awdeew

Как всегда, сперва закон нужен. По нынешнему с них взять нечего, а гонять их бесплатно никому не интересно, да и безрезультатно. Так что первый шаг за думой.

Голутвинские всю жизнь останавливались в Отдыхе, а речь идет в основном об участке Быково-Люберцы-Выхино-Перово.

Я вижу только 1 серьезное объяснение - плавный перевод дальних пассажиров в попугаи и отмена дальних зеленых по мере ослабевания целевого потока.

На Казанском выше крыши. 6 Голутвинских (еще 7 с пропуском единичных остановок) и 10 Черустинских.

Ты и вправду считаешь, что один это куча?

Я вообще-то просил

Я наблюдал только высадку. От АШАНа ушел почти полный, до Лося высадил почти всех, дальше четверо (в т.ч. мы с женой) доехали до Ориона, потом поехал пустым. Э-э-э... Можно эту кучу с адресами?

Осташковская-Широкая-Стартовая-Анадырский-Менжинского-Летчика Бабушкина-Тайнинская-Широкая-Осташковская. От АШАНа отправляется каждый час в -00, до Лосиноостровской идет 20 минут, если нет пробок.

Сегодня обкатал. Удобный маршрут, хоть и редкий, но идет точно по расписанию. В общем, пока МГТ спит, частник дело делает.

Совсем не очевидно. БОльшая из тех, кто не оплатил весь путь. Экономический - не знаю, цифры есть только у ПИДа, а воспитательный, определенно, есть.

Если не воткнул, значит не получилось, такое может быть, это простительно. А вот что руль не повернул с дороги - это непростительно. Человек, имеющий права, должен это делать автоматом, не включая какую-то сложную логику.

За 200 метров до перекрестка двигателем уже бесполезно. Юра приводил вид из Яндекса. Водитель видел, что делается за забором и мог уйти в огороды, найдя там деревья, сараи и прочее, где убить людей намного менее вероятно, чем на перекрестке и чем тормозя о попутные машины.

Водитель совершил не ошибку, а преступление. Не знаю, учился он или просто купил права, но у нормального водителя в подсознании, что если педаль тормоза ушла в пол, тормозить об имеющиеся препятствия. Ему ничего не мешало, пока он несся по встречке, снести придорожный забор и завязнуть у кого-нибудь в огороде.

Как в воду смотрел http://auto.mail.ru/article.html?id=42563

100% гарнтию дает только сам знаешь кто. Завод можно обязать регламентом хот-бы раз в 3 года менять тормозные шланги вне зависимости от их внешнего вида.

Опять может фигня получиться, когда из-за неработающего поворотника появится гемор, а когда КАМАЗ под списание, уже штрафстоянка и ТО неактуальны. Если создавать гемор владельцу, то по-другому. Например, техника старше 3 лет - прохождение ТО только в спец. подразделении завода, как самолет. Старше 7 лет - полный запрет и продажа куда-нибудь братьям меньшим.

52 и 62 по 2189, если брать в терминале, будет по 2036. А через 15 минут добавятся по этой же цене поезда после 0-00. Предположим. Даже если взять заранее 10 билетов на разные числа в предполагаемом периоде, то сдав их, потеряешь полторы штуки, если билет обойдется в 4,5, в итоге уедешь на юг за 6 в худшем случае. Все равно сильно дешевле, чем за 10 дней до отъезда.

У меня обратная статистика. Даже есть случаи, когда фирменное купе оказывалось дешевле плацкарта. Все может быть. Но не может быть все всегда плохо, поэтому за долгий срок окупается с лихвой.

Я же не призываю запретить работать, я призываю сдать категорию С в России, а после этого работать. А здесь уже поможет только длительное лишение прав после 2-3-4 нарушения. Я об этом тоже говорил. Согласен. Вопрос в том, что именно менять? ИМХО в первую очередь надо убирать человеческий фактор, когда начальник имеет право казнить и миловать, а для этого все максимально подробно, понятно и непротиворечиво должно быть прописано в законах.

Если это по работе, то все равно не за свои, а если в отпуск и приравненные к нему ситуации, то уж и не знаю, почему трудно спланировать за 45 суток, ну 2 варианта спланировать если трудности с точной датой выезда, даже 3, все равно выгодно.

Они никогда не поймут. Надо чтобы было можно-нельзя, а не понятно-непонятно. Аре надо запретить ездить по армянским правам на всем, кроме личной легковушки, гаишникам запретить иное наказание кроме лишения прав для злостных нарушителей, а работодателю сделать невыгодным использовать приезжую и прочую раб. силу сомнительного качества.

Ей надо уметь пользоваться. Дешевле покупать билеты за 45 суток даже на поездки которые равновероятно состоятся/не состоятся. Потеря от сдачи билетов мизерная, а выигрыш стал в разы.

Допускаю. Но если поток есть, можно и нужно пускать автобус для авиапассажиров.

Так может 21 менять надо, это явно проще.

56 и 195 возможно, 93 не подвозящий к метро, а осуществляющий местную развозку, в т.ч. на Галушкина и в окрестности ВВЦ, его точно не надо направлять на БС.