awdeew

Даже если так, 10+37=47.

Это пешком по шпалам что-ли? А вообще Яндекс тупить начал существенно чаще. Сперва был только один частый косяк - приоритетное предложение перемещаться бегом.

Тогда это еще более интересный прецедент в плане сцепки ПДС-ных вагонов из Москвы и пригорода. Например, в сто раз уже упоминавшийся Осташков.

Странное явление, учитывая его минимальный ценник. Но как прецедент годится.

Тоже есть. Например, при прохождении станции МЦД-шная электричка может превратиться в не-МЦД-шную, а на платформе никак.

Как минимум, разница есть в том, что на платформах не может быть остановки ПДС в его классическом понимании. Еще на платформе не может быть посадки на электричку за 15 минут до отправления.

До Отдыха точно несколько живых человек есть. Ибо Ласта из Твери до вокзала стоит 675р, а до Крюково 480. А что от Крюково, что от вокзала один фиг 65р.

Можно сделать как в экспрессах - сидячие билеты с местами не ближе Чехова. Остальные едут стоя, либо сидя на непроданном месте в "пустое" время.

Это не конкретному мне неприятно, это физиология. Мне досталась не менее неудобная "Бабушкинская" и я ещё привык выговаривать ее полностью. А последующие поколения уже иначе чем "бабка" не называют. Не исключаю, что в Солнцево тоже нечто подобное.

Я чаще всего слышу "сонце" или "солнышко". Но часто люди и обходят его, например вместо "не сиди на солнце" предпочитают сказать "иди в тенёк".

Тут не в религии дело. Сочетание "лнц" для мышцы языка противно, даже если "л" проглотить, то "нц" неприятно. Это из той же серии, что тропинки по газонам протаптывают так, как глазу приятно, а не как правильно.

Зарабатывать на автобусных перевозках очень геморно, гораздо проще купить вместо автобуса грузовик.

А "бабка" - на лавочке? В народе приживаются названия краткие и удобопроизносимые, хотелось бы этого или нет. Ты пойми, это не система, а фольклор, он выход найдет, что неудобно по цвету, назовут по другому принципу. "Некралиния" уже почти прижилась, хотя по сути звучит ужасно.

Я это и имел в виду.

Даже в конце августа. Начиная с 22 числа даже нижний плацкарт до Адлера на 306-й не весь раскуплен. На конец июля он улетал за 15 минут после открытия продаж.

Не уверен, но у электрички могут быть проблемы другого рода - не потянет по динамике нитку поезда. А других ниток в этом сезоне нет.

Этот вариант исправно работал несколько предыдущих лет. Почему от него отказались, не знаю, если из-за убытков, то просто искуснее ценами играться можно было. Не знаю. Но по любому за всё платит конечный потребитель. Наверное, можно набрать кредитов, накупить вагонов, нанять проводников, но только билеты станут дороже и, возможно, сильно.

Потому что для этого нет прямого финансирования из бюджета. А не снегоуборочную технику есть.

А что можно сделать, если в пятницу и воскресенье везде вагонов не хватает, а посреди недели они лишние? Разве что ценами поиграться, чтобы какую-то часть переместиь с пятниц на четверги и субботы, а с воскресенья на понедельники и субботы.

Повторно прошу не постить одни и те же агитки где попало, пока в них не появится конкретики. Буду безжалостно удалять. С новыми агитками велкам сюда:

Но вот как показала практика, местному народу исторический ближе)

У меня есть надежда, что в обиходе метро будут продолжать называть ветками (какого-то цвета), а электрички диаметрами (какого-то номера). Это приживется и путаницы не будет.

Внимание, форум! Во избежание засорения всех возможных тем Ликсутовскими весёлыми, но неконкретными картинками об изменениях в связи с D3, не надо их (и последующие) радостно постить в первой попавшейся теме, не убедившись что кто-то уже не запостил в другой теме.

У электрички приоритет в историческом контексте. Хотя это только сейчас важно, при СССР никто никого не спрашивал.

Метро нужно было при постройке по-другому называть. Не Перово, а Владимирская, например.