awdeew

Это понятно. Но москвичи, катающиеся постоянно, уже вкусили прелести более продвинутой системы оплаты и в большинстве добровольно возвращаться к попоездочной не будут. Господи, в этой плоскости вопрос даже не стоит. По крайней мере с моей колокольни. Почему "только"? Когда стоящих с проездным больше определенного процента, оно становится решающим фактором. В третий раз. Новое правило не должно отменять уже действующее. Сам же критикуешь депвел за ухудшения: А предлагаешь ещё более убыточный вариант.

В том числе и это. И если ты считаешь, что я этим доволен, то глубоко ошибаешься. Ничего не предлагаю. В условиях покупки пригородный транспорт не числился. Но если его включат в новый вид городского проездного, вполне возможно что оно будет иметь спрос. Они то каким боком к ОТ? И что из этого следует? Демократическое общество требует учитывать интересы большинства независимо от того, какими эмоциями руководствуется меньшинство. Если я включу эмоции, то в первую же очередь обвиню маршруточников и заек в сговоре ради того чтобы угробить городской транспорт и заменить его коммерческим.

Если пригород не заинтересован возить москвичей, это его дело. Возможно, я бы и не отказался приплатить ещё пятерочку чтобы пользоваться МТА. Но раз не хочет, в его епархии - его правила.

Если придумают такой, меня он устроит и я его куплю, то я тоже буду против чтобы после сделки вводили супертакси, которое в проездной входить не будет. Электричка только до Подольска. Но все условия указаны при покупке. И любое ухудшение их у любого нормального человека естественно вызывает отрицательные эмоции.

Сперва все выбирают модель городского транспорта. Модель, принятая сейчас, не предусматривает на деление "по карману" и "не по карману". И чтобы поменять её, надо иметь общественное мнение "за". А склонить это мнение в нужную сторону у любителей маршруток пока получается даже хуже, чем у заек в свою нечистую сторону. Никакой зависти. Если уж завидовать, то служебному авто с личным водителем.))) И то не завидно. Тут вопрос принципа. Мне объявили, что за 24500 я могу ездить на любом виде ОТ. Будьте добры исполнять.

Например такие: Поеду по проездному. Причём на всём, что приедет. А если откажется везти - пусть катает у себя в ауле, а не в Москве.

Не, никаких мы не говорим. Если маршрутки для всех, то пожалуйста. Если же для тех, кто будет дополнительно от остального транспорта оплачивать проезд, пусть тогда оплачивает заодно и отдельные остановки, и отдельные выделенки. Таких "лично меня" процентов 70 московского пассажиропотока, поэтому с нами разумнее договариваться, чем ставить ультиматумы.

Смотря к каком виде. Если к 2000 затрат в месяц на члена семьи на метро добавится необходимость доплачивать ещё по 4, а то и по 8, то не сильно. Вот, наверное, единственно более-менее вероятное, на что у нас есть шансы повлиять, то на это.

Оно МОЖЕТ вести к сокращению транспорта. А может вести к его катанию абсолютно пустым каждые 3 минуты, как это было у меня под окном пол года ковидного карантина. Вот абсолютно как пожелает пятка сами знаете кого.

Ты прекрасно знаешь, что они выходили против голода и руководящей роли партии, которая его устроила. Это социальное равенство общества 90-х, которое тоже совкам не понравилось и они насколько смогли откатили его обратно. Если будет беспересадочный бобик от нужной точки до любой другой нужной возможно. А если бобик-метро-бобик, как у большинства в Москве, уже не каждому.

Главное, что там нет люберецких расстояний.

Ты имеешь в виду заек? Их не гнобит недобрым словом только ленивый. Но допуск в Москву рандообразных никак на количество заек не повлияет.

Да нет там никакого трэша, наоборот пересаживаться удобно. Сравнить можно только с Павелецким. Если бы не разность хода по сравнению с Ленинградкой, я бы нарочно старался ездить через Восточный. Неудобно только тем, кому лишняя пересадка на метро выходит.

Идеальной схемы не существует. Конкуренция тоже ведёт не к тому, что кто-то ищет где простаивает пассажир и как бы его вывезти, а в основном к толпам газелей на хлебных маршрутах и беспределу на дорогах. Вот в Жуковском вынужден ходить пешком. В Москве на меньшее расстояние еду на автобусе или трамвае. И совершенно не понимаю зачем мне в Москве Жуковский.

Или в социальном равенстве. Смотря с какой стороны паяльника глядеть. А любители мелочи в карманах чем-то принципиально отличаются?

Уже ответил выше.

А наверное одно с другим связано. Как только в наших краях начали принимать проездные, сразу исчезли и вереницы у метро и суперджигиты за рулём. А тогда мы их не пустим. И не будет никаких.

Если они будут принимать все виды проездных, никто особо против не будет. Тем более, что они в этом виде катались и никто не жаловался. А вот недотакси нафиг.

В Жуковском маршруток хоть на хлеб намазывай. А транспорта нет. Да и не было на моей памяти никогда.

- Видишь суслика? - Нет! - А он есть!

С тупиком в Марьиной роще вообще ничего не имеет смысла, за исключением времянки, пока не прокопают дальше. Сама по себе салатовая линия не блещет ни точками притяжения, ни удобными пересадками и нафиг никому не нужна с Ярославского направления.

В районе 1 и 3 Мытищинских.

Думаю, да.

Это один из вариантов. Крайне сложный. Есть еще как минимум два, по которым ожесточенного сопротивления быть не должно. Когда будут застраивать промзоны к западу от Ленинградского и Ярославского направлений, там образуются трамвайные пассажиропотоки и весьма тупиковая перспектива для УДС.

Если удастся протащить кольцо на Рижской, это будет неплохой опорник, чтобы начинать долбить с продлением дальше на север.