awdeew

Какие там особенные проблемы? Почему их нет в МТА, почему нет у частников?

Уже всё. Мест нет ни на одно число. Маразматики - не маразматики, а 80 вагонов продали со свистом.

Как всегда, сперва закон нужен. По нынешнему с них взять нечего, а гонять их бесплатно никому не интересно, да и безрезультатно. Так что первый шаг за думой.

Голутвинские всю жизнь останавливались в Отдыхе, а речь идет в основном об участке Быково-Люберцы-Выхино-Перово.

Я вижу только 1 серьезное объяснение - плавный перевод дальних пассажиров в попугаи и отмена дальних зеленых по мере ослабевания целевого потока.

На Казанском выше крыши. 6 Голутвинских (еще 7 с пропуском единичных остановок) и 10 Черустинских.

Ты и вправду считаешь, что один это куча?

Я вообще-то просил

Я наблюдал только высадку. От АШАНа ушел почти полный, до Лося высадил почти всех, дальше четверо (в т.ч. мы с женой) доехали до Ориона, потом поехал пустым. Э-э-э... Можно эту кучу с адресами?

Осташковская-Широкая-Стартовая-Анадырский-Менжинского-Летчика Бабушкина-Тайнинская-Широкая-Осташковская. От АШАНа отправляется каждый час в -00, до Лосиноостровской идет 20 минут, если нет пробок.

Сегодня обкатал. Удобный маршрут, хоть и редкий, но идет точно по расписанию. В общем, пока МГТ спит, частник дело делает.

Если не воткнул, значит не получилось, такое может быть, это простительно. А вот что руль не повернул с дороги - это непростительно. Человек, имеющий права, должен это делать автоматом, не включая какую-то сложную логику.

За 200 метров до перекрестка двигателем уже бесполезно. Юра приводил вид из Яндекса. Водитель видел, что делается за забором и мог уйти в огороды, найдя там деревья, сараи и прочее, где убить людей намного менее вероятно, чем на перекрестке и чем тормозя о попутные машины.

Водитель совершил не ошибку, а преступление. Не знаю, учился он или просто купил права, но у нормального водителя в подсознании, что если педаль тормоза ушла в пол, тормозить об имеющиеся препятствия. Ему ничего не мешало, пока он несся по встречке, снести придорожный забор и завязнуть у кого-нибудь в огороде.

Как в воду смотрел http://auto.mail.ru/article.html?id=42563

100% гарнтию дает только сам знаешь кто. Завод можно обязать регламентом хот-бы раз в 3 года менять тормозные шланги вне зависимости от их внешнего вида.

Опять может фигня получиться, когда из-за неработающего поворотника появится гемор, а когда КАМАЗ под списание, уже штрафстоянка и ТО неактуальны. Если создавать гемор владельцу, то по-другому. Например, техника старше 3 лет - прохождение ТО только в спец. подразделении завода, как самолет. Старше 7 лет - полный запрет и продажа куда-нибудь братьям меньшим.

Я же не призываю запретить работать, я призываю сдать категорию С в России, а после этого работать. А здесь уже поможет только длительное лишение прав после 2-3-4 нарушения. Я об этом тоже говорил. Согласен. Вопрос в том, что именно менять? ИМХО в первую очередь надо убирать человеческий фактор, когда начальник имеет право казнить и миловать, а для этого все максимально подробно, понятно и непротиворечиво должно быть прописано в законах.

Они никогда не поймут. Надо чтобы было можно-нельзя, а не понятно-непонятно. Аре надо запретить ездить по армянским правам на всем, кроме личной легковушки, гаишникам запретить иное наказание кроме лишения прав для злостных нарушителей, а работодателю сделать невыгодным использовать приезжую и прочую раб. силу сомнительного качества.

Допускаю. Но если поток есть, можно и нужно пускать автобус для авиапассажиров.

Так может 21 менять надо, это явно проще.

56 и 195 возможно, 93 не подвозящий к метро, а осуществляющий местную развозку, в т.ч. на Галушкина и в окрестности ВВЦ, его точно не надо направлять на БС.

Как сообщает «Интерфакс», начат снос незаконно построенного торгового центра на пересечении Люблинской улицы и Волгоградского проспекта, в 25-метровой зоне от станции метро «Текстильщики». http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/13645513/?frommail=1

Значит не все до Икши. Я, честно говоря, не понимаю нынешние тенденции унифицировать собаки и попугаи по остановкам, где надо для данного поезда, там и останавливать.

Значит Долгопрудную отменять надо, до Икши пассажиропоток не критичен, а с Лобней смотреть по конкретным обстоятельствам. А вообще, Дубнинские и Савеловские электрички по уму надо отправлять без остановок от вокзала по крайней мере до Икши и с перронным контролем. Все будут платить за билет не по 26 рублей и те, кто едут далеко поедут в комфорте. А с промежуточных должна быть согласованная ближняя электричка, приходящая в Икшу за 5 минут до этой.