awdeew

Да ладно жаловаться, у вас один 17 трамвай способен увезти больше, чем весь транспорт от нашего дома) И к 174, который был единственным долгие годы, добавился 928. А еще есть прямой маршрут до МЦК, что мне очень было бы кстати.

ну будете прыгать, не велика разница.

Там они ничего не ухудшат, народу немного, мост единственный. Зато можно будет покупать билет и на несколько поездок и обычный по мобильнику.

Ну слава Богу, хоть подсластил пилюлю. Про свой район могу сказать, что ходить транспорт стал не просто лучше, а как небо и земля. С момента возникновения дома в 78 году до момента ухода Лужкова у нас при наличии 3 маршрутов прождать 20 минут было в порядке вещей и пристроить попу даже в межпик удавалось лишь иногда во второй в паровозике автобус, который появлялся далеко не всегда. В 10-е годы интервал уменьшился в 2 раза, потом плюс к этому осоциалили маршрутку, а теперь добавили еще 2 маршрута. Теперь не сидя уезжает только тот, кому стоя удобнее и если автобуса нет больше 5 минут, то скорее всего время после 23.

Больше чем что? И не бесплатнее, чем у кого? Все же относительно, абсолютно только если завтра весь транспорт станет бесплатным, послезавтра налоги повысятся на частное из вновь возникшей доплаты на число плательщиков.

Не исключено, что будет. Но надо понимать, что чем бесплатнее транспорт, тем больше налоги)

А я и в Питере по цветам называю, причем местные прекрасно понимают и не выражают какого-либо неудовольствия.

Из Москвы как-то совсем не айс получается, сразу от вокзала переводить эстакадой налево, а между Рижской и Петровско-Разумовской обратно.

Тут проблема этого диаметра, а не этих. Но всё что движется пропустить через Каланчевку не выходит. Кстати, Рижская-Ржевская может быть отличным пересадочным узлом 2 веток МЦД и 2 веток метро. Но чтобы сделать все удобно, надо долбить второй выход из метро.

Не симпатизируя ни той ни другой стороне, однако приветствую сам факт суда и буду удовлетворен любым не нулевым исходом.

ну не центральные конечно. можно много благозвучных вариантов придумать, железнодорожные-метрополитеновские, городские-пригородные, или по сторонам горизонта как шоссейные.

Так чтобы построить рельсы через центр, надо минимум что-нибудь снести. Скорее всего это нереально от слова совсем, поэтому довольствуемся тем, что есть. По ним задача довезти до КЛ, чтобы разгрузить лимитирующие перегоны. Это да, лучше бы было назвать так.

Насколько я понимаю, цель МЦД именно в том, чтобы максимально увести пригородные потоки из метро и из центра в частности.

Не исключено, что им за недавние аварии с нелегалами влетело по самые помидоры.

Видимо,это было где-то давно, я не застал))

Если бы он полностью исключил общение вне дома и пользовался услугами исключительно через интернет, это было бы так. ПС Но выйдя на пенсию, я осознал, что меня теперь сильно меньше волнует, сколько там на часах))

Парадоксально, но полноценного предложения даже этой замены я не услышал, конкретно в части что мы с этого будем иметь окромя смены фамилии президента.

Проблема не в том, чтобы спрыгнуть, а иногда в том, что делать после спрыгивания.

Что-то я ни разу не слышал от него (а некоторое время я реально интересовался его "деятельностью") фамилий кого на кого надо поменять. И тем более прогнозов какие и когда после этого следует ожидать улучшения. Я хоть не оспариваю правомерность склонения названий, но неудобства они вносят конкретные. В данном случае от ПушкинА звучит как производное от населенного пункта Пушкин, а вовсе не Пушкино.

Любимые не только неотурникеченные, но и те, где есть куда/откуда спрыгнуть/забраться с/на платформу.

Правда на эту собачку посадка зайчегов затруднительна, все их любимые места посадки она мимо.

По сути всё. Ибо сама схема "работы" Навального порочна в корне. У него первична не проблема, которую надо решать, а объект, который надо мочить.

Дык ежу понятно, что ездить на маршрутках, не покупая проездного, выгоднее, чем покупая. Ровно на стоимость проездного.

Наверное, правильно считать либо траты за месяц, либо какое-то среднее арифметическое. К тому же большая часть либо имеет бесплатный проезд, либо условно-бесплатный. Первый вариант понятен, например, у жены есть близкие подруги в Твери и Рязани, первая добирается до работы на 1 маршрутке, вторая на 2 маршрутках. Одна тратит примерно 1000, вторая примерно 2000. Еще рублей 500 набегает на не связанных с работой поездках. То есть Москва с 1730 на месяц (при покупке 90-дневника) скорее близка к нижнему пределу, чем к верхнему. По второму варианту, если брать среднее арифметическое за день на семью, например, у меня с бесплатным проездом и детьми-учащимися, выходит в среднем по 25 рублей на человека в день. В среднем у нас выходит 2-3 поездки в день на человека, значит рублей 8-13))

Я вроде так и делаю. Но в моей корзине большая часть товаров не брендированная. Сладкого я почти не ем и не пью, мучное минимизирую, а для овощей-фруктов, круп, свежего мяса и рыбы бренды либо отсутствуют, либо не критичны. Еще раз. Чем могут критично отличаться 2 вида не лежалой и небитой морковки?