awdeew

Ну, хотя-бы пускать первой не дальнюю укаждостолбную электричку, а за ней впритык более ближнюю (что сейчас сплошь и рядом), а наоборот.

Мой любимый способ - безостановочное движение самых забитых электричек в радиусе км 40-50 от вокзала, но есть, в общем-то и другие.

Дык она уже больше 10 лет не едет, так что число дачников на тазах - величина практически постоянная.

Может, назначения дополнительных и не надо, но отсекание в пиковое время нецелевого потока на более свободные ближние электрички не помешало бы.

Ну, не знаю... Населенность электричек с Ярославского вокзала очень плотная, по Рязанскому направлению тоже. Дачники перестали отличаться от возвращающихся с работы. Когда дача - это зимний коттедж со всей инфраструктурой, дачник уже не едет в телогрейке с лопатой.

Да, Куровское направление, исключение. Видимо, там как раз классические дачи, на которые стали ездить реже.

Меньше стало "классических" дачников 90-х - на жигулях с табуреткой на крыше и с кустами крыжовника в электричке. Однако, в целом, населенность ближнего и среднего Подмосковья неуклонно растет и выезжающих в пятницу становится по крайней мере не меньше.

Откуда Вы берет такие себестоимости? Покупая машину (если не совсем барахло - тысяч 600), если рассчитывать проехать на ней без капремонта 200000, то это уже 3 руб/км. Страховка, налог, ТО, мойка, шиномонтаж в лучшем случае еще 1-2 руб. Ну, и, то, что Вы считаете, собственно бензин, масло, тосол еще 3. Так что 8 рубчиков, это если еще не попадаться ГАИшникам, по гарантии устранять все неисправности и не царапнуть за всю жизнь никого. Да, еще и собственным трудом за рулем принебречь. Выходит, если втроем ехать на ЛТ - то может чуть выгоднее и выходит, а меньше - псевдоэкономия, экономия наличных за счет денег, вложенных в ресурс машины.

Как-то они очень выборочно к этому относятся. Есть целые направления, на которых такое ощущение, что нарочно сделано чтобы все стояло как можно больше. Взять хотя-бы Москва-Мурманск. Единственное, на чем можно хоть и не с ветерком прокатиться, а просто не состариться, пока доедешь, Адлер-Мурманск,

Если отправить около 0, в Ефремове будет в 6, в Ельце около 8. Не самый айс, но ездить можно. Увы. Интерсно, как-то же выходят из этой ситуации на других участках, где такие укаждостолбные поезда есть?

Очень или не очень, но если вместо фирмача Москва-Валуйки с Курского пустить с Павелецкого обычный укаждостолбный пассажирский с общими вагонами, в выигрыше были бы почти все.

А что будет если к приходящим 4 полосам из центра добавятся еще 3 с востока с СЗХ? Это уже другой вопрос, но заведомо бутылочные горлышки создавать нельзя.

Я тоже предлагал и предлагаю подобное.

Если нет глобальных проблем у Рижского вокзала (а сейчас такие проблемы не чаще 1-2 дней в неделю), едут все. Если проблемы, АУ тоже не едут. Я не берусь утверждать стоило ли это вбуханных денег, но улучшение есть и для ЛТ и ОТ.

А, собственно почему бы и нет? Чем это хуже заезда в Мичуринск-Уральский или Воронеж? На 2 минуты вообще можно по пути на Юг на Электрозаводской, обратно на Новой или в Выхино.

Самое интересное, что будет дальше... Оштрафовали, значит деньги со счета будут списываться безапелляционно, значит зарплату платить будет не с чего, значит все уволятся, а ППК объявят банкротом. Не знаю, лучше ли это, или одно и то же. Электричек все равно не будет...

В этом сомнения нет. Главным преимуществом тройки могла бы быть независимость от очереди в кассу и в идеале даже от автомата.

Читаю "чуть выше" еще раз. В явном виде не сказано ничего, из того, что меня интересует.

Ну вот, наконец-то грамотное объяснение.

Тогда надо было так и говорить, что гаи не способно переварить такую массу экзаменуемых, а не то, что 1200 водителей не успевают переучиться.

Вот ее слова: Или тем, кто уже ездит хрен знает сколько по дорогам Москвы, надо год готовиться? За это время с нуля можно выучиться. Мне пришел в голову мало-мало выход. Несдавшим за 2 месяца дать еще 2 месяца с правом работать на деревенских маршрутах в Новой Москве, там все-же меньше возможности убиться.

Наверное, сразу никем. Но, повторяю, есть 2 месяца, что мешает выяснить внутренними силами уровень подготовки водителей, и, если кто-то "ни бе ни ме" принять хоть какие-то меры? Ну а что делать, если людей возит условно сапожник, не способный переподготовиться? Если бы сам не сдавал на права, мог бы предположить, что это сложно... А использовать такого водителя - это до разу, лучше избавиться от него, пока беды не натворил.

Ты полагаешь, что все мигранты с купленными правами?

Допускаю. Но как раз водители, работающие по 10 и более лет имеют российские права. Еще есть время до 8 ноября, чтобы тех, кто все-таки учился у себя в ауле, а не купил права, сдать, а тек кто купил в экстренном порядке заменить.

На тех, кто на права сдал, а не купил (подарили).