awdeew

Льготникам тарифы до лампочки, а везёт АЭ быстрее и во вменяемое место.

После пуска обоих участков было бы неплохо получить е58 Лосиноостровская-Речной вокзал.

Различие мнений среди администрации.

Ты ошибаешься. Я вообще стараюсь избегать оперирования абсолютными величинами, по крайней мере понятий, не описываемых цифрами. Другое дело что есть такой факт, что, среди зарплат в 10 и 20 тысяч, которые обе нищенские, одна больше другой в 2 раза. Видимо, ты моё сравнение Собянина с Лужковым воспринимаешь как хвалу? Зря, он просто меньшее зло.

Наблюдается кто-то, кто считает кого-то в Москве гениальным управленцем? С большой натяжкой могу припомнить Андрюху, но он уже давно не с нами.

Если ты касаемо посетителей форума, то тут не наблюдается таковых. Либо кроют и тех и других на чём свет стоит, либо положили на обоих болт за бесперспективностью альтернативных действий. А вне форума вряд-ли кто-то знает про заек в этом смысле слова.

Суть не в этом, а в том что никто ни при каких условиях не будет никого носить на руках. В случае бесспорного улучшения максимум молчаливо порадуется, а в случае бесспорного ухудшения минимум публично выругается.

Почему-то спроектировавших Д3 и Д4 на руках никто не носит, хотя и выпуск увеличился и число связей возросло и цена проезда снизилась.

Ну, вряд-ли в итоге больше 13200, которые теряют покупатели билетов по 33 руб. Первые 3 месяца года и последние 2-3 наверняка ездил.

Я знаю. В итоге они тратят втрое больше. Но большинство, кто ездит в Москву, а не работает охранником на своей родной станции, видимо, считать умеет.

На 5000 в год? 14 рублей в день, ИМХО сумма не существенна. Если ездить по разовым билетам 200 дней 33*200=6600 в каждую сторону.

Если будет три буквы, по-любому в виде 71 руб и бесплатная пересадка на метро.

Когда будет МЦД, оно станет не актуальным. В момент проектирования надо было провести от ЛП хоть куда-нибудь в сектор градусов 30 от направления на Кремль. При обходе любых гипотетических препятствий оно было бы близко к прямой по сравнению с тем что понастроили.

Спорно. Оно пересаживается с мотивацией сэкономить до Китай-города или ещё куда-нибудь 10 минут. А если оно будет их выигрывать, никуда не будет пересаживаться. Жаль в эту пору прекрасную... А то бы поспорил на ящик конька.

На перегоне ЛП-Минская. А дальше пошло усугубление, чтобы привести линию хоть куда-нибудь. Такой же не факт, как и построить ЦУ. По логике, сделать хорошую трассу вне Третьего кольца должно быть проще, чем внутри Садового.

Конечно от ЛП до ДЦ. А если построить самый лучший ЦУ, то будет примерно от ЛП до Смоленской. Про плохой не говорю совсем. Дальше Третьяковской на запад кроме ДЦ вообще ехать будет некуда.

Моё мнение примерно такое: Трасса западной части КСЛ - большая фатальная ошибка и линия обречена на отсутствие заметного транзитного пассажира. Если у Москвы много денег, пусть она, конечно, соединяет ЦУ, мне не жалко. Но надежды, что он потребуется хотя бы втрое меньшему числу пассажиров, чем ЦУ Д5, не питаю. Годы будут идти, власти меняться, а вагоны, не заполненные даже по сидячим, колесить по полуокружностям. Потому что деньги потрачены, дырки прокопаны и переделать уже невозможно не потому что у власти идиоты, а потому что пространства не хватит.

Если бы линию проектировали не зайки, было бы в 1,5 раза прямее.

Справедивости ради, из возить на Третьяковскую через Деловой центр это эталонная заячья затея.

На форуме уже существуют общие темы: И другие, более узкие. Не вижу никакого смысла делать ещё одну тему на этот счёт. Все обозначенные вопросы при желании можно обсудить в них.

Это никак не избавит от лишней потери времени на пересадке на вокзале. До сих пор данные косметические операции чаще усложняли пересадки, а не упрощали.

Думаю, на е59 до Медведково быстрее будет. И даже е59+тм17 тоже.

Так не бывает. За микроскопическим исключением при использовании любого транспорта несколько сот метров приходится топать.

И я тоже. Но куда можно целенаправленно ехать на монорельсе кроме как с телецентра на серую или бирюзовую ветку, придумать не могу.

Кораблики тоже не против. А в музей, бывает, вообще по пол дня ждут, хоть он совсем никуда не везёт. Давайте для души отдельно, ехать отдельно.