awdeew

Давайте сперва научимся говорить от своего лица, а от моего (и других горожан, не дававших полномочий) не говорить. Тогда никому не придется делать опровержений и уточнений.

Я не заметил, чтобы ты учел мои интересы. Или я к "городу" отношения не имею? Ага, а Медведково-ВДНХ в другом городе.

А вот мне этот ЦУ вообще не упёрся, я в последний раз по желтой ветке ездил примерно до Крымской весны. А по Ярославке не езжу по одной причине, что некуда. В тупик на Комсомольской мне не надо, а если требуется в Бирюлёво или Домодедово или даже на Казанский вокзал, то на метро быстрее.

Именно поэтому профессиональные протестуны будут против него особенно яростно.

Голь на выдумки хитра. Нал - это наибольшее зло, но пока водитель в принципе имеет возможность принимать оплату за проезд, он будет изобретать и другие схемы. Видимо, когда это начнёт сильно мешать, законы будут править.

Эта схема наносит вред на более высоком уровне системы нежели ОТ, поэтому надо воспринять как данность, что нал очень быстро и безвозвратно будет покидать нашу жизнь. А в помощь дептрансу надо посылать доктора, а не облегчающие его труд организации.

Теоретически можно 2-й этаж построить. На СВХ прецедент есть.

Заданный вопрос абсолютно не гарантирует, что на него кто-то ответит, и даже что его прочитают, если он мало популярной теме. Оно и логично.

Чтобы открыть тему, модераторские полномочия не нужны. Быстро можно только снести нафиг. Чтобы бережно сортировать всё творчество нужно чтобы работали человека 3 минимум. Я переношу ветку в отдельную тему только когда вижу что перспектива для осмысленного разговора и не трогаю мелкий флуд, затухающий на самомодерации, ибо его как снега этой зимой.

На этом форуме мы не будем обсуждать платить или не платить, поскольку есть п. 10.4. Либо платим и едем, либо не платим и идём мимо.

Я не буду организовывать неорганизуемое и тем более тащить кого-то за уши. Хотите - поедем, не хотите - не поедем. Пока никого, кроме Касыма я здесь не увидел ни в каком статусе. Вот и я про что.

Так подай сам, если ТЕБЕ это важно.

Да мне пофиг, я могу и 6 и 7 и 8, могу в 11 утра, могу в 7 вечера. Кто во сколько-то конкретно может, пусть предлагает, я подстроюсь.

Пока, как я вижу, желающих минимум. Если человек 4-5 проявится,будем думать о деталях. Если не проявится, значит и нефиг мучить бабушку.

Тоже всех поздравляю с наступающим! Пусть у всех будет всё хорошо! В новом году продолжим наши приключения!

Три раза прочитал. Из твоего примера вытекает, что время в пути не решает ничего.

На ближние даты да, в купе динама, но даже 2600 купе против 1600 комфортабельного автобуса (1000-1300 это маршрутки) - это нормально, а если взять февраль-март, там купе от 1500 начинается и даже ниже.

Дык в Чебоксары автобусная сидячка дороже купе получается, а не дороже сидячки. Это вообще за гранью добра и зла.

Конечно, понимаю. Но на маршруте 17 пешая доступность от метро это круг радиусом 500м вокруг Бабушкинской и дома 3,4 на Беринговом проезде у Свиблово. Всё. Остальные 100500 домов - это чисто клиенты трамвая. А пересаживаться из нормального НОТ (которым 17 трамвай безусловно является) в метро бывает целесообразно если дальность поездки не менее 5-7 км.

Если мы говорим про 17 трамвай, то имеем в виду пешую доступность от его остановок. Это метров до 500 влево-вправо. МЦК пересекается с этим лишь парой домов в Ростокино.

Это на карте так кажется. А в реальной жизни он пересекается с ней в 2 точках - на Бабушкинской и ВДНХ. К тому же на КРЛ попадать с 3 диаметра ой как неудобно, если с южной стороны ещё есть Выхино, на котором относительно удобно пересаживаться молодёжи, готовой постоять 20 минут, то с севера нет вообще. Посмотрим, конечно, может вопреки всему сделают удобно. Но даже в этом случае через метро будет +1 пересадка с необходимостью перемещаться вверх-вниз.

Есть предложение сделать новое пивопитие в Биртайме числа 6-7-8 января.

А чем тебе 17 не угодил? Мне так можно будет ездить из Жуковского до квартиры с одной пересадкой.

Да. И это, ИМХО, очень неплохо.

Проценты годовые, а не месячные. В месяц надо делить на 12.