awdeew

Всё ожидаемо. В любом случае, автоматов понавешать можно на порядок больше, чем открыть кассовых окошек, нехай тупят.

Что, попробуем позвать еще одного тюменца в Москву мэрствовать? Они как-то портятся здесь быстро.

У меня складывается впечатление, что уже вообще никто не любит и не умеет строить трамвай.

Как минимум процент растет и эта цифра не за горами. А фиг его знает. Навальнят с митингов кто-то же установил.

Думаю, 90% населения в базах уже есть.

Легче всего на основании записи с видеофиксации составить акт и передать приставам.

Я исключительно про налоговую. Остальные точно не станут заниматься подобным непрофилем.

Ну вот, как у всех будут и каждый примет 250+ тысяч (крупный размер по УК), всех разом и накроют.

Ну да, руки пока не дошли. А пассажиры процесс по-видимому не сильно ускоряют.

Ты так говоришь, как будто попасть под налоговиков - это укус комара. Если они возьмутся всерьез, камня на камне не отанется.

Перевод на карту физического лица не может использоваться в качестве оплаты за услугу в коммерческой деятельности по определению. Это попадает под статью "незаконное предпринимательство".

Она могла бы таковой быть, если бы стыковалась хоть с чем-то колхозным. Но ее умудрились пустить абсолютно бесполезно в этом смысле. Не знаю кто как, но лично я при поездке дальше 100-150 км готов на любые железнодорожные варианты, лишь бы не автобус.

По-моему вы слишком всё усложняете. Вкусы были, есть и будут у всех разные. Просто не так давно дневные поезда было можно пересчитать по пальцам и все как миленькие ездили в ночном плацкарте (ибо ночная сидячка - это адъ и израиль). А теперь, когда на любой вкус есть свой поезд, каждый едет как ему нравится.

Еще как изменит, до нее есть по собачьему пути стрелка с разветвлением к средней платформе, куда можно принимать собаку параллельно скоростняку. Ну, это да, но такая времянка сильно бы развязала руки.

Здесь ее врезать абсолютно ничего не мешает:

Неужели нет в планах заменить тупик на стрелку?

Мне кажется, что при желании можно переложить асфальт к югу от Беговой и тогда еще 2 пути вкорячится.

По идее 6 путей - 2 на МЦД-1, 2 на МЦД-4 и 2 скоростных. 2 пути на Беговой будут работать как и работали всегда, разве что кроме усовских, если заморачиваться не захотят. А нафига они нужны после Кунцевской-то? 4 пути как раз и делают для того, чтобы разделить укаждостолбные и экспрессные потоки.

А в чем проблема-то? Пути на вокзале переложат и всё поедет как раньше.

Я в первую очередь имел в виду замену Голутвинских. Насчет Рязанских к сожалению не помню, но разве в 90-00 годы не было электричек довозивших меньше чем за 3 часа?

Ну а куда денутся все Ласты с Ленинградки? Даже если и Иволги появятся, скорее всего будут вперемешку с Ластами.

Я не имею возможности сравнить насколько эта дороговизна соотносится с прибылями от динамы. Но то, что Ласты массово используются, говорит о том, что это всё-таки выгодно.

Если речь идет о сравнении вариантов обилечивание кондуктором и обилечивание водителем, то ясный пень, что с кондуктором лучше.

То, что они могут быть выгодны в каких-то определенных условиях, не означает что они выгодны априори. Доказательство состоит в том, что в среднем по МО содержание кондуктора в белую обходится фирме не менее тысяч 50. Если взять среднюю на каком-то маршруте цену билета 50 руб, то на содержание кондуктора уходит перевозка 1000 пассажиров. Если маршрут хлебный, то возможно, что кондуктор обилетит лишнюю тысячу зайцев, а если бабковоз - то вряд-ли.

Аналогично, никакого смысла пускать экспрессы нитками, которыми десятки лет ходили обычные электрички, тоже не было. Так с МЦД-3 наверняка появятся.