awdeew

Если кому интересно, в фейсбуке опрос про трамваи:

Пересаживать дополнительный народ на поезда с автобусов и личного транспорта.

Тогда только с созданием пешеходной зоны. И рельсы и проезжая часть на изгибе не влезут.

Через Тимирязевку фиг чего найдешь, и на Вишневского и на Ли Си Цына гораздо теснее, чем на Дежнева. А от Димтровки вдоль путей и дальше вместо монохрени вроде всё проходит. Но нужно политическое решение...

Из какой точки? От ВДНХ в 3 стороны рельсы уже проложены. Ты имеешь в виду через Дмитровку?

И из Тулы нет. Хватило бы и Узловая-Москва. Собственно его и пустили, причем сразу 2 варианта, а чтобы было дешевле, объединили в один кольцевой и попутно еще предложили вариант эконом-гостиницы на ночь в Москве.

А что тут загадочного? Контингент, которому нужно в Москве быть утром в количестве - есть, а к вечеру - почти нет.

Когда где-то планируешь поездку впервые, любой пригород называешь электричкой, а что там ездит в реале даже не представляешь.

По сути, рельсовый автобус мало чем отличается от маловагонного электропоезда. А потом оказалось, что и 2 вагона с паровозом до Осташкова не сильно отличаются от рельсового автобуса. И советское разделение, что автобус в сидячей компоновке - это междугородний экспресс, а до ближайшей деревни - ЛИАЗ-677 давно попрано. Сегодня суть абсолютно не в технических и дизайнерских решениях, а в особенностях перевозки, тарификации и способе размещения тела внутри ПС.

В пресс-релизе прямо сказано, что они рассматривают его в том числе как эконом-вариант гостиницы. Учитывая, что идет сокращение хостелов - это не лишено смысла.

А вообще зачем с Тулой корячиться? Через Брянск на Конотоп ИМХО проще.

Ну вот и решение, чтобы электричкам места побольше было. ? На Курском вообще можно оставить только транзит и Ласточкоподобные, которые легко подаются за 10 минут до отправления.

По крайней мере всерьез на официальном уровне таких идей не высказывают.

Причем Питер-Махачкала тормоз еще тот.

Либо хоть сдвинуть часов на 5-6 позже.

Это уже опубликовано и обсуждается в разделе "Пресса про ОТ".

Да пусть и в Москве зарабатывают, но только легальными путями. И налоги не забывают платить.

А почему надо выбирать? Всех перечисленных винить. Посоветовать могу, конечно. Но они компашкой ездят, по пути треплются, общаются. Да и сезон уже к концу идет.

Так это из серии "Опять у безработного угнали Бентли. Хочу быть безработным".

Мы говорим про края, где больших автобусов отродясь не было. Вообще ничего общедоступного окромя трамвая не было.

Ни джамшутные маршрутки, ни нелегалы не являются общественным транспортом, ими не пользуются студенты, пенсионеры и большая часть имеющих проездной. Вот пустить бы туда частника с нормальными маршрутками параллельно с трамваями, было бы отлично. Куда уж меньше то. Раз в несколько лет трясанули бомбил и еще на столько же забудут. Если, конечно, местные жалобами не завалят.

Вероятно, тем, кто рассматривает прямоугольник на карте, так и есть. У меня сын учится в МИИТе и ситуацию с транспортом у Новослободской описывает словом "отстой". Почти все уже ни на что не рассчитывая идут пешком. Если в этой ситуации лучший выход ничего не делать, то, видимо, ничего не делать лучше почти везде.

К примеру, пересечение Широкой и Осташковской, где годами всё стояло, таки разрулили, у Бабушкинской тоже все стали за 1 цикл проезжать. С трамваями, да, пока у них сильно похвастаться нечем.

Нарисовать можно в любую секунду. Причем можно такое нарисовать, что и местным и дальнему транзиту неудобств создастся минимум, а бомбилам придет пушной зверек (и за счет этого местным еще и плюс выйдет)

Да это как раз самое простое. На Украине вон на всё забили и живут в шоколаде. ? Много где прямее и проще через газон или через 2 сплошные. Через 2-й Щемиловский путь длиннее аж на 50 метров. Такой метод вызовет куда больше негодования, чем перекрытие улицы для сквозного движения.