awdeew

Интересно, а с 1-00 по 5-00 они что, непрерывным потоком идут, что еще и на час пик остается? Ну, вообще, да, согласен. Безостановочным имеет смысл делать что-то более часто ходящее.

И что там на Ярославке можно придумать? Пустить 12-вагонные Спутники? Там и так идет в 18 часов +- 15 минут 10 электричек. При этом, например, во Фрязинскую 18-10 уже на вокзале все желающие физически не влезают, а спутника! 18-15 хватает только-только. Что еще можно сделать с 2-мя путями?

ПДСов на Ярославке немного, нет жуткой необходимости впихивать их в тот час, когда максимальный пик пригородных. Грузовые тем более. Только с 18 до 19 в Москву, а с 7-30 до 8-30 из? Почему? Не надо блистать образованностью. Чтобы в пиковое время добавить локальную пропускную способность, можно пожертвовать пропускной способностью в смежные часы.

Да откуда? С 7-30 до 8-30 из Москвы кроме спутников всего 1 электричка. В Москву с 18 до 19 вообще одни спутники. Всего 4-6 штук. При желании можно что-то придумать.

Станет легче, если в пик научатся 3 пути из 4-х использовать в сторону пика, т.к. 2 по потоку и так работают на пределе. На Ярославке и Казанке по 4 пути и один фиг, все в мясо.

Наверное, да. Только многие, ИМХО, все равно живут в относительной временной среде, и одинаково будут готовы к выходу на работу независимо от астрономического времени кто-то через 10 часов "после программы Время", кто-то через 15. А вот начинать работать раньше, чем просыпается окружающая тебя жизнь, и засыпать, когда она еще в разгаре, гораздо сложнее.

Возможно, есть зависимость от возрастной-социальной принадлежности работников. Холостая молодежь имеет график жизни более "поздний", чем семейные с детьми. Это вопрос скорее социальный и если сдвинуть обе категории с помощью перевода стрелок, разрыв между ними не изменится.

Если бы за опоздание было необходимо задержаться, а в случае более раннего прихода можно было без проблем уйти раньше, уверен, ситуация бы была другой.

Мало где работодатель дает такую вольность.

Да пока они все согласуют, уже северный вход откроется. Кстати, ведь до трамвая все-равно не ближе.

Реально работающая выделенка - это уже постоянная зубная боль. Но нарисованная-то по их маршрутам есть, так что формальный признак для восстановления маршрутов есть. И этому есть совершенно логичное объяснение. До метро с этой остановки не ездят, поэтому все, что идет до метро и Осташковской, там хлопает дверями зря.

А если разрешат разворачивать прямо на площади без выезда на проспект Мира, там еще больше времени выгадается. По Космонавтов он будет сильно быстрее 25 трамвая.

Правильно, что по ул. Космонавтов. С ВВЦ Южной согласен с abr - незачем ему там время терять - пусть лучше интервал на 2 минуты меньше будет.

903? Метро-метром, не везде и не всегда им удобно пользоваться. САСы это наглядно подтверждают. А загубленные 716, 144 и т.п. вообще в логику не укладываются.

А что касается меня, я бы еще двинул стрелки вперед. Утро у подавляющего большинства населения - это время, уходящее на работу, а вечер - личное. ИМХО ценее, чтобы светлое время суток максимально приходилось на личное время.

Я тоже. Тот, кто это поддерживал давно уже не беседует. Да и не панацея это. Пополнил баланс раз в полгода, чек на руках, а потом рисуй хоть десять тыщ левых.

Да-да, а переход этот кроме как в метро никуда не идет. И еще. Может, я как-то смотрю не так, но половина остается и либо садится на транспорт в сторону Сущевского вала, либо уходит пешком не в переход.

Сколько ни ездил - они идут парами - тройками. Так что если видишь, что не влезаешь в подошедший - значит давно не было и сейчас подойдет следующий. А пойдешь в переход - пропустишь его или даже 2, а потом ждать следующей пачки. Ну а как ты объяснишь высадку у Рижского вокзала примерно в том-же количестве?

Ну хорошо, но ничего мешает сделать обязательное персонифицирование для использования остальных функций. Ты же понимаешь, что если сколько-то проехали за год бесплатно и благополучно, с помощью нынешних средств коммуникации их опыт приведет к ежегодному удесятерению цифры. А бороться с проблемой легче, когда она еще не стала массовой.

ИМХО вероятнее из Риги, чем из метро, поскольку быстрее у метро пропустить первый 903-й и дождаться следующего, чем переть по этому переходу, а потом стоять в пробке на разворот. А приходят они с Сущевского вала/Трифоновской или собственно из вокзала (с электрички, касс дальнего следования и т.д.)

Не вижу особых трудностей как делать призовые разовые поездки зарегистрированным клиентам, так и не делать никаких скидок по ним. Ликсутов же бизнесмен. Вряд-ли ему пофиг наживаются на его бизнесе халявщики или нет.

В разы - не в разы, но если предложить зарегистрировать свю тройку и получить 20% скидки на поездки в течение года, думаю, откажется меньшинство. А вот здесь вряд-ли выйдет. Обещали 3 года, вроде, по Тройке цены не повышать. Обманывать себе дороже.

А что плохого в логике, что пригородный автобус должен везти до ближайшего метро? Возможно, раз в году, когда встали электрички это окажется неудобно, но в этот день будет потеря времени в сто раз меньше, чем от ежедневных стояний внутри МКАД. А так, можно было бы и в Лобне, но туда с интервалом 1.5 минуты метро нет.

Не верится, что так опрометчиво напичкивают Тройку разными функциями фактически себе в убыток. Ясно же, что если сегодня ее взломали, условно завтра половина суммы на Тройках окажется фиктивно и ляжет на бюджет. Единственное, если Тройки привяжут к конкретному владельцу через личный кабинет, можно будет незаконные зарядки через полицию взыскивать. Но как-то пока мутно все это.

В таком случае, если на него возможно записать сумму пиратским образом, то она обречена на очень скорую отмену. Но что-то не верится.