awdeew

Я не спорю, в каждом конкретном случае всё можно организовать по-разному. Но работающая без сбоев экономическая модель - это только один из аспектов, не менее важна скорость передачи информации и скорость ее применения, универсальные методы ее обработки, минимизация дублирующих друг друга систем и куча другого. Это основной способ идентификации. И главная задача не столько само распознавание по лицу, сколько создание базы данных.

Это не панацея. ИИ тебя вычислит по походке, осанке, сигналу мобильника, подъезду из которого ты вышел и еще 1000 признакам. Речь не об этом, главная проблема в крайней низком КПД общественного труда. Очень много ресурсов отвлекается на механизмы контроля, дубляжа и прочей фигни, которая по идее на 99% может быть убрана.

Самое элементарное, что ее можно не приложить к валидатору при входе в автобус.)

Я просто расшифровал, что имел в виду. Приватность - она конечно привлекательна, но в конкурентном мире ведет к стратегическому проигрышу, так же как и остальное вышесказанное.

Я в данном случае не про цифровизацию, хотя она дает очень серьезные экономические плюсы, которые в итоге не могут не отразиться в недалекой перспективе и на качестве жизни людей. Я про явно разрушающую благополучный европейский домик череду странных решений с беженцами, зеленой псевдоэнергетикой и т.д, которая в целом не поддерживаются большинством населения.

Их, в общем-то, дело. В Европе в последнее время вообще происходит много трудно объяснимого.

В общем-то материал так себе, поскольку там нет главного, что это распознавание лиц - не чья-то прихоть или один из возможных вариантов эволюции, а что это объективная неизбежность ближайшего будущего, поскольку все остальные технологии безбожно экономически проигрывают и поэтому на плаву долго не продержатся.

Скрещение хреновое. Видимо в это время если что и встречное приходит, то без скрещений.

Не факт. Меня уверяли, что строение горловины вокзала по 3-4 путям не позволяет держать интервал меньше 10 минут. А по Выхино и 5 можно.

Там сложнее, т.к. на Рижском и Савеловском направлении по 2 пути, да и на Курском, чтобы забраться ближе чем Царицыно, только 2. Вот я тоже так думаю. А что не поместится, могут запихнуть и на 3-4.

Я уже предполагал - те, что не поместятся, на 3/4 путь и до/от Выхино. А если что-то не поместится и до Выхино, в Люберцах могут обернуть.

20 минутный интервал в Малаховке это не то же самое, что в Донино.

Если их вкорячивать в полуинтервале с Зеленоградскими, то да. Вполне возможный вариант.

Могут в Выхино высаживать и в Перово гонять без пассажиров под оборот. По 3-4 путям, естественно. Но будет совсем не популярно. Хоть пересадка и через платформу перейти, но с потерей попоместа.

А сами наверное еще не знают. Не удивлюсь, если обрежут по Выхино или вообще по Люберцам.

Да там и на такси можно. Всего, говорят, минут за 40 довозят и не дороже трешника.

Убавить - не прибавить, будут ходить пустые - уполовинят. Но что-то мне подсказывает, что они если и будут неприлично пустые, то только от Эл-заводской до ПР. А на это просто закроют глаза.

Не знаю. Но по идее если на Казанке будет через одну, на Ленинградке будет либо вообще пусто свято место, либо тоже до вокзала, иначе невозможно.

Обещают на МЦД-3 поезда из Раменского через один на вокзал и в Зеленоград. С интервалом 5 минут. Так что (если не соврут) никаких проблем ни у кого не возникнет. https://www.mos.ru/news/item/98075073/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Насчет аллергии не знаю. Но это один из немногих вариантов отвода, которые относительно безобидны по жизни.

Как мне кажется, у кого медотвод (то есть серьезная патология) даже младше 60 карты заблокировали.

И то не всем, а только не болевшим и не привитым. ИМХО это в большинстве те, кто из дома почти не выходит, а если куда и едет, то с детьми на машине или на такси.

Подводит уже память. Определять никак. А вариантов регулировать много. Начиная от знака 3.2 и заканчивая вводом одностороннего движения на крохотном участке.

Если с 1905 года, конечно. Тогда все были совмещенными. На фоне того, что разобрали до Брежневских времен, наверное, мало. А при моей сознательной жизни из 40 разобранных километров минимум 20 (на самом деле больше, но уже точно подсчитать невозможно) были обособленными.

Насколько я помню, трамвай шел рядом с дорогой по обочине. Нет там никакой высокой травы, по крайней мере на 2020 год по Яндексу. Кустики в одном месте, в остальных либо низкая, либо асфальт. Проспект Мира не впечатляет? Ленинградский проспект? И там и там 3+ км. Краснокурсантский, Сергея Макеева, Звенигородское шоссе - это всё были выделенки. Скорее уже чаще выходит. Ну, метров 200 из 800 не дом и не асфальт. Достижение.