awdeew

Ну, например, с того, как МТА у Выхино грузится. Откуда это "объективно"? 15 человек через турникет это пол минуты от силы. 15 человек в маршрутке это сильно-сильно дольше. Могу добавить свои ежедневные наблюдения. Если 181м и 181 фиат подъезжают к м. Бабушкинская одновременно, фиат всегда привозит к дому быстрее, чаще всего частника даже не видно на горизонте.

Это с одной стороны. А с другой, они не торопятся, пока обилечивание минутами ограничивается. Если козели заменить чем-то БВ-шным обилечивание пойдет на десятки минут, и вдруг окажется, что есть торопящиеся.

Ну и что? Пока они на посадке 15 человек обилетят, в БВ загузится 50.

Для сравнения: вчера проехал на бестурникетном 39 автобусе по г. Жуковский (Конекто, максимум в салоне было человек 40, на остановках садилось не более 10 на каждой). В результате 7 остановок ехали 23 минуты. Турникетная 1-ка проезжает их в схожих условиях на 10 минут быстрее.

Еще раз. Я совсем не против. Но если их где-то не хватает, это не является оправданием езды задом по встречке и отстою с аварийкой на выделенках.

Я совсем не против улучшения уличной навигации. А развязки, какими бы они дурацкими ни были, надо учить прежде чем в них соваться. Вождение по Москве это не в чистом поле и надо либо быть соответствующе подготовленным, либо не лезть не в свое дело.

Обязательно. Права надо не покупать, а честно учиться, или уж не жмотиться на навигатор. А на это есть камеры и лишение прав. Не то же самое. Смысл пересечения ВП в том, что задерживаться на ней нельзя. Если есть в кармане место - перестраиваешься, если нет - стоишь и ждешь во 2 полосе, иначе штраф как за въезд на занятый перекресток.

Для этого камеры и должны стоять. Если на поворот жопа, то при заполнении кармана должны стоять во 2 ряду за 150 м до поворота и далее и ждать очереди, а автобусы пропускать. Уж по сравнению с клеверными листами на МКАД просто нет проблемы.

Руки бы пообрывать за такое обустройство. Должны были сделать карманы (лучше отделенные бордюром от основной дороги), в которые осуществляется перестроение метров за 100 и дальше от перекрестка.

Ага, люди конкретно подвисли. Какие нафиг парки? Парковские, если даже еще и остались, это не контролеры, а разъездные кондуктора, ибо штрафовать не имеют никаких прав.

Да обычно все и показывают. 291 Твое дело. Но если принципиальная бригада найдется, то получить уголовку вместо административки можно.

Так взяткодателя надо под белы ручки и в каталажку. Вместо 2500 получит штраф в 30х сумму взятки. При изъятии соц. карты, да, не лишне. При выписке штрафа нафиг никому не надо.

А я как-то видел, что просто прохожие требовали с другого прохожего. Они тоже должны были документ предъявить, прежде чем требовать? А если серьезно, хватит нести чушь. Все прекрасно знают, что уже хрен знает сколько времени не существует наличных штрафов. И настоящие контролеры, которые выписывают протоколы, здесь не при чем.

Не надо выкладывать устаревшие данные. Забанят.

Штраф, выписанный мошенником, можно не оплачивать и ничего не будет . Нельзя брать штраф. Можно только выписать протокол. Это точно. Попался, веди себя достойно, и не будет ни телесных повреждений, ни чего другого.

А пассажиров (тех что с билетами) в современных условиях (после введения безналичных штрафов) не от чего защищать даже теоретически. А тех что без билетов (и пассажирами не являются, хотя и едут) надо не защищать, а драть как сидоровых коз.

Так вот и надо, чтобы ПС был в собственности региона, а на право кататься на нем и возить пассажиров был аукцион.

Давай уточним, что ты имеешь в виду. ПИДу неинтересно отдавать нитки под электрички? Или директору ППК неинтересно командовать подчиненными?

Можно подумать МУП не бесправное. При нынешних законах любое предприятие в силах обеспечить сбор за проезд только при привязке пассажира к конкретному месту. В остальном транспорте (включая электрички) должен работать принцип 22 автобуса.

Ну, в любом случае, на 90-дневный билет хватит с лихвой, а с Тройкой и Ко технологию можно доработать, прогресс вроде как движется.

Очень неблизкий аналог. Нам не нужна мощность, которая заставит сработать все рамки всех автобусов в радиусе 200м. Никто не мешает сделать двойное питание. Если батарейка вдруг села, поднеси к рамке поближе и сработает.

Он нужен производителю проездных, а не пассажиру. Вы ее в материнской плате своего компьютера несколько раз в год меняете?

В обоих случаях будет одна поездка. Ничего страшного в этом не вижу.

В программу обработки ставится условие, что за 1 рейс по 1 билету не может быть больше 1 списания. При посадке в этот же троллейбус на последующие рейсы списывается снова. И проблемы нет.

Если законодательство поменяют, это действительно будет эффективно. Сейчас, увы, что палка, что контролеры, все от "честных" людей.