awdeew

То есть не приняты новые штрафы с 1 июля, не устанавливаются камеры, не водятся выделеные полосы, не запущены экспрессы, не строится бешеными темпами метро? Или это все ухудшает жизнь простым гражданам?

С дороги не уйдут, а от станций метро легко.

Беда в том, что автомобилистам такой заполняющийся автобус даром не надо, поэтому своего основного предназначения - инструмента в борьбе с пробками, им выплнить будет не суждено. Хотя пока, если не введут дальше остановок, в них еще будет некоторый смысл. Кстати, почему сайт МГТ молчит?

Что бомбилы, что маршрутки стоят с нарушениями. Если у Собянина хватит воли, бомбилы уйдут в мир иной, а маршрутки получат законные остановки, не факт, что удобнее МГТ.

http://ptmsk.narod.ru/main/bus12.htm#a813 Южная, следующая УАЯ. http://ptmsk.narod.ru/main/bus11.htm#a776

111 и 513 не останавливались у м. "Библиотека им Ленина"-"Калининская". 513 так же пропускал "Добрынинскую" (по крайней мере до 78 года). 160 не останавливался у м. "Щербаковская" и "ВДНХ". Некторые бутовские маршруты от "Южной" по пути туда не останавливались у "Пражской".

Если от них действительно надо избавляться - пример 901-904. Только конкретно по 42-му: много ли народу останется, если от этих избавиться?

Дело в том, какая инфа? Если через сколько минут он придет не знает даже господь Бог, то выдавать в скольких он метрах? Сомнительная польза.

Да ну его нафиг, лучше купить на эти деньги 100 фиатов и выпустить на те маршруты, где время ожидание такое, что нужен монитор. И по большому счету проблему это не решит. Автобус, отчаливший от метро Выхино, может выехать на Рязанский проспект через 2 минуты, а может через 15. Что будет показывать монитор на следующей остановке? Висеть 10 минут на значении, что до прихода автобуса 2 минуты? Так расколотят его при всей антивандальности в первый же день.

Если бы целью МГТ было задушить конкурентов, то именно так. Только зачем отбирать пассажиров у частников, если есть возможность подобрать тех, кто ходит по 1,5 км пешком или вместо 1 автобуса едет на метро с 2 пересадками из-за невменяемых интервалов.

Не думаю, что так уж нереально, было бы желание. Если убрать в нашем районе фиаты с 605 и 124 маршрутов, где они смешное приложение к гармошкам, можно, по-моему, закрыть проблемы на всех редкоходящих маршрутах округа.

Бороться за соблюдение выложенных на сайте расписаний конечно хорошо, но если вместо 1 ОБВ в полчаса пустить 1 БВ и 2 фиата, последствия опозданий будут совсем не того порядка.

По хорошему, в Москве не должно быть в востребованное время маршрутов по расписанию, а если при интервале 10 минут идет общее опоздание на 20 - ничего страшного.

Есть другой вариант, использование ПС, позволяющего держать интервалы не больше 7-8 минут.

Да, конечно.

А вообще-то вопрос поднимается правильный. По-хорошему, ожидание гайцев без смещения транспортных средств требуется либо при разногласиях водителей по поводу виновника, либо при аварии с тяжелым исходом. Если транспортные средства не разбиты в дрызг и виновник по согласию водителей определен, нефиг мариновать ситуацию несколько часов. Сфотографировали, по навигатору координаты записали и отъехали на обочину.

Каждый выбирает то, что ему по душе. Это не значит, что один выбирает правильно, остальные козлы и им надо все отменить.

Зачем так сложно? Можно существенную часть остановок, где входят-выходят нерегулярно, обозвать "по требованию", и нет проблемы.

АТИ-шники там ездят на порядок чаще. При ежедневных поездках раз в месяц не нарваться на них маловероятно, а это сводит на нет весь смысл зайцевания.

Только потенциальному зайцу в САС лезть опасно, шмонают...

Динамо ИМХО куда менее нужная, чем Сокол. Ну да ничего, 903 на Абакумова тоже сперва не останавливался, а на Холмогорской останавливался... Интересно, чем руководствовались? Неужели только тем, чтобы не загружать станцию метро?

кроме социальной политики государства,к коей общественный транспорт все-же касается.

Насчет м. Аэропорт, будем надеяться что глюк. До Белорусской 5 минут езды остается и никаких препятствующих факторов. А так это не намного лучше, чем САС Митино - МАИ.

До сих пор, слава богу, дублирующих маршрутов не открыли, если не цепляться к частям маршрутов 901 и 903 в 2 метрошные остановки, которые необходимы для дальнейшего продления центр. Чем разводить теории, лучше сравнить время движения от Киевского до Озерной 902 и 17 троллейбуса.

Он уже давно укаждостолбный. Там не действует проездной, которым пользуется большинство жителей Ярославского шоссе. Это уже не "немного переплатить".