awdeew

Если она до Виноградово, не очень)

У меня остались воспоминания, что дневные шли после Лианозово вплоть до Долгопрудная-Лобня-Икша-Дмитров. В пик было пропусков меньше.

Должна по идее. Шпунтики, когда опаздывают, за 37 укладываются, бывает.

Раменский Рязанские и экспрессы и электрички боьше.

Между вокзалом и Отдыхом или Раменским, например. Не, ну если плательщику нравится катать воздух с тактом 10 минут, ради Бога, пусть в будущем выделят на скоростные пути что-то дальнее хотя бы раз в полчаса и все будут довольны.

Странный вопрос. Чтобы на полчаса меньше на дорогу тратить.

Это было к тому, если что-то еще построят.

Я не про шпунтики, а половину голутвинских электричек. И я в принципе, не против, чтобы они пропускали разный набор остановок.

Повторю, что сочувствую им. Но логика, что раз кому-то плохо, пусть будет плохо всем, мне не нравится. Из Москвы, кстати, нет никаких проблем сделать им хорошо.

С тобой у нас компромисс чаще всего находится. С некоторыми другими оппонентами бывает сложнее.))

Вот именно по этой причине везде и нужно по 4 пути, чтобы появился смысл и были довольны не, скажем, 51 или 49% как это возможно сегодня, а что-то за 90%.

Там есть выбор ехать к Фабричной или Раменскому. А тем немногим у кого нет, можно только посочувствовать.

И то и то не очень. Где Люберцы-2, всё подряд тошнит до Гжели практически без высадки окромя 2 остановок. Где Панки, тоже от Отдыха и Раменского по выходным нет почти ничего по скоростным путям.

В принципе, велосипед давно изобретён, называется шахматный пропуск. Вместо Переделкино и Очаково, например.

Это дело вкуса. Мне Казанское не очень по душе, особенно в выходные. Тем же Лесным городком я тоже нередко пользуюсь, но там ехать вдвое ближе, поэтому всё везде напрягает не сильно.

Я бы попросил сделать остановку по скоростному пути хотя бы части электричек.

Нет конечно, про все я речь никогда не вёл.

Оппоненты все разные. Я, например, призываю экспрессить обычные электрички в межпик, как это было при СССР.

Я в курсе, жене такой покупаем, поскольку она половину дней ездит Москва-Жуковский. Но он же на пригородные автобусы не работает, а на электричке наши люди в булошную ездят редко.

Причем независимо от доводов и хотелок противоположного лагеря, для которого вне пика жизни нет.

Ну как посмотреть. Заведения около дома, по крайней мере в моём районе, имеют цены х 1,5-2 относительно расположенных у станций метро. Может, потому что там проходимость больше на порядок, может, конкуренция. Поэтому если ты выходишь потратить больше чем 100-200 рублей, ехать выгоднее.

Около 3500 заработаю. Примерно на месяц поездок. А за остальные 10 (11-й уберём на поездки далеко) 35000 отдам. Ты же в пригороде живёшь, оно всё объясняет. А у меня любой выход из дома без безлимита стоит в лучшем случае 67 руб. Это если доехать до аптеки и т.п. и сразу обратно. А чаще всего 200 руб.

Это если сидеть дома в выходные и дни удалёнки. А так, я даже будучи на пенсии накатываю за год больше поездок, чем бывает выгодно по кошельку.

От Раменского на 14-18. А до Выхино и вокзала, куда едет большинство уже до получаса. Я тоже никуда не тороплюсь, но ехать час с остановками каждые 2-3 минуты просто противно.

Можешь её помять и использовать по назначению. Почтовый ящик не есть официальный канал связи. Вот если на Госуслуги пришлют, тут не отвертишься.