awdeew

В смысле, по безлимитам и СКМ?

Самое оно питаться грецкими орехами прямо с дерева. А еще минералка и экскурсии на Домбай и Эльбрус.

Есть вариант проще - не можешь/не хочешь зарабатывать, унаследуй. Процесс естественного обновления популяции москвичей, как это ни цинично, идет своим чередом.

да, точно.

Возразить нечего. Но возникает вопрос, теперь-то зачем хрень поддерживать на искусственной вентиляции легких?

Я сейчас там чаще всего проезжаю по 3 пути на Рязанских экспрессах, они едут, и когда ездил на Раменских (правда уже давненько), они тоже после моста пересечения с соединительной веткой после Перово давали газу и мимо Фрезера и Новой летали со свистом.

Да никому кроме пчеловода не нужны были эти супертехнологии, если бы сделали одну эстакаду и по ней продлили трамвай, эффект для населения был бы почти такой же. Но раз уж он решил заняться космосом, надо было хотя-бы строить хрень с необходимыми характеристиками и возможностью поддерживать в рабочем состоянии.

80 км/ч точно едут, может и 90.

Да никому не нужен был этот аттракцион, нужен быт транспорт. И строить надо было транспорт.

Тогда 4. Основная ошибка, что выбрали совершенно убогий тип ПС, годящийся разве что для прогулочных рейсов вдоль ВДНХ. Как по вместимости, так и по скорости.

Ну не вдвое, конечно, но улучшило бы ситуацию. А, кстати, он же наверняка в проекте есть?

Спрос к Северянину хороший. Хоть лично мне и было бы удобнее иметь станцию впритык к шоссе, вряд-ли даже при таком расположении поток с автобусов/трамваев был бы выше. Наверное, там надо урезать промзону, делать подъездную дорогу с проспекта Мира и заворачивать туда автобусы, некоторые вообще можно будет обрезать по Ростокино (например 93).

Создай на РОИ или на петициипрезиденту. Думаю, часть здешнего народа поддержит и несколько пропиарит.

Или на скоростных путях Ленинградского? А вот с Ярославским могут Северянин подключить.

Запад и Северо-запад ждет пока. ДЦ с Савеловской обещают уже на будущий год связать. Заодно и удобную пересадку из метро на МЦК соорудят.

Чем тебя не устраивают пересадки на севере? Разве что на северо-западе зеленую ветку можно было лучше подсоединить. А на Владыкино, БотСад, Черкизовскую грех жаловаться, вряд-ли в подземном варианте они были сильно удобнее, Северянин и НАТИ тоже обещают максимально довести до ума. И что переходы между МЦК и новым метрокольцом и на Окружной будут удобными, я не сомневаюсь.

Кстати, по поводу чем МЦК может помочь разным Кузьминкам. Вот весь пассажиропоток с Фрезера на Андроновку и обратно - это в основном не поехавшие через Выхино.

ИМХО, траволаторы дешевле будут минимум на порядок, а по экономии времени разница в единицы минут.

Так одно другое не отменяет, метро копают вовсю и быстрее вряд-ли могут, а тут уже катайся на здоровье. Конечно, построить везде крытые пересадки, да еще при необходимости с траволаторами было бы классно, может, когда и построят.

А если перейдут на график с точностью до 5 секунд станет метро? А по сути, соглашусь с Фывой, какая разница? От того, что вы ее классифицируете туда или сюда, что-то изменится?

Дык наоборот же. Такой информации, как в Москве, нет ни в одной другой точке России.

Не просто плохо, а вообще никак. Если в Московской области еще местами можно встретить на остановках расписание с более-менее вероятным временем появлением автобуса, то далее вообще в большинстве идентифицировать по остановочному павильону/столбику что, куда и когда здесь ходит, в принципе невозможно.

346, 352, 380, 483, 601, 606, 618, 771. Это что касается Свиблово, Бабушкинской и Медведково. На 309 было бы лучше заменить БВ на МВ с сокращением интервала вдвое, а на 428 наоборот поставить БВ на часть выходов, либо вдвое увеличить число автобусов МВ.

Дык это проблема всегда существовала, наоборот сейчас козели и иже с ними сменились машинами со стоячкой и невывоз стал (по крайней мере в наших краях) реже.

Если надо очень быстро, Ахметов хватает и на тазиках. А если просто хочется быстрее, чем на МГТ, и сегодняшние "малыши" ездят весьма неплохо.