awdeew

Если ты въехал на хорду, значит тебе нужно в этом направлении. А выезжать из города, или свернуть в спальный район - это не принципиально. У северной и южной ВДНХ вполне терпимые, пропускают примерно 1 трамвай в минуту. Пешеходный у главного входа похуже, но вариантов как это при желании поправить - много.

Ты про какие светофоры говоришь? Конкретно? Точно? А я прекрасно наблюдаю основные потоки от Бабушкинской на Изумрудную и дальше в одну сторону и на Полярную-Дежнева,32 в другую. Крендель неоднократно выкладывал разнообразные проекты и планы "до Лужкова". Ни в одном такого не было.

Как нам известно из ПДД, съезд с дороги осуществляется из правой полосы. Остальные 3 полосы 4-х полосной дороги по ПДД едут прямо. А это прямо на кольце означает по кругу не съезжая с кольца, а на хорде - на вылет из города. Следовательно, двигаясь по хорде выехать из города легче втрое, чем двигаясь по кольцу.

Но чудес не бывает, прежде чем чего-то поедет самостоятельно, оно должно серьёзный срок откатать со статистом. Даже если оно где-нибудь в Китае уже успешно катается самостоятельно, всей отечественной специфики сразу не учтёшь.

Катать на этот случай в кабине статиста никто не мешает. Я думаю, что с монорельсом главное препятствие в том, что все понимают его бесперспективность.

Не у метро, а на Северном, 6 или на Сухонской ул. Не у метро, а возле, соседние то есть.

Ну, 1 км это не 11. Когда с неба сверх нормы высыпается, мы и внутри МКАД тот же 1 км топаем. Я написал "неплохо", а не "отлично".

Использование хорды частью машин в качестве кольца и использование кольца в качестве хорды ими же имеют совершенно разный эффект. Потому что это социально неосуществимо и возможно только в теории. А куда он был впихнут десятилетиями до уничтожения? Это мне не мешало 282 примерно раз в неделю использовать как межрайонник. Слава Богу, его отсутствие устранили, как и на хорде Медведково-Лианозово и по проспекту Мира. Но вот 605-му, пропускать по паре остановок возле метро ИМХО явно бы не помешало, на них садятся единицы и альтернатив у них до попы. В районе Красной сосны? Думаю, это никак не связанные события. В Москве по определению будет востребовано всё, что построено. Кольца по своей сути могут работать только в тепличных условиях, если условия суровеют, они убивают любое движение вокруг себя. У нас вся жизнь состоит и состояла из затыкания дырок. Тем не менее до Лужкова строили вменяемые линии (ну, может, с ФЛ разок рука дрогнула, но выводы сделали и больше не повторяли).

Ну, в Подрезково, например, всё неплохо.

1) Когда я переехал, мимо моего дома ходило маршрута 3 автобуса, в 92 году остался 1. Причем остался тот, что не ехал к ст. Лосиноостровской, которой я пользовался ежедневно. 2) Про 5 трамвай, наверное, рассказывать излишне. 3) Полуэкспрессы при нём исчезли все, не только в нашем районе. Ездить на укаждостолбных межрайонниках стало дольше, чем в объезд на метро. Да и сами межрайонники он уполовинил. 4) У метро Медведково было идеальное пересадочное пространство, он его уничтожил, до остановок стало ходить вчетверо дальше. У Бабушкинской тоже остановку отодвинули, хоть и не столь далеко. Зато всё свободное пространство застроили ларьками и ТЦ. 5) Переделал развязку у Северянинского моста, после чего пробки утроились, а возможности выбора направления движения уполовинились. При Собянине, кстати, из 5 пунктов 2 исправили полностью и 2 частично. Теперь снова стало становиться хуже, но пока относительно терпимо. Никуда. Несколько лет так и было и всё везде ехало. Хотя, возможно, стоило бы продлить до набережной Яузы, но не уверен.

