awdeew

За счет чего? Продать карточку быстрее, чем продать, а потом еще завалидировать. И каждому не надо, ибо в области 50% пассажиров имет что приложить и, кстати, садятся через 2-3 турникета, а в Москве 90% имеют что приложить.

Степан, ты тоже не хуже Ликсутова забалтываешь проблему. В Москве 49% транспорта с турникетами, 49% с обилечиванием у водителя, 2% прочее. Ты можешь прогнозировать каким станет обилечивание при мгновенном выпиливании турникетов? Я почти уверен, что как бы ни пытались его устроить, через месяц все придет к переносному валидатору у водителя, ибо нет предпосылок к иному и не предвидится в ближайшем будущем.PS Поставь на компьютер алкозамок.

Именно, что так умело обилечивал.

Да уж, из кабины вышел 10 лет назад. Теперь осталось только из образа выходить. Больше ничего за душой не осталось. Ну давай без гипербол. 3 человека что с турникетом, что без - это пересечение линии двери в предбанник перед турникетом. И 5 человек почти везде тоже. Это вообще не считается за время. Она может и без турникета застрять. Сейчас это уже нечасто, привыкли бабки. Да, и тысячу раз да, турникеты тормозят движение. Но это не самый тормозной тормоз, который используется на транспорте вокруг нас.

Ну, например, с того, как МТА у Выхино грузится. Откуда это "объективно"? 15 человек через турникет это пол минуты от силы. 15 человек в маршрутке это сильно-сильно дольше. Могу добавить свои ежедневные наблюдения. Если 181м и 181 фиат подъезжают к м. Бабушкинская одновременно, фиат всегда привозит к дому быстрее, чаще всего частника даже не видно на горизонте.

Это с одной стороны. А с другой, они не торопятся, пока обилечивание минутами ограничивается. Если козели заменить чем-то БВ-шным обилечивание пойдет на десятки минут, и вдруг окажется, что есть торопящиеся.

Ну и что? Пока они на посадке 15 человек обилетят, в БВ загузится 50.

Для сравнения: вчера проехал на бестурникетном 39 автобусе по г. Жуковский (Конекто, максимум в салоне было человек 40, на остановках садилось не более 10 на каждой). В результате 7 остановок ехали 23 минуты. Турникетная 1-ка проезжает их в схожих условиях на 10 минут быстрее.

Еще раз. Я совсем не против. Но если их где-то не хватает, это не является оправданием езды задом по встречке и отстою с аварийкой на выделенках.

Я совсем не против улучшения уличной навигации. А развязки, какими бы они дурацкими ни были, надо учить прежде чем в них соваться. Вождение по Москве это не в чистом поле и надо либо быть соответствующе подготовленным, либо не лезть не в свое дело.

Обязательно. Права надо не покупать, а честно учиться, или уж не жмотиться на навигатор. А на это есть камеры и лишение прав. Не то же самое. Смысл пересечения ВП в том, что задерживаться на ней нельзя. Если есть в кармане место - перестраиваешься, если нет - стоишь и ждешь во 2 полосе, иначе штраф как за въезд на занятый перекресток.

Для этого камеры и должны стоять. Если на поворот жопа, то при заполнении кармана должны стоять во 2 ряду за 150 м до поворота и далее и ждать очереди, а автобусы пропускать. Уж по сравнению с клеверными листами на МКАД просто нет проблемы.

Руки бы пообрывать за такое обустройство. Должны были сделать карманы (лучше отделенные бордюром от основной дороги), в которые осуществляется перестроение метров за 100 и дальше от перекрестка.

Ага, люди конкретно подвисли. Какие нафиг парки? Парковские, если даже еще и остались, это не контролеры, а разъездные кондуктора, ибо штрафовать не имеют никаких прав.

Да обычно все и показывают. 291 Твое дело. Но если принципиальная бригада найдется, то получить уголовку вместо административки можно.

Так взяткодателя надо под белы ручки и в каталажку. Вместо 2500 получит штраф в 30х сумму взятки. При изъятии соц. карты, да, не лишне. При выписке штрафа нафиг никому не надо.

А я как-то видел, что просто прохожие требовали с другого прохожего. Они тоже должны были документ предъявить, прежде чем требовать? А если серьезно, хватит нести чушь. Все прекрасно знают, что уже хрен знает сколько времени не существует наличных штрафов. И настоящие контролеры, которые выписывают протоколы, здесь не при чем.

Не надо выкладывать устаревшие данные. Забанят.

Штраф, выписанный мошенником, можно не оплачивать и ничего не будет . Нельзя брать штраф. Можно только выписать протокол. Это точно. Попался, веди себя достойно, и не будет ни телесных повреждений, ни чего другого.

А пассажиров (тех что с билетами) в современных условиях (после введения безналичных штрафов) не от чего защищать даже теоретически. А тех что без билетов (и пассажирами не являются, хотя и едут) надо не защищать, а драть как сидоровых коз.

Так вот и надо, чтобы ПС был в собственности региона, а на право кататься на нем и возить пассажиров был аукцион.

Давай уточним, что ты имеешь в виду. ПИДу неинтересно отдавать нитки под электрички? Или директору ППК неинтересно командовать подчиненными?

Можно подумать МУП не бесправное. При нынешних законах любое предприятие в силах обеспечить сбор за проезд только при привязке пассажира к конкретному месту. В остальном транспорте (включая электрички) должен работать принцип 22 автобуса.

Ну, в любом случае, на 90-дневный билет хватит с лихвой, а с Тройкой и Ко технологию можно доработать, прогресс вроде как движется.

Очень неблизкий аналог. Нам не нужна мощность, которая заставит сработать все рамки всех автобусов в радиусе 200м. Никто не мешает сделать двойное питание. Если батарейка вдруг села, поднеси к рамке поближе и сработает.