое сумеет

Ролики если и посыпятся, то эффекта от них не будет. Был. Другой. И НАО был единственным субъектом в стране, который его провалил. Бенефициары в России в принципе не видят смысла менять границы её субъектов. Это именно управленцам нужно для, как ни смешно звучит, оптимизации.

На 368 - скорее, меньше

В Твери все побегут голосовать "за" безо всякого шаттла, в Москве шаттл не поможет, всё равно проголосуют "против" С Ненецким АО вышел у ребяток облом. И пока ликвидировать его не получилось никак.

А в Москве столько же - против. И собсна всё Ровно та же самая: при присоединении нищего региона к богатому всё население нищего будет за, всё население богатого - против. Если, скажем, Тверскую область затеять присоединять к Московской, как думаешь, какие будут результаты референдумов?

По ненцам продавить нужное не получилось, хотя их было в десять раз меньше

Там с нового графика накосячили, сократив время на перепрыг с чуноярского пригорода на электричку в Иланскую с 35 до 17 минут. За это время надо пробежать 1, 1 км и залезть на пешеходный мост С нового графика у чуноярского пригорода будет приписка "Северный вокзал"