awdeew

Наземный переход через пути - это смерти. Меньше или больше, неважно. Монстр, конечно тоже очень плохо, но капельку лучше. А в идеале должны быть подземные переходы. Строительство на Фрезере показало, что ничего в этом нереального нет.

Можно угодить подавляющему большинству, если вспомнить, что по одной улице может ходить не 1, а 2 или несколько полуэкспрессов с разным набором остановок. В общем-то так когда-то и было очень много где.

Для Москвы можно сформулировать так: Нормальный - при котором в течение длительного периода времени нет необходимости использовать личный автомобиль. Это частности, а в принципе без какого-то количества воздуховозов не обойтись.

Именно так. Но без воздуховозов нормальный транспорт невозможен, ибо не всем надо в 8-00 в центр, а в 18-30 из центра. Можно на воздуховозы ставить соответствующий ПС. Тут я 2 руками за.

По осени много где была по пятерке, нормально дожила до середины января, самую последнюю доели чуть пророщенной. Так в Москву привозят не отдельно партию для каждого магазина, а один пароход для всех.

Ну ты, наверное понимаешь, что в этом случае все скатится к более-менее нормальной работе транспорта с 7 до 9 и 17 до 19?

Твоя картина мироустройства несовершенна. Метро, МЦК и 4 пути в Раменское существуют независимо от того, соизволишь ты 27-го в 7-44 совершить поездку или нет, поэтому существуют 2 категории расходов - непосредственно за перевозку тушки из пункта "А" в пункт "Б" и за готовность системы к перевозке в нужное тебе время. Для постоянных пассажиров эти цифры могут быть близки, а для разовых - первая несущественна по сравнению со второй. Поэтому справедливо не просто устанавливать разную цену для разных категорий пассажиров, но и делать разброс еще намного больше (и гибче) чем сейчас.

Пусть так. Но если себестоимость кило картошки с египетской фермы в Москве укладывается в червонец, себестоимость бананов никак не должна обходиться в 40. А себестоимость хорошо заметна, если просматривать акции разных сетей в течение какого-то периода.

"Нам" не угодишь, пластмассовые лавки - плохо, самолетные кресла - плохо.

Я вообще не встречал единодушия ни по одному на свете вопросу, без недовольных не бывает. Но полуэкспрессы всегда пользовались и сейчас пользуются повышенным спросом.

Но не до такой степени, все равно основные расходы образуются от перемещения судна, и они мало зависит от способа расположения груза.

Чутье мне подсказывает, что логистика единицы веса этой картошки от Египта до прилавка съедает больше, чем она стоит. Так что вряд-ли. Для убедительности можно сравнить с апельсинами/мандаринами, которые тоже в закупке условно-бесплатные, а в продаже 40-50 рублей минимум.

Не только. Автобусные межрайониики тоже уполовинил, а полуэкспрессы вообще все извел.

Новый полуэкспрессный маршрут от станции метро «Каширская» до «Филёвского парка» запустят в ближайшее время. https://www.mos.ru/news/item/20747073

Я не про это. Сейчас, предположим, 50,1% довольны, 49,9% не довольны. Отыграем обратно, будут 49,9 довольны, 50,1 - нет. Если не вставать на чью-либо сторону, ситуация в обществе не поменяется. Тут фикус-пикус в том, что статья, признаваемая тупой подавляющим большинством, таковой считаться может, а признаваемая половиной - едва-ли. Понятно, ты не можешь представить себя на месте вторых. Но без этого толковых рассуждений не получится.

С другой стороны что будет, если все отыграть взад? Вторые смогут порадоваться что снова стали "белой костью", а у первых корова, что едва возникла, снова сдохла. Уверяю, что если отыграть обратно, ничего не изменится, просто кто не ощутил - ощутит и наоборот. Не бесконечен. Но есть гораздо более тупые статьи расходов и они живут и процветают. Логичнее было бы сосредотачиваться на них.

В 101 раз. Это не основная задача общественного транспорта, даже не в первой десятке.

Все зарыто в понятии нормальности. Весьма многие как раз считали и считают ее не нормальной. Не, это теперь недостатки отдельные и их теоретически можно корректировать. Недостатки канувших в лету маршруток были системными, исходящими из порочности человеческой натуры и побороть их было невозможно.

Не, изменился принцип. Тогда список благ от машины-дачи до хрустальных стопок и 30-томника БСЭ был един и безоговорочно воспринимался как набор истинных ценностей. Сейчас же отношение к каждому отдельному фетишу как минимум неоднозначно и уж подавно нет никакого единого списка предметов, вызывающих безоговорочное воздыхание.

Не надо, пусть будет виден как привыкли. А то не разобравшись кто есть ху можно снова ненароком нарваться на троллинг.

Договорились. Меня взбесить мало кому удавалось. Тебе это точно не суждено, не обольщайся. Ну конечно, я же не Источник Информации. А по поводу того, что тебе приятно, тут весь форум прекрасно видит.

Да и им доказательства не особо нужны, им скорее всего и так и так терпимо, а проблемы негров пусть волнуют исключительно негров. Все это наше словоблудие может иметь только один смысл - чтобы ни одна из сторон не забывала о том, что есть те, кому их удобство поперек горла и не слишком делали вид, что все сосем хорошо или совсем плохо (в зависимости от того, их время сейчас действует или не их).

В таком случае КЛ метро тоже шибко убыточна, там тоже 12 минут надо сделать интервал?

Ты так говоришь, как будто в этом есть что-то плохое. По крайней мере науке оно не известно. Ссылку, пожалуйста, на источник информации. Бесполезно что-то доказывать с цифрами тем, кто с ними не дружит. Да и я уже не раз и не два убедился, что доказательства никому не нужны, наоборот, чем они убедительнее, тем сильнее бесят оппонента и вместо достижения цели вызывают поток оскорблений. И даже если что-то удается доказать, это вызвывает только самоустранение оппонента из беседы, а у меня подобных целей нет.

Когда дети идут в ШКОЛУ, это для подавляющего большинства не более 300 метров, и они идут в течение 15 минутного коридора в количестве нескольких сотен в каждую школу и среди этих нескольких сотен половина друг друга знает хотя-бы визуально. Это совсем не то же самое, что дети возвращаются из других районов города абсолютно поодиночке. И, как тебе уже справедливо указывали, утро гораздо менее криминогенное время, чем вечер. У тебя какое-то странное представление о мироустройстве. Рабочий день в гос. учреждениях, образовательных, лечебных, транспортных и т.д. никуда не сдвигается, он начал сдвигаться, когда возникли коммерсанты, которым невыгодно иметь рабочий день, совпадающий с потенциальными клиентами и они сдвигают его, и понятно, не на то время, когда клиенты спешат на работу, а на то, когда они благостно возвращаются оттуда. И эти люди мне запрещают копаться в носу ставят в вину излишнюю эмоциональность? Нет, батенька, любое измерение выражается в цифрах, не деньгами, так минутами, не минутами, так процентами. Остальное болтология.