awdeew

А что такого? 4 монитора, 4 джойстика. При желании и больше можно разместить.

Уже и по ящику показывали процесс с видом из кабины. На первый взгляд здесь нет ничего неправдоподобного.

Возникла мысль, но мне возиться по этому поводу лень, если у кого-то времени и сил дофига, может заняться. Мысль такая - составить таблицу-рейтинг маршрутов в Яндекс-таблицах или чем-то подобном с открытым доступом. Когда несколько десятков человек оценят их работу, будет более-менее понятно, чем объективно пользоваться можно, чем не очень.

Значится так. Раз вы по-хорошему не понимаете, то имейте в виду. Если в этой теме вылезет еще что-то, кроме электробусов (неважно, это будет интим, СВО или певцы ртом), пойдут в бан и написавший и провокатор (если таковой будет).

На 181 технических проблем нет. А на 124 уже есть.

Что насколько то больше, соглашусь. Насчет цифры 1,5 не могу ни согласиться, ни опровергнуть.

Отличия есть, не могу правда оценить насколько они существенны. Например, электробус нельзя выдернуть с маршрута для нецелевого использования. Или заткнуть электробусом дыру на автобусном маршруте.

Этот вариант существовал некоторое время. Возил разряженный воздух. С Шокальского на Полярную не надо никому, а ехать круголями к метро были готовы единицы никуда не спешащих.

Да даже автобусы МГТ по одному и тому же маршруту идут разное время, например, 605 от Отрадного до Ориона 17 минут, а 880 - 19. После этого искать заговор уже не хочется. Просто тупость. Или другой пример. У 124 от Ясного проезда до Бабушкинской заложено по расписанию 10-12 минут, у 649 - 14. На деле 649 чаще доезжает быстрее 124-го.

Вообще постановка вопроса "на чем ездить" имела бы смысл, если бы пассажир платил за проезд исходя из себестоимости. А т.к. стоимость на электробусе и на автобусе одинакова (и даже если больше электробусов закупать не будут никогда не упадет), хрен бы с ним. В конце концов, прокатиться на такси-мерседесе явно по себестоимости дороже, чем на классике жигулей, но пассажир не радуется, увидев что ему достались Жигули.

Видимо, она была с учетом амортизации. С ней всё понятно.

Строго говоря, бабло они уже вытянули. Дальше уже на электричестве ездить дешевле, чем на чем либо ином. Поэтому пить Боржоми уже в прошлом.

е59 вообще огонь. Тянучки из тех, что я пользуюсь, относительно часто встречаются только на 393.

На проезде Шокальского 181, 696 и 346 пытаются различать максимум единицы процентов, продвинутые, которые знают что 346 обычно чуть пошустрее и те, кто едет куда-то в Лось. В Лосе их, естественно, различают, но что они возят кого-то дальше Менжинского,38, их не касается от слова совсем. Хорошее решение очевидно - один из этой своры от Бабушкинской пустить прямо до Полярной ул. и дальше, а на Шокальского взамен свернуть что-то с конечной в Лосиноостровской.

Это настолько логично и настолько давно это не делают, что ответ на форуме искать бесполезно, тайну знают только в ДТ. Но вслух не говорят.

На участке Владиславовка – Семь Колодезей будут построены т.н. двухпутные вставки. Также проектом предусмотрено строительство углового заезда в направлении станции "Феодосия" https://t.me/chp_crimea/19973

Как минимум +181.

Если отношения с родными нормальные, очень у многих. Ага. Они и вне транспортных трудностей утренние пары частенько гуляют. Ну и утренние - они не каждый день обычно.

Всё возможно. У многих не по 1 квартире, не по 1 локации на работе, не самая устраивающая работа. А студенты поездки в пик стараются игнорировать. На автомобиле можно и через МКАД объехать. Там данная прибавка вообще незаметна для невооруженного глаза.

Нет, не останавливался. Она и вывозила. Причем даже по сидячим не всегда заполнялась.

У меня лично нет наблюдений по этому поводу, но исходя из того, что чудес не бывает, возможно лишь 2 варианта: 1) Поток рассосался на мелкие струйки, которые не создали заметной для глаза картины, но тем не менее были переварены альтернативным ОТ. 2) Поток в значительной части пересел на автомобили или сменил вектор.

Как я понял, вопрос у ПО возник на настоящий момент, а не до марта.

Помимо выше обозначенных вариантов, нехилый процент взяла на себя БКЛ, какая-то часть сменила начальную либо конечную точку ежедневного маршрута, какая-то пересела на личный транспорт.

Ну уж наверное без нее не обойдется. Но устанавливать виновность или невиновность будут явно не по этой записи.

Ситуация у водителя из ролика не видна от слова совсем. У него могла быть банально забита передняя площадка спешащими на выход или возникнуть какой-то инцидент в салоне из-за которого он отвел взгляд в зеркало заднего вида. Судя по характеру движения троллейбуса, он пешеходку не видел. Но в кабине должны быть камеры и с этим разберутся. Гораздо более на преступное бездействие тянет поведение пешеходов. Во-первых, встречные, которые прекрасно видели подъезжающий троллейбус и намерения тетки под него зайти даже не попытались ее одернуть или хотя бы освободить край тротуара.. А когда ее переехал троллейбус, даже не замедлили шаг, как будто при них людей по 5 раз в день сбивают.