awdeew

Нужен Курский вокзал. В смысле Б троллейбус не видел? А смотрел? Я несколько раз пользовался, он всегда шел минута в минуту.

Рассказываю реальную вчерашнюю историю о том, что от замены троллейбуса автобусом ничего не меняется.Вчера поездом 4-35 утра уехали на Селигер. Уже не в первый раз на 3-х часовом Н6 благополучно добрались до Сухаревской, по расписанию через 5 минут должен быть Бк. На табло горит 13 минут. Ну фиг с ним, ждем 13. Табло делает обратный отсчет и .... включает 25 минут! При этом в наглую бежит строка, что Бк работает с интервалом 15 минут. Включаю ЯТ и вижу что на северном полукольце нет вообще ни одной единицы транспорта ни в одну сторону. Естественно, ехали на такси. Теперь посчитаем как ходит автобус Бк. Даже если перед нами он ушел по расписанию, то его не было 10 минут до нас, 13 минут мы ждали и еще 25 предстояло ждать. Итого 48 в лучшем случае и абсолютно от фонаря. Вместо 15 по расписанию. Выводы может сделать каждый сам.

Я тоже почитал, но постить не стал. Пишут, поезд, отправившийся 19 июля, значит происшествию уже 2 суток с лишним, и больше ни откуда ни слова... Подозрительно.

Ну, это еще по-моему не решение, а что-то среднее между криком души и последним китайским предупреждением.

Разве?

За платных пассажиров тоже платят. По большому счету набираться жизненного опыта. А в каждом конкретном случае - по обстоятельствам.

За объемы ввода именно турникетов не скажу, но объем отказа от кондукторов огромный. Интересно, если мы Москву не будем сравнивать с Москвой и МО, то с чем? С Урюпинском, где безработица 30% и бабки готовы хоть за 15 тысяч кататься с утра до вечера?

Регионы тоже сплошь и рядом ставят турникеты. За оплаченные проходы им тоже платят.

Ну фиг с ней, с П-Р, не так она далеко от вокзала, а начиная с Химок можно было бы. А я думаю, при адекватном ценнике в половине случаев билеты будут раскупаться в день открытия продаж. Хотя, 1 ласточка, конечно, критичный процент пассажиров не оттянет.

Достаточно всего-лишь запустить Ласточку. Но, сам понимаешь, ДОСС золотые яйца себе добровольно не отрежет.

можно и здесь петиция-президенту.рф http://xn----htbbbbkead6cmenxlq3b5l.xn--p1ai/ Но вот на сайте штатовских лесбиянок скорее всего, да, бесполезно.

Интересно, почему? По крайней мере подвоз материалов, техники и обеспечение работ при имеющейся рядом колее выглядит серьезно проще и дешевле, чем при строительстве с нуля.

Ты что это режым взялся с утра защищать? Место занято, не примазывайся

Ну по сравнению с некоторыми платформами ПИДа любой недоделанный объект на МКЖД все равно будет выглядеть конфеткой.

@GrekOFF, да ты не придирайся к мелочам, картинка у наших журналистов вообще может не иметь никакого отношения к делу. Да и первый эксперимент обычно проводится не для успешного внедрения, а чтобы обнаружить подводные камни и прочие проблемы. Главное то, что это уже а) принципиально возможно и б) интересно заинтересованным организациям. Пока абстрактно в воздух, а через годик в виде письма счастья опознанной физиономии.

Опять все сбывается, причем гораздо быстрее, чем даже я предполагал: http://tr.ru/news/1477-v-kaliningrade-predstavili-innovacionnuyu-sistemu-kontrolya-passazhirov В каждом автобусе, участвующем в проекте, будут установлены датчики распознавания людей. Программа позволит при помощи датчиков и видеокамер моделировать 3D-изображения. Таким образом, например, можно определять рост пассажира и вводить бесплатный проезд для детей. Отслеживать «зайцев» также планируется автоматически, сравнивая количество вошедших с количеством оплативших. В случае несовпадения робот будет выносить три предупреждения: от мягкого до строгого.

А там у них в тексте есть ссылка на новые правила обмена, где какая-то хитрая формулировка по этому поводу. Но сейчас быстро найти не могу. В любом случае попробую поменять, попытка не пытка.

Как говорится, сколь веревочка не вейся... В общем, у дочери умерла "стрелка учащегося". Полез на сайт, но ни фига не понял, пишут обмену льготные карты не подлежат... Кто в курсе, ее как-нибудь можно обменять на такую же или надо покупать новую?

Вот как раз если Окружной назвать отдельно взятую станцию на этой самой окружной, с точки зрения приезжего будет несусветный бред. А с точки зрения условного Константина будет сильно напоминать выход к одноименной автодороге чуть южнее Ясенево. (да-да, МКАДом она стала после того, как была Окружной). Да, режет, как впрочем и Локомотивный проезд, но по крайней мере оно имеет исторический смысл и понятно большей части коренных москвичей.

Ну вот придумали имя Войкова одной станции, теперь не знают как удумать обратно. ИМХО ничего лучше исторического названия придумать нельзя.

Ну в Москве как минимум не один электрозавод, автозавод (был), ботанический сад, парк культуры, деловой центр и т.д. Да и всякие Студенческие/Пионерские/Академические/Молодежные имеют к предмету, с которым ассоциируются, еще гораздо меньшее отношение.

Ну и что? Парк, видимо, оказался значимее гостиниц. А на Окружной больше вообще ничего примечательного нет.

А что в нем двусмысленного и искусственного, если там в пешей доступности дюжина гостиниц еще со времен СССР?

И что в этом плохого?

И 483 иногда игнорирует Менжинского,38 при отсутствии выходящих. Логично, что частоте хождения транспорта 1-2 раза в минуту даже если кто и соберется подъехать 250 метров, уж выбирать конкретный номер маршрута точно не будет. А если кому надо на выход? Лучше в режим по-требованию перевести. И можно даже не одну, а две.