awdeew

А не надо в один. С Монино на Апрелевку (можно через 1 на вокзал), с Пушкино на Подольск, с Нахабино на Железнодорожный. Наше дело выход найти. А будут в него выходить или нет - всё равно никто не угадает.

Всё же иногда происходят маловероятные вещи. Если бы мне при Лужкове сказали про 4 пути от Каланчевки до Курского, я бы сходу назвал 10 причин почему это невозможно.

Я так полагаю, что если удастся стрелку всунуть (конечно не просто стрелку, а вместе с эстакадой ) это будет большая победа во имя здравого смысла и всё остальное когда-нибудь наладится.

Ты имеешь в виду стрелку не всунешь?

Со стороны Мытищ на Апрелевку и Подольск, а так же и Китай-город, если когда-то созреют.

Съезды с одного на другой я имею ввиду и плюс возможный глубокий ввод.

Можно начать проектировать развязку от Маленковской, которая могла бы иметь продолжение во всех 3-х направлениях.

Если глубокий ввод канет в небытие, чисто теоретически можно развести МЦД-Ярославку через поезд на Курское и Киевское направления. А Рижское отправить на Горьковское. Но это уже к потомкам.

Если начальная точка рядом со станцией, вариант годный, а если не совсем рядом, уже 903+МЦК удобнее. Это уже будет принципиально иной разговор.

А что оно изменит? Сильно чаще ходить электрички не будут, некуда.

Да, это то немногое, куда я еду на электричке. А на ПДС Казанского уже на метро.

1) Стоя. 2) Почти в 100% поездок с пересадкой, причём очень неудобной куда бы ни было, даже на ПДС того же вокзала. 3) С проигрышем по времени. 4) Утомляюще медленно для рельсового транспорта.

На западе в метро уезжается сидя, а в электричке стоя, поэтому она практически не конкурент. Уже не говоря о том, что на метро сильно быстрее в любую точку пространства, отличную от Комсомольской площади. Хороший показатель на этот счёт владельцы социалок. У них нет никаких дополнительных оплат, но они всё равно едут на автобусе и метро.

Это исключительно с ул. Дудинки, а уже в плюс-минус 500 метрах не одинаково. К тому же на 903 не надо скакать по лестницам, а из него пингвинить через турникеты. Павелецким направлением и сейчас активно пользуются. Конечно, оценят и дальше будут пользоваться с большим удовлетворением.

Получится, и пригороду станет выгоднее. Но для жителей Москвы оно ничего принципиально не изменит. Я уже говорил, неудобно. Пересадка на Ярославском вокзале - адъ и израиль, а больше вариантов нет. Они и сейчас едут. Я говорю про то, что ИЗМЕНЕНИЙ в транспортных потоках не случится. А это, ИМХО, единственное разумное, для чего московским властям может быть нужна вся эта затея.

Дополнительные не поедут. На 903 на кольцевую быстрее.

А что может изменить халява на Ярославском направлении? Метро то тоже для москвичей халявное. 1 и 2 да. 3 и 4 всё же увели, пусть не очень большую часть, на другие маршруты.

Да оно неплохо, но вопрос в другом, что изменится? Кому надо приехать в пешую доступность от вокзала и сейчас едут на электричке, а кому в другое место - не поедут на ней даже если им приплачивать будут.

Всё равно ничего пригодного к употреблению жителями Москвы сделать не получится.

В каком смысле? Они уже фактически есть, осталось только буквы на собачках нарисовать и замедлить ещё немного.

НАши ВСеобъемлющие ПОздравления!

Пешком. До Хованского входа 39 минут.

А, пардон.

Более того, они к аэропорту и отношения не имеют. До них идти дольше, чем на АЭ ехать до вокзала.

Такого по-моему не было. Самым дальним беспересадочным наверное были прицепные вагоны до Пхеньяна.