gusakyur

МТА в 2017 вроде пробовало продлевать Пионерлагерь - Дубечино... Только хватило их на 2-3 выходных. Необслуживаемые остановки на яндексе наверное с тех времён. Как реально пытались ездить - не знаю, т.к. там даже для Газели улицы узковаты

Ну на Московских автостанциях(Красногрвардейская, Тушинская, Измайловская) несколько лет требовали паспорт при покупке билетов на дальний пригород в область. Привело правда это к достаточно большому объёму чёрного нала. Пассажиры ловили водителя на отстое, договаривались о месте посадки за углом (естественно без оформления билетов) и иногда по такой схеме садилось больше чем официально. На Красногвардейской больше всего неудобств доставляет отсутствие ленты досмотра... Т.к. пока 2 охранника ручным металлодектором осмотрят поток времени терялось много.

Только есть ощущение, что пропорция будет сильно неприятная пассажирам и будет ностальгия, что раньше можно было ездить на убитых машинах, но сидя

Пока никого не посадят за наличие жертв из-за заваленного прохода. Конечно случаи, аналогичные Ярославке, когда один тамбур экскаватором на ходу разворотили редки... Мне вот интересно, что будет если эти чемоданы втихоря на ходу перекидают в другой вагон и выгрузят на станции. Фиг кто заметит.

Вопрос только до основной остановки или перехватили идею у МТА с заездом вглубь.

По формату конечно намекают на 5292, но я бы посмотрел, если бы чиновников с такой плотностью загрузить

Пожалуйста. Проблема только в том, что среди мегатонн говна становится всё труднее найти что-то стоящее

Так разрекламировали, что пробежался по ссылкам... Толи ребята троллили сего персонажа, толи трибьют пытались сделать. Фото конечно лучше, но стилистика раннего, еще не зарвавшегося Логачёва.

Нано-забор поставить не проблема. А вот турникеты покупать и настраивать ради 2-х раз по неделе явно не захотят

При условии того, что МТА тоже до 60% рейсов в некоторые дни пьяной недели режут тупо по своему желанию... Посмотрим следующий год

А где это написано? Если он приложил и написано "стоп лист", то Вы должны платить наличными, идти пешком и разбираться по телефону горячей линии. Если отказали в попытке принять то еще кое-как ...

314(а также 419, 24, 25 у Мытищ) похужее стали, чем у МТА размером. Но т.к. народ ищет альтернативу для среднестатистического пользователя в целом равнозначно(по выходным есть сидячие даже в СВ). 28 - трудно сказать. Была куча маршруток раз в 15 минут и БВ примерно раз в 1.5 часа, сейчас в среднем через одну машину по размеру МВ/СВ и интервал минут 20. 392 в королёве - стал однозначно лучше. Минус - отдельные индивидумы(явное меньшинство) хотят плату за проезд строго в карман, но простое возражение вполне работает. 308й - конечно из показательного маршрута опустили в полное днище.

Нет. Приближение к осеннему обострению. Работа персонала на износ и начинаются срывы. И в психушку пилоты попадают, но с выводами "после пережитой аварийной ситуации"... А почему реально произошло...

ГОСы или чей не известно?

Зависит от того, что ты считаешь нормальным. Бани как таковые сейчас смысла не имеют в Москве, а сауны скорее доп. услугами привлекают.

это комбинация. и косяк может быть в том числе от заказчика, который не ожидает, что проживёт хотя бы 10 лет на должности, а подрядчик считает что сделав фигню сомжет отбрехаться ТЗ или договором. Но если ты сдал прогу и свалил в неизвестность ,это одно, а если у есть гарантийный срок, то только надежда, что заказчик невменяемый. Аналогичного мнения о профессиональном уровне. Где именно признался и в чём? Лучше в личку, но можем попиариться под абоюдный бан

К сожалению на деле это не совсем так. После прохода порога проблемы 2000 передачу исходных кодов и технологии пересборки заказчику стали требовать, в отличии от более раннего "как-то работает и пусть".

Молодец. Признался в го...коде. Исправление отдельно же наверно оплатили? Я как бы знаю, что пришлось дизасемблировать программу управления котельной на некотором большом предприятии(исходники тогда не требовали к передаче). Результат - если не подправить обработку дат, деление на ноль не дало бы сработать пид регулятору и байпасу. 85% других программ отработали нормально, еще 10% без фатальных повреждений. Кое-что видел из кода на районных ТЭЦ... Более серьезные предприятия защищены от информации наружу, но думаю, что надёжность там примерно на том же уровне

За езду по обочине вполне штрафуют. Да и за транзит по городу штрафовать вполне не проблема, только закон поправить и подобрать дельту по времени.

Повезло, потому, что ты знал что безопасная программа уровня склада и с наличием исходников, ты знаешь её, хоть и сам не писал, а не чёрный скомпиллированный ящик на АЭС. Кое-где залетели с простоем производства, но да, на опасных производствах многие наварились, но если бы не завели паники - пару мегаполисов могло бы ненавязчиво исчезнуть

Я всё понимаю, но то, что нарисовано фактически дублирует некоторые нитки пригорода. Например утренний в сторону Павелецкого полностью встаёт вместо первого рейса Урванка-Узловая-Ожерелье, а по Ожерелью нарисована фактически вместо чуть ускоренной нитки 6058 Ну и остановки в МО, где ПДСов (пусть даже почтовых поездов) не было чуть ли не со времён союза

Ну да, лучше посадить на полгода-год на лавку, т.к. сникнет из-за сорвавшихся надежд, а потом отпустить бесплатно куда попало... например в ФНЛ...

По ходу идея отменить по 1-2 выхода зелёных и дизелей на каждом из участков.

??? Ну если не работать, то количество ДТП с травмами пассажиров конечно станет равным нулю. Так же как и если выгнать частников = 100% ДТП с пострадавшими будут у социалов. Если про ДТП на маршруто/км, то вопрос тоже спорный

В 89 было не понятно когда дядя дачу покупал за Сергиевом Посадом. В летнее время дорогу в деревне привели в чувство неожиданно быстро. Так, что реально внедорожество требовалось зимой по снегу