awdeew

Да и фиг с ним. Раньше сядешь - раньше выйдешь, оно по любому в момент перехода будет, что сейчас, что через 3 года.

Очередная потеря в Яндекс-картах. https://www.gazeta.ru/tech/news/2022/06/09/17902976.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Как МЦД запустят можно от Крюково, например. А можно и от Твери сразу, чтобы отсечь и по Ленинградке заодно. Но можно же и еще поднять! По тому тарифу останутся экспрессы, идущие 3+ часа, а Ласточки теми нитками, что 2:30-2:40.

Ласточка нужна чтобы впаять динаму и по пятницам и воскресеньям снимать двойной тариф.

А зачем заменили все обычные, которые шли по 3-4 пути РЭКСами? Это вообще не дало никакого выигрыша в скорости. Если с собачьих путей и со всеми - однозначно. Если со скоростных и следующая вокзал - по меньшей мере не быстрее.

Но она идёт мимо ЦППК.

В каком смысле облом? ЭДха катается, а Ласточку на ее место поставить нельзя? Разные, в зависимости от времени. Посмотрел бы по билетам. По-моему унифицировать остановки на пригороде - бред сивой кобылы.

Чтобы прибыль снимать. Быстрые нитки есть, на них и можно поставить.

Ай, молодцы! Значит они уже скоро достигнут целевой скорости рязанских электричек 40 км/ч и экспрессов 60. А потом все в белом презентуют Ласточку с 80 км/ч и остановками Голутвин, Луховицы, Рыбное. И еще с глубиной продаж 90 дней и динамой.

Ну да, медленные экспрессы уже идут дольше зеленых 10-летней давности. Но всё-таки до 4:16 ещё придется не один год потрудиться. Зеленые тоже же хорошеют.

Вот если по-любому нет возможности сделать нитку быстрее 3.15, пусть он хоть со всеми от Рязани до Голутвина идёт. Но когда никто не мешает, надо выжимать по максимуму, на то он и экспресс.

Проблема глубже - в том чтобы постепенно гробить более выгодный транспорт и пересаживать народ на более прибыльный.

Понятно, что если раз в жизни из 5-остановочного пепелаца сделали 8-остановочный, то небо в Дунай не упадёт. Но если это неотвратимо повторяется год за годом, то получается хрень. Вот сейчас голутвинские экспрессы делают остановок больше чем не так давно некоторые голутвинские зелёные, рязанские экспрессы еще поменьше, но нет ни тени сомнения что через какое-то время будет больше. Только цену никто не снизит до уровня зелёных, а скорее пустят Ласточки, у которых будет набор остановок как когда-то у экспрессов, а цена еще х1,5. Причем еще пустят сквозные Тверь-Рязань, чтобы вывести из пригорода и отменить льготы.

По сравнению с обычными электричками ещё терпимо.

Ну, это явно не к пассажирам, а к графистам. Если кому-то надо чтобы меньше лезли в экспрессы, надо серьезно прореживать число столбов.

На Рязанских экспрессах поток Москва-Отдых-Москва тоже раскатывается.

Что прибавить к расписанию Ласточки, чтобы получить время от двери до двери, вычислить не сложно. А на что прикажешь умножать Если вектор среднего пассажира, выходящего в Выхино, заканчивается на Таганке - это одна цифра, а если в Текстильщиках - совсем другая.

Разве что если всё взять с потолка, как в твоем примере. Реальные статистические цифры мне получить негде. Их не такое количество, чтобы заметно повлиять на годовой поток в Ласточке.

Самолеты и Феррари по платке - в ценовом сегменте Сапсана, автотранспорт по бесплатной дороге неконкурентоспособен по времени в пути.

И что, все они по 61 рублю отстёгивают каждую поездку?

Это исчерпывающий список сложностей или есть еще какие-то подводные камни? Жене через 2 недели покупать, я думаю воспользоваться скидкой.

И в метро тоже?

По Москве же они как-то ездят?

Как вариант носить 2 карты.

Ну ты любил приводить в пример "Москва-Берлин" который шел по Варшаве "кроме Сортировочной, Плющево". Мне такое дело казалось скорее отрицательным примером, чем положительным.