awdeew

С какого перепоя? У них с одной стороны района Очаково, с другой Аминьевская, и там и там электрички до вокзала останавливаются.

А пересечение Академика Королева проектируется в каком месте?

А система не тупее нас обоих. Она построена так, что сперва контора получит деньги и ей пофиг с кого. А если кто-то проехал бесплатно, подставив другого, то проблемы будут у вас. Вы их рано или поздно решите, но система на этом еще дополнительных денег с виноватого срубит.

С чего ты взял, что не знаю?

Ты думаешь, у всех есть соседи с точно такой же маркой машины, того же цвета и года выпуска? Ну если как историю, Бог с тобой. Несколько раз проедешь за счет соседа.

Попробуй, увидишь.

Ну примут тебя через 5 минут после того как залепленность зафиксирует первая же камера. И заплатишь кратно больше, чем стоимость по транспондеру. Ну и что? Сосед же подаст заявление, значит волей-неволей придется расследовать. Да мне то чего продолжать. Попробуй, потом поделишься.

Да вычислят номера машины, с которыми ты ехал до того как перелепил, с момента проезда первого же от двора перекрестка.

Камеры на каждом шагу. Лепить придется во дворе, иначе вычислят.

По ящику говорили на основании видеофиксации.

И сейчас в варианте с Марком логично было бы провести линию через Клязьминскую, на чем мы вчера с Зеркалом сошлись. Да, так было бы интереснее. Но уже всё.

Я там на месте давно не был, но глядя маркером по карте: какая религия мешает соединить Зенинское с Ерёменко?

Самое полезное, что могли бы, оплату Тройкой на всё маршруте.

На 502 лихие 90-е. Тройки принимать отказываются от слова совсем, банковские принимают с огромным неудовольствием, пытаются уговорить на перевод, типа так дешевле, нал берут без тени смущения. Без разговоров проехать можно только по социалке.

Отдохни недельку, балабол, по ст. 10.1, 10.5, 10.10.

Попробуй сам посчитать, и непременно придешь к пониманию предмета. Номера 127, 129, 131 по Дмитровскому, 3,5,7,9 по Лобненской.

Я говорю про ширину полосы на территории, не попадающей в эти окружности.

Видимо, да. Чисто умозрительно, если рассматривать полосу шириной те же 700 метров (другую цифру придумать не откуда), не попадает в 700-метровую зону от входов метро в данном случае всего домов 10.

В СНиПах 1000-2000 метров. Я так понимаю на практике первой цифры придерживаются в центре, второй на периферии. В Московских нормах всё хитрее, там рекомендуют расстояние, при котором 90% населения живущего между станциями имело дальность не более 700 метров. Какое население считается между станциями, какое сбоку, не написано, возможно в проектных организациях на этот счет есть методички, но мне они не доступны.

В отраслевых стандартах прописаны метры. А перерасчет в минуты из предполагаемой скорости 4-5 км/ч мой личный для бытового общения.

Половина из них (пенсионеры, школьники, автомобилисты) в метро бывают раз в иногда. Ну пусть пару сотен на дом активных пользователей. Тех, кому принципиальна промежуточная станция? Откуда? Если верить Яндексу максимальный выигрыш (8 минут) будет для домов Лобненская 9, 11 и 13. Для остальных еще меньше. И оно стоит таких усилий? Кстати, если бы ты сказал, что зря линию потянули под шоссе, надо было загнуть через Клязьминскую с дополнительной станцией там, я бы наверное даже спорить не стал, т.к. там выигрыш 15+ минут получили бы под сотню домов, а не 3 дома по 8 минут.

Видимо, да. А оно мелькало в планах?

А для меня не является весомым аргументом, что для удобства нескольких сотен жителей нужно городить целую станцию метро.

1 км был нормальным при поездке "От Сокольников до Парка". Когда линии стали подлиннее, стало понятно, что средняя скорость в таком варианте выходит чересчур трамвайная.