awdeew

В части транспорта, не имеющего никаких преимуществ, да, а вот с ОТ пробелов много, и главное, что они возникают всё новые и новые.

Куда в этом мире ни копни, всюду альтернативные мнения. Кроме введения насильственных QR-кодов с этим никак не справиться.

Но ведь имеется в виду не такой же автобус, движущийся экспрессом.

В ПДД вообще в явном виде не сказано, как должны взаимодействовать между собой транспортные средства, движущиеся по выделенной полосе (законно, естественно).

К данному обсуждению это не имеет ни малейшего отношения. Обсуждать же 2 вопроса в одном контексте вперемешку я не вижу смысла.

У наших криворуких специалистов не получается замедлить один раз в жизни на 5 минут. У них на следующий год снова что-то не сходится и требуется замедлять еще на 5. Потом еще.

Кстати, о магистральных маршрутах. Их вроде на каждый сектор Великой Нумерацией выделено по 10 штук вместе с экспрессами? У нас совсем недавно только мимо Бабушкинской и Медведково ходил десяток маршрутов с интервалом 3-10 минут.

Везет. Я сиживал, чтобы на Шокальского от Бабушкинской уехать. Но там главная беде была не в автобусе к ближайшему метро, а в том что всё стремительно обрезалось, оставляя единственный вариант - именно к ближайшему метро. А когда надо в другую сторону, получалась большая дуля с поездкой на этом метро через КЛ.

Если физически выделять, спасает.

Согласен. Я бы тоже. Но система потери доверия слишком инертна, чтобы позволить уйти мосмэра после первой партии промахов.

1а. Где БК при 15 минутах ходят полупустые, не повышать интервал, а ставить меньшие. 2а Неприход автобуса по столбовому расписанию считать ЧП.

Не успел. Взял в приоритет трамваи и автобусы. Потом стал заглядываться на электрички, но, слава Богу, тоже не успел.

И тут, собственно, однозначно спасибо раннему Собянину. А это, наоборот, минус 100 в карму позднему.

Совсем недалеко. Экспрессы он убил полностью, трамвай и межрайонники успел наполовину, а остальные загнал в непроходимые пробки, в результате которых их тоже бы быстро прихлопнул за неэффективностью. Троллейбусы тоже начал гробить, закрутив кольцо вокруг Кремля и пустив крайне популярные маршшруты никому не нужными кругами. Так что у него огонь в аду не так ярок как мог бы исключительно по милости ДАМ. Не факт. Но надежда на более вменяемого кандидата в мэры умирает последней. В прошлый раз еще исторической необходимости не было, сейчас есть.

При Лужкове с ОТ было с каждым годом хуже и хуже. До него в целом было стабильно неплохо для того уровня матчасти, что имелся. Но вместо него мог бы быть выпилен трамвай, что еще хуже.

Я вообще-то про ЛИАЗы.

Это да. Особенно после снятия турникетов и пуска МЦК.

Раньше получалось намного лучше.

Какая разница, дизельные они или газовые? Не получается у них всех в сумме хорошо возить население Москвы, факт.

1) Их мало. 2) Они (думаю) чересчур ненадежны. 3) Их можно снять с немодного маршрута и переставить на модный. 4) На них можно свернуть с маршрута и заехать на часик к любовнице.

А от избавления от него кому-то стало или должно было стать лучше? Это если на момент выпиливания уже в наличии есть что-то лучшее для его замены. Иллюстрация к вопросу до какой степени закос у автобусов в порядке вещей (2 скрина с интервалом около 10 минут):

Каким образом, если у нее 2 технические по 10 минут и Крюково 10? Если убрать, вместо 7 часов выйдет где-то 6:20.

Если на главных путях останавливать и с нулевым запасом под нагон? Такие остановки как Вышний Волочек до 10 минут каждая могут дать.

С кучей 6,5-7 часов выйдет.

Раньше в 9-40 было. А для хорошей связки, конечно, надо будет перемещать где-то на 10-20. Но никаких проблем оно никому не принесет, пересадка на Великолукский там с запредельным запасом, а больше оно ни к чему не подвязано. Ну, или Ласточку гнать 160 с 1 минутой стоянки в Твери, что, конечно, менее интересно для пассажиров.