awdeew

Это точно. Причем для применяющих их к рядовым исполнителям нужны свои кнуты и пряники, чтобы они правильно применяли. А для тех свои. И так до самой верхушки пирамиды. Ты не находишь, что по этой логике судья или своим решением должен плюнуть в лицо налогоплательщику, который его содержит, или уйти с поста?

По такой логике судьёй может работать только конченный подонок, ибо его содержат обе стороны любого судебного процесса. Правильно, поскольку социальные транспорт, образование и медицина не регулируются экономическими категориями.

Тут вообще край непаханный. Транспорт, как и медицину с образованием, на мой взгляд надо делить на 2 части, подчиняющиеся разному законодательству и разным правилам - коммерческие должны работать как услуга, социальные - как служба. Нормальность - это очень широкий диапазон, с рамками, которые невозможно описать даже с помощью богатого русского языка.

Про то, что у нас полно кривых нормативных актов и про то, что их надо выпрямлять, я и говорю.

А иначе невозможно, ибо все эти законы, ГОСТы и ТЗ - это компромисс, необходимый, чтобы различные части населения не начали бить друг другу морды на основании того, что одни сделали максимально удобно себе и тем самым максимально неудобно другим. И выход состоит на мой взгляд в том числе в приведении кривой нормативной базы в более человеческий вид. Но и не заставляет и не стимулирует. Да ну брось ты. Они есть винтики, работающие по заданному алгоритму. Шаг вправо-шаг влево - расстрел.

Для меня давно ясно, что подход "мы вас наняли и заплатили, а вы сделайте нам хорошо" - заведомо проигрышный. Что-то сделать хорошо можно только в диалоге с активной частью общества в режиме реального времени.

Понимаешь, вот на МЦК отработали свою головную боль на 99,9% и у них с безопасностью всё шоколадно. А мы имеем рамки, тройной пробег по переходам и простой на остановках по лишней минуте на каждой. Оно надо еще и в сфере БДД? Я буду удалять, если только разговор пойдет неаргументированный в стиле "сам дурак".

Господа теоретики, вы, давайте, или включайте взаимную самомодерацию, или не жалуйтесь. Я в случае чего для поиска нарушивших более или менее разбираться в тонокстях витиеватого слога не буду, ограничу публикации в теме и всё.

Если 2 вагона будут нарасхват, можно будет говорить м об этом.

С питерским, как мы и обсуждали здесь.

Не исключено, что нужны были так же 2 вагона, а не поезд.

Туда график идеальный. Обратно, конечно, рановато, лучше было бы с раннеутренним прибытием в Москву, но прицепить не к чему. А на Селигер обычно едут на недельку, поэтому потеря полдня в воскресенье не смертельна. Вполне допускаю. Но правильно плясать таки от тех, кому нужен. Иначе весь транспорт закроем.

Я уже билеты взял на 24 июля))) Но я не первый, до меня уже 4 места было выкуплено. Не пару, он месяца 4 нужен, плюс в новый год.

Фу-у-у-у-х. Додавил.

ИМХО, максимум - в заранее установленном перечне случаев, возникших вне зоны действия такси.

Так, ребята, в личку с разборками.

До КРЛ так себе. Где будет выход из БКЛ не знаю. Вдруг куда-нибудь на Водопроводный выведут?

В Останкино уже 2 пути Д3 восточнее скоростных. На Рижской они тоже будут восточнее. Зачем куда-то что-то перебрасывать?

Не надо никакую развязку делать. Впритык к скоростной платформе с другой стороны от Д2.

И самолет Домодедово-Внуково-Шереметьево-Пулково.

По мне, так напрашивается впритык к той, что на скоростных путях. Так на Д1 и Д2 от вокзалов сообщение не хуже, чем было до них. Единственное, что всё теперь плетется со всеми... А что тебе в МЦК не нравится, не понимаю.

Д3 не может заезжать к дальней, т.к. с нее путь только на вокзал, ответвление на Митьковку сделают как минимум где-то между Рижской и Останкино. Не знаем, поэтому паника заранее мне не понятна.

Вполне получается, только хотелки с интервалом 6 минут преобразуются в 12.

В воскресенье, 25-го. А мы где-то про эту пересадку говорили? Мы сейчас про Ласточки. Там что на площадь, что на Ярославский пара минут. А в Бакланы даже в Твери по-человечески сесть не дают.

В принципе да. Но самая ценная остановка для них была бы НАТИ, пересадка что по ПР, что по Рижской относительно Комсосольской дает в большинстве случаев экономию в единицы минут.