awdeew

А как их обойдешь? Лосиный остров рубить? Тут я уже сам на баррикады пойду несмотря на всю любовь к трамваю.

И что им мешает? Туда катаются и платные бобики и бесплатные. И пусть дальше катаются, там пассажиропоток чисто бобиковый, ибо в АШАНы ездят, не за полкило колбаски, а чтобы закупиться на неделю вперед, и энтузиастов возить по 20 кг в общественном транспорте немного. Слушай, ты сам-то пробовал кататься в пик по КЛ или из Мытищ на электричке? Создается впечатление, что ты их только в Яндексе видел. Дык трамваями все равно дальше ВДНХ не вывезешь!

Элементарно, Ватсон! Например, сразу налево за МКАД, параллельно ей, и напротив Юбилейной улицы по пустырю направо. А вот где у ТЭЦ прорваться в сторону Осташковского шоссе совсем не понятно. Это какие там особенные магазины? Окромя Вавилона, к которому прекрасно попадается и вдоль Ярославки, там шаром покати.

Кстати да, из Мытищ в сторону Полярной еще и не выберешься напрямую.

Тут все за. Только все-таки желательно на трамваях возить по кратчайшему расстоянию, поэтому, если уж говорить от Мытищах, надо исходить из линии трамвая вдоль Ярославки. Рельсов там потребуется всего километра на 2 больше, чем через Полярную, зато быстрее будет минут на 15 и не надо строить эстакаду через МКАД, а можно использовать на халяву мост над железной дорогой. Ну и заодно 172 и компанию сократить.

Важно, чтобы пересадка была согласованная, поэтому равномерно размазывать маршруты плохо. Кстати, вместимость конечной сильно повышается, если пускать фиаты.

Эк ты завернул. Чтобы разделить единый регион, его сперва создать надо. У нас сплошь и рядом мать и дочь разные холодильники с продуктами в одной квартире имеют, а ты хочешь чтобы одни чужие люди просто так делились с другими.

Ну давай считать, от круга в Медведково до метро ВДНХ полчаса, от него до Мытищ даже если дать полный приоритет на всех пересечениях еще минут 15-20. Быстрее, чем на автобусе через метро Медведково никак не получается, а уж с электричкой даже сравнивать нечего. Тоже проблема. 17-й в пик идет с интервалом 2 минуты. Вставить на его пути еще мытищинский трамвай с малым интервалом не получится. А здесь, как ни крути, автобус будет для большинства ближе. И, главное, какие нафиг Мытищи, когда даже Балашиха неотрамваена? Нет у области денег на трамвай, и если даже появятся, Мытищи будут не в первом десятке по очереди.

Не спорю, что какой-то народ поедет, только вот к ВДНХ и даже к Бабушкинской многоилометровой крокозяброй навряд-ли. А строить по прямой, в отличие от Северного, негде. Для Мытищ построят 5-й путь с Ярославского вокзала. А для тех, кому не надо в центр, повторяю, лучшее решение - это строительство автодороги (может быть даже чисто автобусной, как в Косино) до МКАД, там всего-то километр.

Не будет никакого счастья. Если продлить в жилые кварталы, Мытищи уйдут с электрички, а ВДНХ превратится в Текстильщики. Если продлить в пустырь напротив Челобитьево, будет пустое зарывание денег, ибо это вдесятеро дороже, чем построить 4-х полосную дорогу по руслу Сукромки на МКАД, которая устранит глупое нарезание мытищинскими автобусами круголей через Волковское шоссе и сократит путь до метро намного сильнее, чем продление самого метро.

Вот это точно уродство и его надо взад ликвидировать. Причем не только там, а почти везде, где успели вкорячить. А от светофоров на Каширской выделенка как раз спасать по идее была и предназначена. Если не спасает - надо искать причину и устранять.

Браво, если так!

А что не Лубянка-то?

Интересно, остановки всего этого куста на Лубянке догадаются привязать к тб 63 или понатыкают вразнобой? Если привяжут, и научат водителей не отправляться прежде чем подъедут все потенциальные пересаживающиеся, система должна заработать.

Первая часть верная, вторая нет. Строительство новых дорог в тупиковом направлении, в принципе от пробок не избавляет, а их перераспределяет, если дороги построены грамотно и усугубляет, если неграмотно. Совершенно верно. И уже давно пора начинать делать из полос "в центр" хотя-бы для начала реверсивные. Сию минуту пробки 7 баллов, а Каширка и Андроповка в область свободны. Раньше такое в вечерний пик было большой редкостью.

Эффект все-таки есть, в область дороги поехали. А то, что его не будет в центр, это было ясно всем, ну или почти всем.

Читаю: И отвечаю: Если будет выделенка с камерами от слияния Андропова до МИФИ, автобусам эта пробка угрожать не будет. Светофор эту проблему успешно решает уже почти сотню лет. При условии, что все соблюдают правила.

Это смотря чьи проблемы. Пора уже понять, что проблемы автомобилей решить в Москве нельзя никаким способом и надо уже решать проблемы людей отдельно от проблемы автомобилей. Проблемы людей, едущих в ОТ еще решить можно, в том числе за счет усугубления проблем автомобилей. Вооот. Автомобилям поворачивать все равно некуда, следовательно выделенка особо и не ухудшит ничего.

Если рисуют не дураки, то нарисуют. А машины прекрасно будут поворачивать из 2 ряда, а при необходимости, можно и 3-й задействовать под поворот.

Кажись сбывается сеть с пересадочным узлом на Лубянке.

Читал где-то... Вот что есть более-менее официально: – Что произойдёт с грузовым движением после того, как по Малому кольцу поедут пассажиры? – Транзитное грузовое и технологическое движение вынесем на Большое кольцо. На Малом же сохранится исключительно местная грузовая работа для обеспечения потребностей предприятий столицы. Но для этого придётся усилить инфраструктуру: построить третий главный путь на участке Кожухово – Черкизово – Пресня http://mkzd.ru/company/news/82/

Я, вроде слышал, что в 14-м там груза сворачивать собирались.

Я так понял, что вообще все хозяйство хотят передать на баланс метрополитена.

Об этом здесь давно говорят все, кто реально пользуется электричками. Есть одно опасение - если заворачивать сразу на главный путь, то велика вероятность ежедневных сбоев графика. Вот если бы сделали по третьему пути от поворода до ближайшего пересадочного узла, было бы то. что надо.

Обслуживать пассажиров на малом кольце МЖД будет Московский метрополитен http://top.rbc.ru/economics/03/12/2013/892557.shtml