awdeew

Не бывает, чтобы счастливы были все. Работодателей 5%, причем большинство из них юр. лица, которые не имеют эмоций, работников 95%. Ради радости 95% обычно радостью 5% жертвуют. Наш народ мозг сломает, к бабке не ходи.

Можно налогом. Есть же страховая медицина, никто не жалуется. Будет страховой транспорт. Благо, отчисления на него потребуются намного меньше. Если мы хотим убрать турникеты, надо забыть о попоездочной оплате в принципе.

Этот принципреально заработает, когда либо на гос. уровне обяжут либо любого работодателя обеспечивать работников проездными, либо найдут другое подобное решение. Правда, насильственное обилечивание приезжих и нелегалов тоже не из разряда легких задач.

Я уже 100 раз говорил, что установка второго турникета снижает скорость погрузки даже ОБВ до разумного времени. И волки сыты и овцы целы. А ПАЗик и с турникетом грузится под завязку 1,5 минуты.

Ну, если принять стоимость поездки на метро 50р, так уже сделали. Ты знаешь, в районе Бабушкинской,например, существует поток мимо метро, сравнимый с потоком в/из метро. Как быть, катать всех бесплатно?

Если она там жизненно нужна, то это повод ехать на машине, а если эпизодически - есть такси и маршрутки в избытке. Чем дальше в лес, тем больше я люблю, когда еду не один, быть привязанным к расписанию, ибо оно организует попутчиков и придает поездке предсказуемость. Может я один так устроен, но всегда могу выйти в N-00, если с вечера запланировал выйти в N-00, и если по вине попутчиков получается выезд не в N, а в N+1 или в N+8 (такое тоже бывало), на мое настроение это сильно влияет.

Так же известно, что уже бросилось нагонять и небезуспешно. С нового графика обещают 2 пары супербешеных, с которыми на машине соревноваться практически бесполезно. Это очевидно. Мало того, что аццкий труд, при котором ехать без перерыва просто некомфортно, так и при наличии пассажиров чревато столькими остановками, что средняя скорость во вторм случае ниже на 15% минимум.

Даже я относил к пенсионному депозиту, а не к сбербанку. Но один из немногих, вероятность закрытия/разорения которого незначительно отличается от 0. У менее жмотных банков надо проводить расчет эффективного дохода, учитывая вероятность остаться без вклада совсем или на какое-то длительное время. А это лень делать, да и цифра не будет сильно отличаться.

Это где такой потенциальный доход? Даже на пенсионном депозите сбербанка 500р за месяц дают порядка 3 руб, причем это на условиях, что деньги заморожены на 3 года. Так чтааа фигню пишете. А тут нормальный процент 4 годовых и фиг где получится больше, если не брать конторы, которые изначально не гарантируют своего прогорания в любую секунду.

Кто-нибудь в не отдаленном прошлом путешествовал по Кудемской узкоколейке? Я собираюсь туда съездить, хотелось бы посоветоваться по некоторым вопросам.

Ну так и фиг с ними - основной пассажиропоток вокзал и Выхино, плюс как бонус в область Электрозаводская, из области - Новая. Зато участок Люберцы-Москва проскакивается за 25 минут. А Ухтомскую и Косино вместо забитой 47-й может собирать параллельная полупустая из Куровской.

На Ярославке почти так и есть. она просто идеально приспособлена с расположением станций через 3-4 платформы. Но, к сожалению, даже на Казанке уже такого не практикуется, перегон Люберцы-Раменское слишком велик, а переводить по Люберцам/Томилино электрички с 1-2 на 3-4 пути, чтобы шли по Москве быстро, а дальше с остановками - не практикуется.

Забыли откуда начали? Единый тариф для такси, претендующего на то, чтобы назыаться ОТ. Другие пусть катают как хотят, только вне выделенок.

+1

Было бы трудно расссчитывать,что сразу после появления его атакуют толпы пассажиров.

