awdeew

С первого взгляда да. Но, во-первых, 90% пассажиропотока идет до отурникеченных станций. Во-вторых, узаконенное зайчатничество есть и сейчас. Заяц в законе садится в Выхино за 16-50, потом где-то под Воскресенском оплачивает 66-50 контролеру и в результате за 83р едет в Коломну. При доплате по Тройке хотя-бы станция отправления фиксируется и доплата выходит реальная. Почему? Неужели ты думаешь, что все подряд рванут мимо турникетов на выход? Солидных людей у нас, ИМХО, не меньшинство. Ну, и объявить по всем СМИ, что такая схема временная и если выручка сильно упадет, эксперимент не продолжат, как сейчас на 17 трамвае.

Если очереди нет, проблем нет. А она по закону подлости есть как раз тогда, когда до электрички несколько минут.

Я бы предложил такой способ оплаты, хотя бы на первое время - при проходе по Тройке в пределах Москвы списывается 26 рублей, если поездка дальше - либо списывается при выходе через турникет, либо билетерами в электричке. Может, это на первый взгляд невыгодно, но политически очень полезно. Во-первых, удвоится-утроится количество владельцев Тройки (а оТроить максимум населения Москвы и области, ИМХО, задача и стоит), попутно будут сокращаться очереди в кассу. Во-вторых, думаю, наименее клинические прыгуны могут начать по минимуму платить. В-третьих, никакой опасности нештатной ситуации (типа отсутствия электричества на станции назначения). Ну, и удобство ОТ, о котором модно говорить.

Надо иметь деньги почти под расчет. С картой все-же удобнее. Да, не спорю, но если это будет плясать от списания максимальной суммы с частичным возвратом, боюсь трудностей ПИД наживет, сколько за всю жизнь не было.

А если до последней зоны на тройке средств не хватает? Не, коряво как-то выходит. Если через автомат можно будет, то в принципе, неплохо.

Эта реконструкция для того, чтобы привести СЗХ к Северянинскому мосту, иначе бы Ярославка лопнула.

Справедливости ради, по эстакадам можно объехать всего лишь 2 остановки.

Я в этой теме сышал версию, что нефиг нищебродов, живущих дальше Раменского возить, а вот ближе к Москве платить начинают и там интервал в 10 минут превышать нельзя.

Видимо, косяк. На сайте нет перерыва.

Они будут продаваться. По 50 и 100р соответственно. Для ночи совсем недорого, особенно учитывая как подскакивают в это время суток цены у бомбил.

На маршруте 17 трамвая удалось пробить нормальные циклы. Уверен, что не один я долбил, но сделали точь-в-точь как я настойчиво предлагал.

Как показывает практика, смена светофорных циклов при нынешнем руководстве не такая уж непосильная задача.

Тут все просто, лучшее - это то, что приносит пользу пассажирам и не приносит вреда никому больше. Например, пересмотр уже 100 раз упоминавшихся тянутых графиков в ненапряженное время. Отображение движения автобусов в реальном времени в общедоступном доступе. Или та же отмена инструкции по обязательной остановке в случаях: 1) На ней заведомо нет входящих и выходящих. 2) Отсутствие выходящих и необходимость ожидать отъезда предыдущих автобусов, следующих точно таким же маршрутом. 3) В случае если автобус переполнен, а следом идет автобус того-же маршрута, который знает о ситуации и заведомо остановится.

МТА вовсю занимается чисто городскими перевозками и имеет много маршрутов, начинающихся в Москве. Я не говорю, что у них все гладко, но в правила-то можно брать лучшее, что есть от МГТ и МТА и частника, если там что-то лучшее окажется.

А почему бы не МТА? Ну вот с запуском Фиатов это пошатнулось и нет никакой беды, если будет больше здравого смысла и в движении БВ.

Какие там особенные проблемы? Почему их нет в МТА, почему нет у частников?

А как тогда оплату по тройке вводить? Хотя бы формально, как на Ухтомке, должны поставить по всей Москве.

Точно. Отменили совсем. А я думал просто опять сократили до Гагры.

Из Адлера электричка ходит в Гагру. Маршрутки и автобусы в количестве ходят от границы до Сухума. До границы от Адлера тоже всего полно, а переходить придется через КПП пешком.

Меньше на пересечении Мичуринского с Лобачевского давно стоять не приходилось.

Если учесть % едущих в 902 с целью пересадки в сторону Кунцевской, будет лучше, если они поедут в 830, а остальные в 902 доедут на 5 минут быстрее до Киевской.

Уже всё. Мест нет ни на одно число. Маразматики - не маразматики, а 80 вагонов продали со свистом.

Ее вполне можно заменить Мичуринским, 70 или, даже лучше, Музеем обороны Москвы.

Возможно. Одно другое не исключает.

Это значит, что в выходные тоже выделенки работают.