awdeew

Да пусть и в Москве зарабатывают, но только легальными путями. И налоги не забывают платить.

А почему надо выбирать? Всех перечисленных винить. Посоветовать могу, конечно. Но они компашкой ездят, по пути треплются, общаются. Да и сезон уже к концу идет.

Так это из серии "Опять у безработного угнали Бентли. Хочу быть безработным".

Мы говорим про края, где больших автобусов отродясь не было. Вообще ничего общедоступного окромя трамвая не было.

Ни джамшутные маршрутки, ни нелегалы не являются общественным транспортом, ими не пользуются студенты, пенсионеры и большая часть имеющих проездной. Вот пустить бы туда частника с нормальными маршрутками параллельно с трамваями, было бы отлично. Куда уж меньше то. Раз в несколько лет трясанули бомбил и еще на столько же забудут. Если, конечно, местные жалобами не завалят.

Вероятно, тем, кто рассматривает прямоугольник на карте, так и есть. У меня сын учится в МИИТе и ситуацию с транспортом у Новослободской описывает словом "отстой". Почти все уже ни на что не рассчитывая идут пешком. Если в этой ситуации лучший выход ничего не делать, то, видимо, ничего не делать лучше почти везде.

К примеру, пересечение Широкой и Осташковской, где годами всё стояло, таки разрулили, у Бабушкинской тоже все стали за 1 цикл проезжать. С трамваями, да, пока у них сильно похвастаться нечем.

Нарисовать можно в любую секунду. Причем можно такое нарисовать, что и местным и дальнему транзиту неудобств создастся минимум, а бомбилам придет пушной зверек (и за счет этого местным еще и плюс выйдет)

Я чего не понимаю, или все-таки охват двумя маршрутами больше, чем любым одним из них?

Да это как раз самое простое. На Украине вон на всё забили и живут в шоколаде. ? Много где прямее и проще через газон или через 2 сплошные. Через 2-й Щемиловский путь длиннее аж на 50 метров. Такой метод вызовет куда больше негодования, чем перекрытие улицы для сквозного движения.

Как и ездили, кратчайшим путем. С северной части улицы через Палиха, с южной - через Селезневскую, транзит по Новослободской. Предложи более гуманный способ, я не против.

Было бы желание... Вернуть 19 трамвай и выкопать яму между рельсов посередине Сущевской улицы.

Помнится, жил я пару лет на Пионерской. Афигенные пересадки и набор возможностей. ?

Так ведь для поездки в произвольное время действующее в настоящее время сообщение мало пригодно, поэтому оно пока есть с кучей оговорок.

Даже если до Смоленска и будет, она не успевает к утренним собакам на Оршу и Витебск, к ним надо на ночном поезде ехать.

Да такого сейчас полно. На южном направлении в не сезон в половине случаев до конечной дешевле чем куда-нибудь до Ростова.

А, да, действительно ему 300 км/ч лететь придется))

Ну и? Ласточка в Любани с 23-10 пропускает оба Сапсана. Что не так?

Там где-то есть третий путь. Не помню точно где, но он весьма продолжительный, там может и обгонять .

В принципе, было бы неплохо, но только вдвое чаще движение не станет, просто в одну сторону вместо 181 и 696 будут вдвое чаще одни 181, а в другую одни 696.

Логика подсказывает, что 2 очень часто ходящих автобуса гонять одной трассой неразумно. Лучше 181 пустить прямо, а 696 по Грекова с заездом к метро, там остановка находится намного удобнее, чем на Широкой. В утренний пик связка с Медведково весьма актуальна, т.к. с Бабушкинской сидя не уехать.

Проезд Шокальского над веткой метро достроили, в сторону Осташковской разметили остановку между Заревым пр. и ул. Грекова, значит грядет изменение маршрутов, что-то сворачивающее на Заревый пустят либо по Грекова, либо напрямик по Шокальского.

Он, насколько я вижу, в расписании по 7 декабря. По крайней мере пока.

Не в 7, а в 6-30, к тому же автобус годится если прибытие плюс минус час не критично. Если ехать к 9-30 на деловое мероприятие, на работу куда нельзя опаздывать или на поезд/самолет, один фиг выезжать надо автобусом 5-10.

Ценник, конечно, не гуманный, а расписание вполне нормальное. Утром попасть в Питер не проблема, а вечером кроме Сапсана было не на чем. Вторая пара Ласточек (утренняя) тоже нужна, но удобна для поездок в ближние веси.