awdeew

Если не воткнул, значит не получилось, такое может быть, это простительно. А вот что руль не повернул с дороги - это непростительно. Человек, имеющий права, должен это делать автоматом, не включая какую-то сложную логику.

За 200 метров до перекрестка двигателем уже бесполезно. Юра приводил вид из Яндекса. Водитель видел, что делается за забором и мог уйти в огороды, найдя там деревья, сараи и прочее, где убить людей намного менее вероятно, чем на перекрестке и чем тормозя о попутные машины.

Водитель совершил не ошибку, а преступление. Не знаю, учился он или просто купил права, но у нормального водителя в подсознании, что если педаль тормоза ушла в пол, тормозить об имеющиеся препятствия. Ему ничего не мешало, пока он несся по встречке, снести придорожный забор и завязнуть у кого-нибудь в огороде.

Как в воду смотрел http://auto.mail.ru/article.html?id=42563

100% гарнтию дает только сам знаешь кто. Завод можно обязать регламентом хот-бы раз в 3 года менять тормозные шланги вне зависимости от их внешнего вида.

Опять может фигня получиться, когда из-за неработающего поворотника появится гемор, а когда КАМАЗ под списание, уже штрафстоянка и ТО неактуальны. Если создавать гемор владельцу, то по-другому. Например, техника старше 3 лет - прохождение ТО только в спец. подразделении завода, как самолет. Старше 7 лет - полный запрет и продажа куда-нибудь братьям меньшим.

52 и 62 по 2189, если брать в терминале, будет по 2036. А через 15 минут добавятся по этой же цене поезда после 0-00. Предположим. Даже если взять заранее 10 билетов на разные числа в предполагаемом периоде, то сдав их, потеряешь полторы штуки, если билет обойдется в 4,5, в итоге уедешь на юг за 6 в худшем случае. Все равно сильно дешевле, чем за 10 дней до отъезда.

У меня обратная статистика. Даже есть случаи, когда фирменное купе оказывалось дешевле плацкарта. Все может быть. Но не может быть все всегда плохо, поэтому за долгий срок окупается с лихвой.

Я же не призываю запретить работать, я призываю сдать категорию С в России, а после этого работать. А здесь уже поможет только длительное лишение прав после 2-3-4 нарушения. Я об этом тоже говорил. Согласен. Вопрос в том, что именно менять? ИМХО в первую очередь надо убирать человеческий фактор, когда начальник имеет право казнить и миловать, а для этого все максимально подробно, понятно и непротиворечиво должно быть прописано в законах.

Если это по работе, то все равно не за свои, а если в отпуск и приравненные к нему ситуации, то уж и не знаю, почему трудно спланировать за 45 суток, ну 2 варианта спланировать если трудности с точной датой выезда, даже 3, все равно выгодно.

Они никогда не поймут. Надо чтобы было можно-нельзя, а не понятно-непонятно. Аре надо запретить ездить по армянским правам на всем, кроме личной легковушки, гаишникам запретить иное наказание кроме лишения прав для злостных нарушителей, а работодателю сделать невыгодным использовать приезжую и прочую раб. силу сомнительного качества.

Ей надо уметь пользоваться. Дешевле покупать билеты за 45 суток даже на поездки которые равновероятно состоятся/не состоятся. Потеря от сдачи билетов мизерная, а выигрыш стал в разы.

Допускаю. Но если поток есть, можно и нужно пускать автобус для авиапассажиров.

Так может 21 менять надо, это явно проще.

56 и 195 возможно, 93 не подвозящий к метро, а осуществляющий местную развозку, в т.ч. на Галушкина и в окрестности ВВЦ, его точно не надо направлять на БС.

Как сообщает «Интерфакс», начат снос незаконно построенного торгового центра на пересечении Люблинской улицы и Волгоградского проспекта, в 25-метровой зоне от станции метро «Текстильщики». http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/13645513/?frommail=1

Значит не все до Икши. Я, честно говоря, не понимаю нынешние тенденции унифицировать собаки и попугаи по остановкам, где надо для данного поезда, там и останавливать.

Ну тоды действительно креатив.

Значит Долгопрудную отменять надо, до Икши пассажиропоток не критичен, а с Лобней смотреть по конкретным обстоятельствам. А вообще, Дубнинские и Савеловские электрички по уму надо отправлять без остановок от вокзала по крайней мере до Икши и с перронным контролем. Все будут платить за билет не по 26 рублей и те, кто едут далеко поедут в комфорте. А с промежуточных должна быть согласованная ближняя электричка, приходящая в Икшу за 5 минут до этой.

Не заметил, откуда шла?

Как раз, если отпугнет, то цены будут на минимуме до самого отправления. По крайней мере задекларировано, что цены растут тем сильнее, чем меньше остается билетов. Но, конечно, спору нет, что когда билеты кончаются, надо цеплять вагоны и пускать допы, а не заламывать цены.

Да, такой компромисс был бы интересен всем.

Очень спорное мероприятие. 17-м пользуются не только пассажиры метро, но и посетители ВДНХ и коммерческих окрестностей, которым как раз очень удобно, что не надо переть до метро эти самые 350м.

Понятно. Я уже размечтался.

Дирекцией железнодорожных вокзалов – филиалом ОАО "РЖД" введен в эксплуатацию транспортно-пересадочный узел "Медведково". http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=82179 Чего только не произойдет, пока меня в Москве нет. Кто-нибудь может рассказать подробнее?