gusakyur

Тут имеются ввиду не ЛИШНИЕ рабочие места, а НОВЫЕ. Где разрабатывается автобус? В Германии? 600-800 Евро за телефоный разговор по поводу "а чего это вы нам не всё прислали, что по договору положено?" Троллейбусы же разрабатываются в основном, в России. Пока у тебя не будут тачка и хотя бы телефон российской разработки и производства не поверю в мотивацию, так же как и в то, что в Ликино звонок дороже чем в Белоруссию. Ну и если я правильно понимаю Jocker'а то разговор про чистую эксплуатацию

В нормальной системе оплаты лишнее рабочее место - чистый убыток (даже без учёта чистых отчислений в социальные фонды). Т.е. ЗП, обеспечение офисов (СНИП, охрана), объекты инфраструктуры, которые никому не нужны при автобусной схеме. Ну и явный плюс автобусной схемы - не понравился перевозчик, поджопник ему без оплаты, а на его месте уже очередь желающих, а трамвайно/тролейбусных системах как минимум придётся ориентироваться на длительное взаимодействие

Если ручник не сорван как на 90% советского автопрома - зачем сцепление жечь? В пробке на "дыр-дыр" согласен, но на светофорах и т.п. сначала надо научиться оценивать всё остальное на автомате, а только потом оптимизировать свои действия. Можно безболезненно (кроме момента трогания с места) и педаль сцепления не использовать совсем, но зачем?

Да нет. Лиазоговно вместо троллейбуса весьма хорошо видно. Беда в том, что у людей в целом гиммора и без того хватает в жизни и это не настолько все критично Проблема в том, что сейчас почти всё "г..но".. а потенциальная экологичность противостоит не столь потенциальной возможности затыков, которые имеющий парк троллей объехать не сможет. Ну и если таки закупить АХ, то есть сомнения, что возможность применения не обвесят таким регламентом, что будет проще 2 часа постоять, чем потом объяснять почему решил штанги опустить без присутствия представителей парка и высадки пассажиров.

Вчера 16/05 жёсткий костёр на станции Михнево. ЭМ2-025 https://vk.com/kashira2?w=wall-59010873_647068 В комментариях есть фото и видео очевидцев

Низя ... на "уникальный инженерный объект, являющийся гордостью города" деньги выделять проще.

Чтобы пока есть резерв по максимуму докатать неликвид, а потом без зазрения совести списывать в первую очередь.

это в пик на мцк в поездах бывает свободно, а именно основная часть дня на мцк достаточно напряжена по количеству людей в каждом поезде. Сколько процентов сидячки свободно для того, чтобы Вы считали это напряжёнкой? Ну и сейчас часть пассажиров старается меньше пользоваться МЦК из-за более серьезного шмона чем в метро

Это всё на любителя. Автодорога равномерно шумит и воняет (ну иногда пожарные промчатся с сиренами). А трамвай реже, но эффектнее... Меня в 4 года привезли в гости и оставили на 15 минут в комнате, в 50 метрах от которой ж/д и тут товарный... Трусы не испачкались, но панический страх от железной дороги был еще несколько лет. А хозяева такого поведения ребёнка так и не поняли.

Ну если закрывать на 15 минут то вполне, а если учесть что "туда-обратно" то вполне можно поставить всё раком

Далеко не у всех льготников электричка бесплатна.

Какого года? Т.к. ФЗ вступил с 2016 Ну и собственно, при желании работать в коммерческом режиме перевозчик вполне мог продавить документы. В Соц.Режиме (по текущей версии закона) - не судьба

Ну во-первых, в википедии есть фото с открытым клювом. А во-вторых, подобная форма предполагает расположение сминающихся или гидравлических демпферов https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%932%D0%A2%D0%B2#/media/File:EG2Tv-open-nose.JPG

А это похоже широковещательно по всему метро было около 11 дня. Я еще про Савёловскую точно слышал

Спрос будет со всех, но в подобных случаях контракт с аутсорсером можно составить так, что тот за всё ответит (или сольётся банкротством). Ну и если посмотреть по другим (вероятно менее опасным сферам жизни) продают чаще факт ответственности, а на соответствия качеству до серьезного ЧП вряд ли посмотрят.

Тяжело вам . Мне в своё время права стоили бутылку хорошего коньяка. Ну так вопрос... нафига в Москве сдавать....

==================================== по-логике, вроде и проще и удобнее всем, и работникам метро, и пассажирам... С другой стороны, увидим, наверно, редкую ситуацию, когда одни и те же составы на кольце ходят и по внут кольцу, и по внешнему. И оборот составов ещё увидим, да) Надо смотреть по электрическим схемам можно ли нормально обесточить. Ну и второй вопрос, что именно собрались ремонтировать: если стрелки в отстойниках и оборотниках то ремонтникам точно будет менее удобно

Для магистралей технические ограничители на 140 км/ч поставить и сигнал бдительности как на электричках, а так и обезьяна справится. Самое неприятное, что сейчас есть за рулём - это параллельное маневрирование в пробках. Например на выезде из тоннеля на проспекте Андропова в область. PS: мне скоро второй права менять по сроку действия.

Если хочешь деньги от государства за проведение работ - готовь документы на приобретению. Подрядчик отвечает за всё

За использование несертифицированных материалов. Задача закрыть убыточный объект. Если кто-за уазанную сумму захочет нести гарантийную (и уголовную на случай ЧП) ответственность то фиг бы с ними.

За такое точно сажать надо

Там пошли бы по раздолбайству, а здесь и до уголовки в принципе не далеко.

Если на 4 дня всего запустили - надо смотреть где ковырялки

Для базового понимания должно хватить https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F Контроль бдительности пролюбили...

Это конечно плохо, но в конкретном случае мало связано с последствиями.