awdeew

А что следует из когда говорит, что

Вы сходитесь, что Собянин (Ликсутов и т.д.) - Г. Но его идеал для тебя будет не просто Г, а Г полное и абсолютное. Так же как и твой для него.

Редкий случай, когда я с Валерой согласен. ?

Если так, то скоро проблема решится, как аккумуляторные Ласточки пойдут.

Наверное, много народу не ожидают.

В общем, дело вкуса и индивидуальных особенностей. У меня нет проблем попасть на вокзал вечером, а проснуться в 5 утра - большая проблема. Статистически (опять же по моим поездкам) вокзал в 90% случаев либо в пешей доступности от места назначения, либо в троллейбусно-автобусной, либо является местом пересадки на электричку.

ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ «САПСАНОВ» МЕЖДУ МОСКВОЙ И САНКТ-ПЕТЕРБУРГОМ МОГУТ СОКРАТИТЬ НА 30 МИНУТ - ДО ТРЕХ ЧАСОВ https://www.mskagency.ru/materials/2933583

Комизм ситуации, что она не ближе к собесу, чем Сухонская,7. Если, конечно не ломиться напрямую через кусты (тогда на секунды ближе).

Вновь введенная остановка на 649 "ул. Молодцова" - это нечто фееричное, что могло прийти в голову только дободятлам из МГТ. Перегон до ввода остановки был почти 700 метров. Удачных мест для расположения промежуточной остановки - минимум 2. Это ж надо было найти третье, мало того, что между двумя серединами сплошных фасадов домов без каких-то выходов из дворов и подъездов, так еще и в 85 метрах от существующей остановки!!! Теперь перегон 600 метров. Перемога!

Затраты на инфраструктуру - вещь очень неочевидная, на содержание и строительство автодорог они тоже колоссальные. При удачном графике 15 часов поездом - это потери меньшие, чем 2 часа самолетом. Для тех, у кого нет клаустрофобии и бессоницы, сесть в 19 часов в купе, выспаться и в 10 утра выйти в нужном месте намного приятнее и полезнее для организма, чем просидеть вечер дома, проснуться в пять и сломя голову мчаться в аэропорт, чтобы в 10 оказаться там же. А если лететь рейсом, который позволит поспать до 9, день один фиг потерян как и при неудачном графике поезда.

Если кому интересно, в фейсбуке опрос про трамваи:

Пересаживать дополнительный народ на поезда с автобусов и личного транспорта.

Тогда только с созданием пешеходной зоны. И рельсы и проезжая часть на изгибе не влезут.

Через Тимирязевку фиг чего найдешь, и на Вишневского и на Ли Си Цына гораздо теснее, чем на Дежнева. А от Димтровки вдоль путей и дальше вместо монохрени вроде всё проходит. Но нужно политическое решение...

Из какой точки? От ВДНХ в 3 стороны рельсы уже проложены. Ты имеешь в виду через Дмитровку?

И из Тулы нет. Хватило бы и Узловая-Москва. Собственно его и пустили, причем сразу 2 варианта, а чтобы было дешевле, объединили в один кольцевой и попутно еще предложили вариант эконом-гостиницы на ночь в Москве.

А что тут загадочного? Контингент, которому нужно в Москве быть утром в количестве - есть, а к вечеру - почти нет.

Когда где-то планируешь поездку впервые, любой пригород называешь электричкой, а что там ездит в реале даже не представляешь.

По сути, рельсовый автобус мало чем отличается от маловагонного электропоезда. А потом оказалось, что и 2 вагона с паровозом до Осташкова не сильно отличаются от рельсового автобуса. И советское разделение, что автобус в сидячей компоновке - это междугородний экспресс, а до ближайшей деревни - ЛИАЗ-677 давно попрано. Сегодня суть абсолютно не в технических и дизайнерских решениях, а в особенностях перевозки, тарификации и способе размещения тела внутри ПС.

В пресс-релизе прямо сказано, что они рассматривают его в том числе как эконом-вариант гостиницы. Учитывая, что идет сокращение хостелов - это не лишено смысла.

А вообще зачем с Тулой корячиться? Через Брянск на Конотоп ИМХО проще.

Ну вот и решение, чтобы электричкам места побольше было. ? На Курском вообще можно оставить только транзит и Ласточкоподобные, которые легко подаются за 10 минут до отправления.

По крайней мере всерьез на официальном уровне таких идей не высказывают.

Причем Питер-Махачкала тормоз еще тот.

Либо хоть сдвинуть часов на 5-6 позже.