Не, это я перенес с этой фразы. А она была ответом на тезис что "при Лужкове автобусы сокращали только когда метро строилось". Вот при СССР да, так было.

Просто прошло достаточно время для того, чтобы его начали поминать как положительный персонаж. а я ему до смерти не прощу того, что он у нас натворил. СССР от нас ушел втрое раньше и тоже поминают чуть ли ни ежедневно.

Да, столь изощренные методы были изобретены позже. Хотя увод остановок автобусов куда подальше от выхода метро начались уже при Лужкове.

Потому что замкнутое кольцо не имеет никакого выхода кроме как на радиусы. И при загрузке хотя бы одного радиуса близкой к 100% почти мгновенно ставит в такое же положение соседние по ширине не большие кольца. А дальше цепная реакция и никто никуда не едет. Это было предсказуемо, но он с упорством барана его построил в том виде как ему хотелось. Если прямщас (утрированно) блоками перекрыть эстакаду над путями киевского направления и Лефортовский тоннель в целом ехать по Москве станет легче. Насколько я помню, до Пражской оно было построено до Лужкова и искривить его уже было невозможно.

А вот тут совсем не факт. Если бы всё, что творится к югу от юга МКАДа творилось бы внутри его, наверное, можно было бы повеситься. С такой постановкой вопроса можно сразу взять на правление на П и никуда не сворачивать. Почему? В принципе хорды в отличие от колец мне нравятся (если не трогать косяки реализации).

Ну, если ограничиваться этим, у меня тоже ничего не закрыли и ничего не открыли. Но всё альтернативное, чем я нередко пользовался, либо ушло под нож, либо стало сильно неудобнее. Не знаю что ты имеешь в виду, у нас к 2012 уничтожили все оставленные с СССР технологические и прочие резервные пространства. А после 2012 принципиально ничего не поменялось.

Тем что сейчас, когда трамвай начал бы затыкаться, можно было бы спокойно продлевать нормальное метро. Да мне глубоко фиолетово их музыкальные дела. Если я вижу, что творят гадость, я говорю, что творят гадость. А оправдывать - дело адвокатов.

Остаётся констатировать, что тут наши мнения расходятся. У тебя в районе, видимо при Лужкове не порезали 60% связей.

Да любой профильный студент-четверокурсник может посчитать какой мощности замкнутое кольцо способно поставить раком все пересекающие его радиусы.

А что, я когда-то хвалил кривые рельсы или уничтожение какого-то транспорта?

Пробками можно и нужно управлять. Существуют специально обученные люди, умеющие моделировать и они хватались за голову, понимая что творит кепка. Но он был паханом в плохом смысле слова и ему на всех было пофиг. Бибиревцы, как и другие, кому досталось нормальное метро, не плачут. А бутовцам больше деваться некуда...

Хрен редьки не слаще. Но они в основном за МКАДом, поэтому мешают жить не сильно. А при Лужкове резали по живому внутримкадье. Оно мне заметнее.

Ну вот так нам везёт с мэрами. Один колец настроил так что всё вокруг в пробках встало, второй рельс в рандомном направлении. Да не то же. Даже по собянинскому диаметру ездят с большим удовольствием, чем по лужковскому метро.

Я о том же. И не только трамвая. А когда у человека есть глобальные фобии - его нахождение у штурвала сродни стихийному бедствию. Три раза НЕТ. Москва не столь богата свободными территориями, чтобы на них строить эксперименты. Да там не на 2 могло бы быть. Я бы с этим даже согласился, если бы хотя бы теоретически всё можно было бы в последствии доработать напильником.

Второй монорельс - это Бутовская линия. Она возит трамвайные потоки (правда классическая монохрень маршруточные ) и при этом похоронила как возможность пуска полноценного метро, так и отката к трамваю. Началось оно в другом разделе) Мне как пассажиру нет разницы, когда безвозвратно портится транспорт, для пиара это, ради распила или по тупости.