awdeew

Городские чем-то принципиально отличаются от пригородных или каких-то еще? Остановок же на эстакадах и в тоннелях нет и быть не может, а в остальных местах их несложно расставить на локальных уширениях.

Еще 850-й существует.

Так они наверное сами офигели. Ты помнишь прогнозы на этом форуме - самые оптимистичные это наполнение по сидячим. Даже если прогнозировали и побольше, то, видимо, не глобально.

Ну а что изменится? Валить от камеры по любому надо, независимо от штриха.

Так он и сейчас так может не нарушая разметки, въезд на выделенку тоже штриховой.

45 это если покупать годовой проездной по отношению к базовому троечному тарифу.

Как вариант штриховая на выезд из полосы.

Трехмесячный единый стоит 5190.

Ну а если на 3 то по 1730 выходит.

Вполне. Когда все было хорошо™ единый имело смысл покупать при 120 проходах в месяц, сейчас при 45-60.

Вспоминая студенческие годы, чтобы не прессоваться в шпроты, вместо метро ездил на 10 минут дольше на электричке.

Ну так распаровозиться есть только 2 варианта, либо кому-то затягивать движение, либо кому-то ускоряться. При опаздывающем паровозике второе логичнее.

Но в реале чаще всего даже не пытаются и ползут паровозиком.

На 903 как правило ничего не мешает обгонять предыдущего. Исключительно религия.

Я знаю, что факторов много. Но случаев, когда автобус догонял предыдущий на маршруте, обгонял и вскоре уходил в точку, встречал в достатке.

Что ты подразумеваешь под одним и тем же режимом?

А когда успели изменение внести по этому поводу? Еще недавно на МТС 3.27 не распространялся.

Дело не только в скорости, например 903 часто стоят за другими на остановках, фиг откроют двери вторым в очереди, бывает, тупо ползают по полосе за троллейбусами, хотя никто не мешает обогнать, у ВДНХ на остановке тупят подолгу. На 909-м водят более подвижно и по Дмитровке они тоже 60 едут. Площадкой для отстоя. Не бывает хронических неудачников и везунчиков. Светофоры действуют на всех одинаково.

Значит первый плохо шевелит батонами. Если это всегда один и тот же, значит ему просто стоит с Холмогорской трогаться с нагоном.

Только если один при прочих равных всегда проскакивает на желтый, а другой всегда начинает тормозить секунд за 10 до его включения.

По сравнению с тб76 да. А по сравнению с тем же 909 явно в большинстве не спешат. Если опоздание из-за пробок (хотя выделенка вроде как по всей длине), то следующий тоже не догонит. И пусть себе равномерно опаздывают и входят в график на Холмогорской.

Например, тянуть перестанут, чтобы меньше стоять на ПМ, и следующие их нагонять не будут.

Смотря что понимать под словом хуже)) Если убрать отстой, ездить будут быстрее. Это лучше.

Интересно, что им мешало заложить их после возвращения на Холмогорскую.

Насколько эта проблема растянута по времени? Я помню времена, когда у нас было невозможно уехать с Рижской и Алексеевской. Но это длилось минут 45. До и после особых проблем не было.