Как раз тем, что за право пользоваться выделенкой платит дополнительные налоги. Хотя я, в принципе против того, чтобы такси пускать на выденки.

Речь шла о том, что простой обыватель может зарегистрироваться как такси и катать по выделенке свою попу. Я и говорю: "Может, но за какие-никакие деньги".

Тем что машина, не зарегистрированная как такси,не является ОТ. 39000 в год, не считая прочей неприятной бюрократии. В принципе, если хотя бы 10% автомобилистов пойдут этим путем, ПФ будет в безопасности.

Да ради бога, пускай отличается, только на выделенки не суется.

Сколько ни ездил в период авиашоу, ни разу бардака не видел, даже не страшного. Один раз только мужик прокатился до Люберец вместо Быково, но там сам виноват, крепко спал, пока машинист остановки 1000 раз объявлял. давай еще раз определимся. Мы говорим про час пик по потоку? Да, в Косино в таком случае нард есть. Против потока и не в час пик его там нет. ??? А как я умудряюсь в 8-43 сесть в Лосинке (или в 8-48, если опаздываю) в электричку и проехав мимо 4 остановок сэкономить 7 минут? Ну значит не судьба. Там 5 минут, там еще 5, там еще 5. В общем, 10 лет назад я ездил из Жуковского до дома 1-35, сейчас 2 - 2-10. Мне не нравится.

Еще косино и ухтомская. Уже 7. Согласен. Но пик не такой продолжительный и однонаправленный, и он не является поводом для переноса его худших проявлений на весь день в обоих направлениях. Ага, в шахматном порядке. Кстати, это не просто возможно, но и вполне себе реализутся ежегодно в период авиашоу. (там еще и спутники успешно мотают по томилино и люберцам с 1-2 на 3-4 пути) Сколько там на Ярославке на 4 остановках нагоняется? Да если нагонится хотя-бы 5, это уже будет аргумент, чтобы не делать лишней пересадки.

А понаблюдать не судьба? Какова высадка/посадка на Выхино, Перово и Новой и какая между ними? Ну, с Ярославкой все ясно, там подводная лодка, хочешь-не хочешь, поедешь до вокзала. С Казанкой все по-другому из-за Выхино. Вчера я поехал до вокзала, получилось на 10 минут дольше, чем было выпрыгнуть в Выхино. Сегодня с утра опять поехал до Выхино,просто банально потому, что через вокзал не успевал на запланированную электричку, а через Выхино успел. Если вы считаете, что я один умею вычислять, где быстрее, а все до одного ломятся выходить в Выхино только потому что там дешевле, по-моему вы ошибаетесь.

@Mazzy, а ты давай, кончай, приводить аргументы в стиле белоленточной оппозиции Этот несчастный пасссажир может покуковать за чашкой кофе, и подойти за 5 минут к электричке, а сотни едущих на 10-15 минут дольше ради его блага находятся в менее выигрышном положении. Ну дык не надо там,где 25-30 получается, ничего менять, а там,где в 15-20 укладывается - надо. Ну, если не обладая служебной информацией, я могу предложить хотя бы 1 дельную мысль из 5 предложенных,честь мне и хвала. Вечерком предложу.

Не спорю, но там и электричек тьма. Для населенности Малаховки или Томилино может и нужен интервал 7-10 минут, а для остальных и 15-20 не страшен. Да кто кроме случайных ждет по 25 минут? Все знают расписание и приходят минут за 5-10. Этот пик ограничивался 2 часами в день, час утром, час вечером. Лично я в него практически никогда не ездил.

Да никто не сомневается, что всем промежуточным с Красково в Фаустово все удобно и шоколадно. А тем, кто ездили, например, в свое время с вокзала до Отдыха 42-44 минуты, теперь приходится тащиться 56. И количество теряющихся в поездке человеко-часов на порядок больше терявшихся на ожидании в окнах на малонаселенных платформах, когда были полуэкспрессные электрички.