awdeew

А вот не досказал зачем ещё и сразу вызвал дискуссию))

Так валить то зачем? Медицинский туризм гораздо практичнее.

Да, 5 минут. У них, наверное, не 5 был, а это уже проблема для нашего транспорта. 194/672 тоже в пик неплохо ездили.

А, ну мы, видимо, уже давно покупали, поэтому и обсуждаем. Я всё сам устанавливал, а почти всё предустановленное за ненадобностью пришлось либо сносить, либо откатывать на минимальные ресурсы и запихивать в дальний ящик.

Мах в том числе одно из кучи таковых приложений. Пишут, аж 19. https://www.consultant.ru/law/hotdocs/90535.html

Помнится, 5 и 17 в своё время не имели проблем ходить в полуинтервале.

Тут проскочила информация от тов. Корабельникова (это вице-губернатор Питера), что там себестоимость перевозки пассажира 150 рублей. Даже если в Твери вдвое меньше, шансов что-то разрулить без кардинальных мер мало.

Значит просто у тебя Тройка не привязана к личному кабинету.

На этом хотя бы пропиариться можно, в отличие, например, от обязательной валидации безлимитов и соцкарт.

Дептранс и логика связаны между собой, мягко говоря, не всегда. Они на пустом месте насоздавали себе геморроя существенно больше, чем по максимуму могут дать уличные валидаторы.

Как посмотреть. Новые автобусы можно купить за деньги, новые улицы нет.

Я то откуда знаю? Варианты проезда зайцем мне вообще не интересны.

Провалидируй ещё раз и нет проблем. Если 90 мнут не прошло, сработает пересадка.

Общий поток - это валидации на остановке плюс сумма валидаций на маршрутах.

Бывают и такие остановки. На них, видимо, подобные валидаторы устанавливать следует в последнюю очередь. У станций метро, где в большинстве валидируют безлимитники и пересадочные поездки, оно значения имеет мало, а пассажиропоток и смысл установки максимален.

В Твери есть ещё проблема, из-за недостаточной пропускной способности перекрёстков светофорные циклы удлинили до неадекватности. Ещё чуть-чуть и всё вообще встанет. А ни трамваев, ни метро нет.

А какой смысл мерить поток на маршрутах, скажем, с остановки проезд Шокальского, когда пассажиру пофиг на каком из 10 маршрутов ехать до Бабушкинской?

ДЛЯ ДЕРЖАТЕЛЕЙ КАРТЫ МОСКВИЧА ФУНКЦИЯ "БЫСТРЫЙ ПРОХОД" НА ЭЛЕКТРИЧКУ ЗАРАБОТАЕТ НА 350 ОСТ. ПУНКТАХ «Быстрый проход» для держателей карт москвича заработает в Московской области за пределами МЦД, информирует дептранс. Обращаться в кассы или автоматы по продаже билетов больше не нужно. С 1 сентября московским льготникам больше не понадобятся бумажные билеты на пригородные электропоезда ЦППК и МТППК за пределами МЦД. Теперь московские льготники смогут пользоваться «Быстрым проходом» на 350 остановочных пунктах Москвы и области, включая Ярославское и Павелецкое направления ж/д. Раньше эта функция была доступна только на 137 станциях в пределах МЦД. Как это работает? Советы от дептранса: 1 раз в год активируйте функцию «Быстрый проход» на карте москвича в ж/д кассе. Каждый раз обращаться в кассы или автоматы по продаже билетов больше не нужно. Для проезда просто приложите карту к турникету или валидатору дважды: на входе и на выходе. Если вы не закрыли поездку, действие услуги временно приостановят. Для возобновления работы обратитесь в ж/д кассу — это бесплатно. ========================= Одно не очевидно, граница именно по границам МО, до Решетниково работает, до Завидово уже нет?

Теории вероятности пофиг чей транспорт. Если неработающий валидатор 1 из 100, то вероятность нарваться одновременно на 2 независимых неработающих 1 из 10000.

Тем, что это дополнительный способ, а не основной, на пожарный случай, так сказать. Вероятность, что валидаторы будут не работать одновременно и на останове и в автобусе, стремится к 0.

Ну, это не так страшно, как неработающие в автобусе.

А что, 2 билета, от Владимира до Каланчевки и от Каланчевки до Апрелевки тоже не продадут? На Ленинградском вокзале без проблем продают хоть до Волочка, хоть до Бологища.

Более того, её или что-то подобное рисовали на нашем форуме на 1 апреля какого-то доковидного года.

Вообще, если пофантазировать, никто не мешает в стену остановочного павильона замуровать валидатор и расценивать валидацию на нём как равную валидации в автобусе, это бы сильно упростило жизнь пассажирам.

От автопилота на 1 этапе никто и не требует, чтобы он вел себя как бог. Достаточно, чтобы был надёжнее и безопаснее среднего человеческого водителя.