awdeew

Вот здесь я тоже не понимаю. Построить 2 скромненькие платформы на МЦД-шных путях и достаточно.

Дык только о них и речь третью страницу! До Рижской и по КРЛ. Хотя, конечно, удобнее сразу на Рижской выйти из Д3.

А нафига, если можно будет сразу на Электрозаводской на кольцо, минуя Курскую?

Ну поставят, например стенку из профнастила.

Если припрет - решат, и для них дырочка найдется. Тех, кто сейчас использует Комсомольскую, а с вводом МЦД ему станет это неудобно.

Да, внизу, в городе уже.

Кольцевая на Электрозаводской оттянет часть народа идущаго с электричек на радиальную.

А где тогда расширить новозможно? С платформы можно построить турникетные павильоны при выходе из перехода с обеих сторон любой ширины. Обрати внимание на Комсомольской соотношение тех кому в центр и тех кому по кольцу.

Новое кольцо должно оттянуть. Если на Комсомольской КЛ в одну сторону обрезать совсем, а в другую по Таганской, СЛ тоже лопнет.

Нас не спрашивают к сожалению.

Я считаю, лучше слелать, чтобы и и те и те могли перемещаться как им надо. Впрочем, это уже по 10 разу.

Если ПР не перенесут, может быть. Хотя я бы на их месте в любом случае поехал бы на том, что везет до вокзала, пусть даже приехал бы туда на 15 минут раньше нужного времени или вовремя но с пересадкой. А у кого такое желание? Я так понимаю, что эта разгрузка - побочка от того, что пускать сквозное движение с остановкой на или вблизи Комсомольской либо неимоверно дорого либо со сменой головы, что убивает смысл сквозного движения из-за простоя.

От этого суммарное количество пассажиров через ПР практически не изменится.

Метро в ПР не сильно загружено, особенно по ЛДЛ. Плюс какая-никакая пересадка по Николаевке образуется.

Я уже запутался. Так ПР в рамках МЦД3 будут переносить к станции метро или нет? Если перенесут, вопрос будет закрыт.

А какое еще направление идет через Электрозаводскую?

Надо быть изощренным мазохистом, чтобы с Ленинградского на Казанское или Рязанское направление ехать на метро через Электрозаводскую. Даже если с вокзала останутся подходящие электрички раз в полчаса и она уйдет из под самого носа, один фиг, проехать 5 минут на трамвае до Митьково несравненно проще.

Как бы то ни было, возможности есть. При желании по Люберцам можно перестраивать со скоростных на обычные и обратно. А в сторону Москвы и между Электрозаводской и вокзалом уйти южнее тоннеля. Я и говорю грубо пополам. Едва ли это будет заметно. Большинство каким путем ездило, таким и будет.

5-6 в пик жестко не хватит. С Митьковки поедет ведь меньше народу чем с вокзала?

Ну уж таким образом точно не поместятся, учитывая что еще и Куровское направление существует. А половина вполне может быть.

Пассажиры с Электрозаводской будут рады, что им станет посвободнее.

Я исхожу что таки пар 5-6 между МЦД втиснут.

Еще никто не знает какой проект пойдет в жизнь, но логика подсказывает, что вряд ли тот, где все 100% пойдут на Митьково.

Казанскому это точно не грозит. Даже дальняка хватит, чтобы всех без шпрот вывезти. Но, видимо, будут стремиться к 12.

Клин-47 вполне можно.