gusakyur

А оно в своё время так и было... Первая и последняя нитка на 2xД1*4 до Москвы(причём из Москвы вечером зачастую с десятком стоячих в каждом вагоне), и 2 пары коротких до Ожерелья. Дятел, который прожил очень немного отпугнул большую часть пассажиров двумя вещами... ценой, к которой тогда не привыкли и билетами в кассах ПДС

На фига козе баян... Сидячку рублей за 700-800... было бы востребовано... Ласту за 1к+... сомнительно. Если только по схеме Шариковских аэроэкспрессов запускать... Отдельный тариф НМ-Ожерелье, а дальше прикидываться РЭКСом

"Так же как и в Питере в 2003"... Но это уже схоластика. Доказать что либо не реально...

ЦППК раз в два года примерно меняет карты. Иногда просят оплатить новую болванку иногда нет. Мотивация - повышают защиту и готовят введение новых функций, которые на старый "бланк" не запихнёшь.

Это типа шутка такая?

Неделю назад на Павелецком без проблем пополнил в кассе, но оплата только "совсем наличными" (По банковской карте Стрелку у них почему-то нельзя). PS: у меня брелок и автомат в этом плане бесполезен...

Нормальный айтишник скорее всего не в восторге от поведения(умения и возможности работать) пользователей после такого.

Опен/либер открывают абсолютно корректно только ограниченную часть документов с минимальным использованием расширенного функционала. Если будете переводить всю документацию на них - будет нормально, но если будете работать с контрагентами на MS Office - глюки будут однозначно. Особенно если используются макросы (но это вообще труба - полностью совместимых технологий в этом месте нет и не предвидится). Если требуется формализм с минимальными потерями в работе - то одобренная перелицовка (естественно не бесплатная и с поддержкой) будет более-менее приемлемым решением. Если требуется сохранить эффективность - доказывать отсутствие адекватных решений Как и с офисом. Бывает мало денег. Если только разработчик софта не сгнил в веках вместе с исходниками.

Причём в Ступино она до предела дебильная была. Пропустить Рэкс, с которым потом разъезжаться в Ожёрелье... Именно поэтому так ни разу им и не попользовался Посмотрим Что будет после "самоизоляции"... Пока PID предполагает много чего "дублируемого" поотменять

Родственники заплатят

Поищи: протвино коллайдер ... там даже электрическое узкоколейное "метро" есть ...

Почитал комментарии дальше ... по мне - абсолютно нормальное название. Для особо деффективных можно было бы усилить "Раменский ипподром".

Зачем заставлять одних и тех же людей делать два раза одну и ту же работу? Если бы ЯТ был бы платным для пользователей проектом или отбивал бы значимую часть расходов пополнением стрелки/тройки, рекламрой, то скорее всего оставили. А так, в некоторых районах области слишком косячно работает из-за миллиона переключений автобусов, что для специализированного приложения - чёрная метка, а если автобусы лишь доп. функция - то вполне терпимо

Но это означает, что перевозчик работая на карман умышленно нарисует себе убыток. У Рандов на №28 Мытищи-Королёв, попробуйте оценить оплату наличкой на соц. маршруте (40р в пределах одного города, и 70 по правилу двух городов)... При условии, что по безналу просто городской тариф.

А кому их продавать? Заказные перевозчики в основном взяли напрямую из-за бугра аналоги. Чтобы самим использовать - надо пробивать чтобы КР(пусть и по документам) считался обнулением срока службы.

+1 рубль за зону + москвовская надбавка по городу. Не поднять не могут. Меньше поднять тоже не могут. В Тульской области больше 250р. было бы по текущим тарифам.

В деревню километров за 200-300 от Москвы надо в отпуск на пару месяцев таки страдальцев отправить без тичного тазика, где максим 2 круга в сутки до поликлиники/магазина (А в стандарте еще только 2-3 раза в неделю). Если всё стоит в пробках - так и будет интервал полчаса пустота, потом 4 сразу... И на каждый затор будете на баррикады лезть, т.к. по плану от раз 5 минут по расписанию. Надо всё-таки учиться делить провозные к метро и экскурсионные

Какой переход закрыли? Напротив "Метро"? А так там давно всех гнали на надземник с северной стороны МЦК.

Он был и остался филиалом Каширы, которую сначала цепанули в Ступино, а сейчас и в Домодедово. Ну тогда почему бы просто на завод на ежедневное ТО гонять не начать?... Проблема в чём ... на обслуживание слишком далеко, а на реальный ремонт на жесткой сцепке - буксиров не хватит. То, что сэкономят на слесарях с лихвой просадят на оплату водителей

Когда бегают по 50 человек на каждый проход контры(3-4 станции) просто нужна пара полицейских ... 3-4 раза заплатят или останутся покурить на пару часов на полустанке начнут думать. Не надо защищать быдло... Значительная часть бегающих - бегает из принципа. Там же в обсуждениях. Блин. Не посмотрел сразу на ник отвечающего... (((

Видел, но тут же специально для этого (ну ладно для инвалидов) подъёмники вкрячили (и видимо на все 4 двери)... Только толку ноль, а стоимость явно завышена... Но правда это как и везде где нет чисто низкого пола, спецсредства только для видимости доступности. Ну я и на БМО в Михнево видел бабок, которые возили с собой ведро на верёвке в качестве нижней ступеньки, потому, что кроме игрой с фартуками заниматься не принято.

А отвечать будет бригада

Я в курсе... После этого постоянно стали гонять автобусы на мелкий ремонт в Ступино из Каширы. Надеюсь не дойдут, что из Прудов в Домодедово ради "экономии" начнут гонять

Скорее будет... Причём скорее скорее на троих с ПИДом, чтобы разовые поездки захватить по всему плечу Московского узла. Вопросов сильно больше чем ответов, но некий движ начинается

Для малодеятельных линий соотношение "цена/презентабельность/эффективность" можно было бы сильно вправо сдвинуть. Короче по мне крайне неудачная компоновка, но типа соответствует по фенечкам (кондей и "типа" возможность проезда инвалидов) требованиям . "Типа" потому что - попробуйте хотя бы с детской коляской проехать