awdeew

Я бы начал с создания зон, свободных от личного транспорта. Но если бы такой возможности не было, то да, с хорд.

Именно идея кольцевой дороги в корне порочна. Любая дорога должна иметь хотя бы условно начало и конец, иначе она не имеет способности саморегулироваться. И чем мощнее кольцевая дорога, тем больший вред она наносит системе окружающих дорог.

Его ТТК нанесло системный непоправимый вред всему городскому движению. Никакое последующее строительство не причиняет ему ничего близко сопоставимого.

Смысл соединения линий есть не для тех, кто ездит в Текстильщики, а для тех, кто в Медведково.

Есть совершенно легальный и логичный способ вывести их с МЦД, если это кому-то нужно. Всем поездам, их обслуживающим присвоить статус экспрессов. Но идти простым путем - это не их, да.

83 из зоны Пригород

Почему это? Через Ржевскую без проблем, через Дмитровскую да, надо будет шевелить батонами, но тоже успеть можно. 45 руб тариф не дает льготной пересадки на НОТ

Справедливости ради, в городе по пальцам можно пересчитать участки дорог, где в правом ряду можно безопасно разогнаться до максимально разрешенной скорости. Трамваю в этом плане полегче.

Может, на Филях меньше пересаживаться стали?

Переименовал

И "книжечку" их них, чтобы не искать сдачу с 500 и 1000. ?

Я полагаю, что в основной массе потому что быстрее.

Если верить mos.ru стоимость подземного перехода порядка 100 млн руб. Если сравнить со 155 млрд запланированными на МЦД, то даже 10 переходов не отъедят 1%.

Говорят, что этот форум вполне Почитывают. Так что он не столько повод для оптимизма/пессимизма, сколько возможность выразить нечто конструктивное.

Про замену - это надо не со мной дискутировать. Я не сторонник радикальных взглядов, что либо вокзал, либо Митьковка.

Вот странно. 600 метров на ПР или Ленинградской никого не смущают, вполне себе исторически сложившиеся пересадки с мощным пассажиропотоком. А тут вдруг ужас-ужас 400-550.

Про него я ничего не говорил. Про него и без меня сказано достаточно. Да, про него говорил. Было бы логично, цена вопроса копеечная, тем более всё равно глобальную реконструкцию делать будут.

О Николаевке. Больше я ни о чем сегодня особо не фантазировал.

То, о чем мы говорили с тобой, это совсем другое. Я приводил пример, как можно сделать по уму. А вот по поводу того, что пересадочный пассажиропоток на Рижской будет огромным и что будет ездить по МЦД комфортнее, чем по ТКЛ, уж и не знаю что сказать. Будем живы, поговорим через лет несколько. Пока я не ошибся в прогнозах ни с экспрессами, ни с МЦК, ни с чем-то еще существенным.

Стараться не значит представить. С моей точки зрения не получается совсем. Да, ты пытаешься доказать вред из не менее фантастичных фантазий.

А здесь есть реальные обсуждения? Может, вкрапления есть, конечно, а на 96% либо фантазии, либо эмоции. А остальные что делают относительно D3?

Естественно. Спасибо, конечно, но я не просил на это разрешения.

Почему? Николаевка не на главном ходу, там можно воротить что угодно, а новые стрелки с ГХ врезать, когда уже будут всё готово.

Будем надеяться.

Есть варианты. Разница полкилометра минус 2 по 100 метров - это 5 минут ходьбы максимум. Если они гарантируют что не придется стоять 40 минут, то особо и понимать нечего. В принципе, можно сделать всё. Вплоть до совмещенной станции МЦД и ПДС и прямым входом с платформы на БКЛ. Вот что надо сделать, чтобы эта команда так поступила, ума не приложу.