awdeew

В 2 получасовые дыры 2 электрички? По моим подсчетам почему-то выходит втрое-четверо больше. А кроме того, когда в Одинцово в пик приходит собака, более дальняя, чем из Голицыно, для 80% потенциальных пассажиров это эквивалентно дыре. Вот теперь попробуй посчитать с учетом этого. Конечно. Потенциально при их наличии можно взять дополнительный пассажиропоток более 10000. Для тебя нормально, это когда кому-то приходится стоять? Ах, да, с Фабричной же всегда сидя уехать можно.

Сколько в пик везет электричка народу? Сколько электричек влезает в дыру? Умножаем. Это с какой стати? На транспорт, который ходит без дыр, спрос не просто выше, а гораздо выше. Днем не пустуют ни метро, ни электрички, например, на Ярославке.

Ты не забывай, что 10 минут экономии это не сам эффект, а бонус от него. Основной эффект должны дать дополнительные электрички, заполняющие дыры, вызванные экспрессами и ПДС.

Есть разница, создать 20000 мест для условно рабочих, построив крупный завод в том месте, где варианты либо работать на этом заводе, либо вахтой за сотни километров. Это из серии "подводной лодки". А для Одинцово, у которого под боком очень неплохой выбор альтернатив, такое не сработает, Одинцовцы все равно будут работать по 1001 разной специальности в нерезиновой, а 20000 необходимых рабочих будут в лучшем случае мотаться из Можайска. Так может сразу надо строить в Можайске? Не знаю какие там подводные камни, но вряд-ли все так просто как кажется. Кроме как экспериментальных супердлинных электричек на Казанке я не припоминаю, и то они как-то быстро загнулись. Так и в экспрессы и в подосвободившиеся собаки пересесть должны из автобусов и личных машин. Ради перераспределения в отдельно взятой ЦППК, конечно, проект слишком масштабный.

Сегодня УЖЕ ходят экспрессы по цене собака х 2 со временем в пути как у собаки. Видимо, не совсем пустые. Если их ускорить на 10 минут, к гадалке ходить не надо, что их наполняемость вырастет и нехило. Далеко не все. Ну, шутки шутками, а если брать экономику, которую ты очень любишь, построить пути и перевезти по ним лишние 20 тыс человек несоизмеримо дешевле, чем создать 20 тыс рабочих мест по тому списку специальностей, который им нужен.

Ни фига себе везде...

И несколько поездов при этом оставляют на скоростном пути, по неправильному что-ли пойдут? Накаркал))

А Горьковка и МЦК? Даже во время одной такой в пик можно увезти несколько тысяч пассажиров. И не в пик в общей сложности столько же. Ты хочешь сказать, что цену на экспрессы кто-то поднимет до собака х 4?

В плане строительства новых путей вроде особых нареканий к ПИДу не было? Все больше шубохранилища и прочая непрофильная фигня...

Можно экспрессы загнать на собачьи пути

Это к ЮМЛ. Пока ни один из магистральных ЖД путей, построенных вблизи Москвы, не пустует. Сейчас там катается туева куча автобусов с эффективным интервалом чуть-ли ни минут 5. В собаках есть 20-30 минутные дыры (причем исключительно из за дальнего следования). Экспрессы почти все замедлены по твоему принципу, так что не понятно за что переплачивать. Из общих соображений, после постройки путей у автобусов можно будет снять нехило пассажиров. А уж сколько на личных автомобилях... В любом случае, если замедлить экспрессы, его привлекательность относительно возрастет.

Если бы кроме Раменских шпунтиков ничего бы не ходило, можно было бы признать правдоподобным. А с остальным все получилось, мягко говоря, спорно. Не я понимаю, навальный, хомячки, распил, но это уже в другой раздел)) Здесь все-таки логичнее исходить из презумпции невиновности.

сейчас да. а если экспрессом будет на 20 минут дольше?

Ни ты, ни я посчитать не можем, поэтому здесь эти вопросы риторические. Но есть специальные ведомства, где посчитать могут и с большой долей вероятности если строительство одобрили и начали, это экономически оправданно.

На участке до Голутвина? А чьи мысли у тебя вызывают интерес?

А что так? На 460 кроме пиковых дней до центра Москвы добираться 2 часа с копейками, на тазике еще быстрее. Если экспрессы замедлить, что на них будет дольше (и дороже в 1,5 раза), что в них будет держать клиента? Будут как в Раменское, заполняться 20% рейсов.

Думаешь, ЦППК пофиг?

Ну то есть ты рассуждаешь по принципу "куда они денутся с подводной лодки"? Денутся. Рязанские на более быстрые ПДС, голутвинские на автобусы и тазики. Если на 20 минут, возможно, убегут не многие, многие только поматерятся, а если до Раменского 20 и после Раменского еще 20 (например, чтобы не мешать грузовым, чем они хуже собак), то наполняемость посыпется. Это понятно. Но при одинаковом отправлении и времени движения 2-00 и 2-15 один поезд может успевать к заданному времени, а другой нет. А значит надо выезжать на час-два раньше.

Надо начинать с того, что и 4 и 3-45 - это нулевой спрос даже по себестоимости затраченного электричества, вариант исключительно для зайцев и промежуточных остановок. А 2 и 2-15 разница уже несколько существеннее, а если до Голутвина - еще существеннее.

Значит надо их либо порезать, либо продлить, либо удешевить, это совсем другая история. А если их пустить по удалению за 47-й, чтобы не обслуживать лишние рельсы, то и 3-4 рейса будут везти максимум по сидячим у окошечка.

Согласись, что говорить об этом имея в арсенале только почесывание левой рукой в районе макушки, несколько несерьезно. Надо минимум обозначить пределы рентабельности и из каких соображений они возникают. Иначе прямая дорога к рассуждению типа "а зачем вообще обслуживать рельсы, когда параллельно асфальт проложен".

Ради десятка на 10 минут, наверняка да, возможно достаточно третьего (хотя методики расчета у меня нет), ради 10 поездов на 20 минут и еще 10 поездов на 10 минут чисто умозрительно уже есть. И не надо забывать, что есть прямая зависимость между скоростью сообщения и востребованностью транспорта.

Чем же она хромает? Машинисту не надо даже шаг в сторону делать. Непротиворечивый принцип движения, когда никто никому не мешает двигаться по намеченному пути с крейсерской скоростью. Все остальное должно являться временной схемой и дорабатываться по мере возможности.

Ну, например, из середины квадрата между Широкой, Грекова, Полярной ул. и Студеным проездом вполне. Но дело же не столько в минутах, сколько в принципе движения.

Ну попробуй объяснить как-нибудь водителю машины, едущей за тобой пешим по двору, что 5 минут больше, 5 минут меньше... все равно тебе еще час ехать... Тебе дай волю, ты бы, наверное, еще и Витязи по общим путям приспособил бы.