awdeew

Любимые не только неотурникеченные, но и те, где есть куда/откуда спрыгнуть/забраться с/на платформу.

Правда на эту собачку посадка зайчегов затруднительна, все их любимые места посадки она мимо.

По сути всё. Ибо сама схема "работы" Навального порочна в корне. У него первична не проблема, которую надо решать, а объект, который надо мочить.

Дык ежу понятно, что ездить на маршрутках, не покупая проездного, выгоднее, чем покупая. Ровно на стоимость проездного.

Наверное, правильно считать либо траты за месяц, либо какое-то среднее арифметическое. К тому же большая часть либо имеет бесплатный проезд, либо условно-бесплатный. Первый вариант понятен, например, у жены есть близкие подруги в Твери и Рязани, первая добирается до работы на 1 маршрутке, вторая на 2 маршрутках. Одна тратит примерно 1000, вторая примерно 2000. Еще рублей 500 набегает на не связанных с работой поездках. То есть Москва с 1730 на месяц (при покупке 90-дневника) скорее близка к нижнему пределу, чем к верхнему. По второму варианту, если брать среднее арифметическое за день на семью, например, у меня с бесплатным проездом и детьми-учащимися, выходит в среднем по 25 рублей на человека в день. В среднем у нас выходит 2-3 поездки в день на человека, значит рублей 8-13))

Я вроде так и делаю. Но в моей корзине большая часть товаров не брендированная. Сладкого я почти не ем и не пью, мучное минимизирую, а для овощей-фруктов, круп, свежего мяса и рыбы бренды либо отсутствуют, либо не критичны. Еще раз. Чем могут критично отличаться 2 вида не лежалой и небитой морковки?

Согласись, что 2 вида творога могут отличаться гораздо сильнее, чем 2 вида морковки. Поэтому сравнение по второй все же информативнее. Понятно. Я в случае похода в магазин редко возвращаюсь менее чем с 10 килограммовой покупкой, покупка отдельной плитки шоколада у меня не происходит никогда.))

Ну как бы есть перечень простых продуктов, которые потребляют почти все и которые отличаются по качеству в разных магазинах минимально. К ним относятся свежие и консервированные фрукты, овощи и грибы, макаронные изделия, крупы, мясные и колбасные продукты, яйца, чай-кофе, напитки, приправы и т.п. Цены на них сравнивать корректнее, чем на молочку, шоколад и что-то подобное, способное по качеству отличаться как небо и земля.

А насколько? Минимальный коэффициент к Магниту/Да/Дикси по одним и тем же продуктам будет 1,5 (например, на фрукты, колбасные изделия популярных комбинатов, напитки), а, скажем, овощи в 2 и более. А учитывая, что бюджетных вариантов продуктов там не держат в принципе, разница в цене корзины от 2 до 3 раз.

Но на индивидуальном же по-любому больше.

Нам поругаться. Если типовой проект, поругаться на ширпотреб, если индивидуальный, поругаться на распил.

Дык никто и не спорит, что за 150 рублей помидоры лучше, чем за 35. Вопрос в другом, что те, что за 35, все равно стоят на пресловутой ярмарке 100.

Инкермановские вина по 300-400 очень неплохи.

Ярмарки в Москве всю мою жизнь были мафиозными структурами, поэтому пора привыкнуть, что если хочешь купить по человеческим ценам - иди в магазин, можешь сравнить 2-3 рядом стоящие. Там до октября огурцы-помидоры были по 35-40. Как правило, да, но есть тенденции к улучшению ситуации. Скажем, в Осташкове Великолукский комбинат открыл супермаркет (обычно у них только мясной и колбасный отделы), Магнит сразу поник. А в Валдае тот же комбинат регулярно проводит такие акции, что покупая продукты в Москве, чувствуешь себя дураком. В Москве (или в другом большом городе, где долго живешь) как правило уже знаешь, за каким продуктом куда идти, потому как разница в цене легко бывает в 1,5-2 раза. А если закупаться на неделю 1 раз оптом, то да, в любом городе в любом супермаркете то на то и выйдет.

Страховая компания? Водитель тоже может. Выбор из 2 наихудших вариантов, задача непосильная ни для человека, ни для компьютера. Но вероятность выжить 1% и 5%, компьютер все-таки просчитает быстрее.

Студенты МИИТа, масса которых ездит из Свиблово, не пользуюся им по причине непредсказуемых интервалов. С нормально организованным трамваем эта проблема должна сильно отступить.

В каменном веке не все. Но если наши таки сами не сделают, будут рулить китайские.

Еще лет 10-15 помучиться осталось до полноценного автопилота.))

ИМХО этот поезд заточен под питерцев, а не москвичей. Вечером хорошо возвращаться домой, а утром (хотя конечно не в 5, а лучше в 10) по делам.

Так любой вагон можно пускать в качестве общего. Раз пускают в другом качестве, значит спрос есть.

Если по 1 вагону, вполне нужны. Плацкарт без белья часто можно купить по тем же ценам, что и сидячку, а ехать в нем намного приятнее. А по бонусам можно только в купе.

Это уже опять будет скотовозка, где незнакомые люди по-прежнему всеми силами будут "держать оборону", чтобы свыше 4-х садились куда угодно, но только не к ним. 2+3 в самый раз. Близ проходов вместо 2+1 вполне нормально будут 2+2.

Правда, не убавили от Электрозаводской до Выхино, где они стабильно их нагоняли. Хотя мне так уже пофиг, я уже и до замедления от/до вокзала ничем ходящим по 1/2 пути не пользовался, окромя рязанки 15-20 пару раз в год.

Какой-то конкретный москвич, вполне возможно. Но, во-первых, даже понятие "любимый сыр" у подавляющего большинства отсутствует, ибо едят разный и даже не запоминают, какой именно. Во-вторых, среди тех, кто питаются каким-то одним сыром, не обязательно, что он из санкционных стран. В-третьих, этот единичный москвич вполне имеет возможность найти, если ему приспичит, любую марку сыра, как ты, съездив погулять в Белоруссию.

Смотря что хотим посчитать. Если говорим о влиянии антисанкций на Россию, считаем в масштабах России, если на Петербург, в масштабе Петербурга. Но даже в масштабах Петербурга количество продуктов, которые реально ввести пассажирам нескольких десятков автобусов в месяц, очень вряд-ли превышают статистическую погрешность.