awdeew

Как бы да. Но БК по сидячим там не случается в принципе. Поэтому сейчас фактически топят ассигнациями.

Круг у одной машины сильно больше часа. То есть раз 8 за рабочий день он обернуться может, больше вряд-ли. И если даже случается, что на линию выходит вторая машина, на загруженности первой это не отражается, у нее свои 30 человек.

Ты полагаешь, что автобус успевает 25 раз крутануться что-ли? Там где 100, я ничего трогать не призываю.

Странно. Неделю назад в самый вечерний пик я уехал от Краснопресненской вдвоём. Обратно с Саввинской примерно так же, но там типа против потока. А позавчера Яндекс выдал, что он приехал в Лужники и исчез. Естественно, дело оказалось не в выключенном Глонассе и он реально закосил. Но его никто больше и не ждал.

А упомянутые мной лучше?

В этих центрах ожидают занятости отставные профессора геологии и заслуженные артисты непопулярных жанров. С просьбой найти подходящее ПАТП там исчезающе мало обращаются.

Если на каком то маршруте автобус БК за сутки перевозит 30 человек, то его надо оттуда убирать. Независимо от того, испорчен этот маршрут зайками или изначально ущербный. А ставить что-то маленькое взамен, сливать его частнику или сервису "По пути" - решать индивидуально.

Если 3 человека в салоне будет везти вместо БК ОМК ничего принципиально не изменится.

Моё личное напутствие. Прекрасно понимая, что ни увеличить выпуск, ни продавить какие-то другие популистские решения шансов нет, надо сконцентрироваться на том, чтобы на остатках возможностей вместо никому не нужных маршрутов сделать нужные. Всякие с216 и 286 по одиночке не отнимают много ресурсов, но общее их количество сейчас зашкаливает. Поэтому нужно постоянно давить на то, что интервалы больше 20 минут неприемлемы в принципе, а больше 10 минут нежелательны. Туда где нет потока, но есть норматив, пусть возят хоть на Москвичах о 8 местах, а БК должен возить в среднем хотя бы полностью по сидячим.

А потом на Менжинского и Широкой.

Туда тоже за баллы не повезут к сожалению.

Тогда проще не возить, наверное. Потому что кому ехать, поедут дешевле, а кому шашечки - купит пароход на 2 суток, а не паровоз.

По логике в люксе едут те, кому надо чтобы дорого было. Недорого есть много других категорий. Это получается как круизный лайнер в Тишково. Зато недорого.

А смысл в люксе меньше чем на сутки? Это и в плацкарте перетолкаться можно...

Как будто сам на байдарке в Тверь ходил.

Я имею в виду обычный поезд. На туристическом за баллы поехать нельзя, вернее можно, но по особым, туристическим.

Сунулся изучать вопрос и прифигел. У нас на самом деле поехать в люксе больше чем на 23 часа не получается? Самое долгое что нашел - это 102 в Адлер...

На любую хитрую гайку всегда найдётся соответствующий болт.

Ну, может быть. От Бабушкинской м54 в мясо вообще не бывает.

По сравнению с 605, м54 всё-же свободнее, мясо будет вряд-ли, но чуть поплотнее будет.

Естественно, тоже день потерян полностью или частично.

Ну, если ехать 5 часов в ночь, то день ещё более коту под хвост, за 6 ещё как-то поспать успеть можно.

Не постоянный. Среди недели в межсезонье может идти полупустым, в выходные и в сезон как правило заполнен неплохо, но из Питера в сторону Петрозаводска уехать можно почти всегда. Оно обходится элементарно, поскольку цена билета до Белоострова такая же.

Ну посмотри сколько свободных от Малой Вишеры до Бологого. Примерно столько.

Что см. выше? В 9 вагонах сколько мест?