awdeew

Но в них же не продают одежду, обувь, сантехнику, электрику, электронику, посуду, железки, запчасти, достаточно редко всякие игрушки, канцтовары, печатные издания и т.д. Мне так регулярно приходится за чем-то мотаться.

Тут скорее всего 2 варианта, либо так совпало, что ты живешь или работаешь в очень проходном месте, где есть по нормальным ценам весь ассортимент потребительских товаров, либо ты переплачиваешь сумму, несравнимую с затратами на дополнительный проезд к специализированным магазинам.

Скорее всего да.

Я не буду покушаться на личный распорядок, но все-таки в массе имеющих под парами машину, катающихся на работу исключительно на метро не большинство.

Я себе с трудом представляю, как основная масса народа обходится без шопинга, культурных или спортивных мероприятий, поездок к родственникам или к друзьям? В пешей доступности как правило можно только купить самые элементарные вещи и посидеть в забегаловке.

Нормальные туристы за 3 должны успевать.)

Но диапазон осмысленного использования сильно урезают. С одной стороны, простой троечный тариф, в который не надо делать предоплату 1900, обеспечивает 50 из 60 поездок и не сгорает через 45 суток, с другой 90-дневный билет выгоднее, если 60-поездочник выкатывается за месяц и быстрее. В плюсе с ним останутся только те, кто делает примерно 1,5 поездки в день и исключительно на метро.

Ожидаемо, смысл билетов на число поездок помножают на 0.

Я бы просто поостерегся ехать на извозчике, развитие которого остановилось на середине 90-х. Если даже товарно-денежные отношения у него на примитивном уровне, предполагать что-то насчет безопасности или культуры обслуживания нет никаких предпосылок.

А ко мне-то какие претензии? Я сразу написал, что для нас этой пересадки не существует.

Видимо, да. Но мы там на севере бАлованные.

Автозаводская тоже не север, на юге все хуже)

Мы же про север, а они на севере и не проходят.

Теперь уже в любом случае поздно что-то менять. Окружная и Черкизово практически той же удобности, Северянин и Ленинградская на подходе. Что там еще осталось? НАТИ? Да тоже терпимо. Сделать еще чуть удобнее, конечно, можно везде, может, когда-нибудь и сделают. Только на Войковской пересадки, можно считать, что нет. Но там и не придумаешь ничего.

Как раз на севере все нормально, и с трассой и с пересадками.

На севере она неудачная потому что там у МЦК удачная.

Страхуются может, чтобы маршрут целиком не встал при каком-то непредвиденном глюке?

А я и в Питере по цветам называю, причем местные прекрасно понимают и не выражают какого-либо неудовольствия.

Не симпатизируя ни той ни другой стороне, однако приветствую сам факт суда и буду удовлетворен любым не нулевым исходом.

Не исключено, что им за недавние аварии с нелегалами влетело по самые помидоры.

Видимо,это было где-то давно, я не застал))

Если бы он полностью исключил общение вне дома и пользовался услугами исключительно через интернет, это было бы так. ПС Но выйдя на пенсию, я осознал, что меня теперь сильно меньше волнует, сколько там на часах))

Парадоксально, но полноценного предложения даже этой замены я не услышал, конкретно в части что мы с этого будем иметь окромя смены фамилии президента.

Что-то я ни разу не слышал от него (а некоторое время я реально интересовался его "деятельностью") фамилий кого на кого надо поменять. И тем более прогнозов какие и когда после этого следует ожидать улучшения. Я хоть не оспариваю правомерность склонения названий, но неудобства они вносят конкретные. В данном случае от ПушкинА звучит как производное от населенного пункта Пушкин, а вовсе не Пушкино.

По сути всё. Ибо сама схема "работы" Навального порочна в корне. У него первична не проблема, которую надо решать, а объект, который надо мочить.