awdeew

Промежуточных пассажиров там кот наплакал, а от Осташкова до Москвы через Тверь и на Ласточке быстрее кардинально.

Если один конкретный рейс заполняется плохо - его надо корректировать. Голутвинские же, сколько я ни ездил, заполняются так, что ни на Отдыхе, ни в Раменском попу толком не пристроишь за исключением явного утреннего или вечернего противопика. А как она шла до Люберец? Если со всеми то есть версия почему не пользовалась популярностью - для раменских она была из серии укаждостолбных, сильно проигрывая шпунтикам, которые таки вечером заполняются неплохо.

Только если моделированием пассажиропотоков занимались случайные люди. Выбирали же по какому то принципу оп где строить платформы. Видимо, на ее месте должна была быть Голутвинская.

Всегда плохой, потому как при любом принимаемом решении путем большинства голосов обязательно есть недовольные. Причем (прикол) чаще всего недовольны почти все, как вот например сейчас, вроде всё стараются делать так, чтобы понравиться, но каждый первый находит, что ему не нравится.

Да. Демократия - очень плохой способ принятия решений. Но ничего лучшего человечество не придумало.)

Давайте уже проголосуем что-ли, чтобы снять вопрос?

Смысла спорить действительно нет)

А, ну если только этим, прервемся на пол годика в мцдсраче, пока не достроят остальное, предмет спора пропадет сам собой. Ты мне только вчера сам это объяснял! Вторые - областные и московским, которые выделяют деньги на свои проекты, не интересны)

А чем путь от Солнечной до Москвы кошернее 3-го пути от Апрелевки до Солнечной?

До вокзала, как мы вчера выяснили, если по удалению за МЦД, от Апрелевки это от +25. А +15 будет для обычной полуэкспрессной электрички с 8 промежуточными остановками.

А в Брянске люди второго сорта живут? Да это один Зеркало троллит весь форум. Но троллит активно, создается впечатление, что их много.

Думаешь, Тройкой до Нары оплатить нельзя будет? Странно, если так сделают, и в Дмитров и в Кубинку и в другие места без проблем можно.

Если большинство нарских и часть малоярославских пойдут по обычным путям, вполне хватит. Во всяком случае на казанке проблем нет.

На Рязанке пересадка в обе стороны есть только на Выхино, Люберцах и Отдыхе. Ну и на Косино еще бесполезная)

А Климов и Адлер, ежедневные? Впрочем и Анапа 109-й условно ежедневный. И брянский далеко не один.

Не только. Эстетическое удовольствие от поездки тоже важно. Не секрет же, что для каждого вида транспорта, в том числе и ЖД есть скорость, которая утомляет и раздражает, которая воспринимается как норма и которая замечается с неким восхишением. Количество промежуточных остановок на маршруте тоже имеет подобный эффект.

Когда это кому-то нужно, появляются и Мякинино и Котельники. Пусть Воробьева просят, если у него не хватает, могут сами скинуться дополнительно. Тупиковый путь в несколько километров - это явно не федеральный проект.

Ну значит метро. Один фиг, теперь это та же контора.

В Плёс, ещё, да. В Молоково пусть трамвай строят, но это на деньги метрополитена, а не ПИДа. Заодно и Лыткарино можно было бы отрамваить)

В принципе, да, но по мне так строительство дополнительных путей - это один из лучших вариантов по освоению средств, выделенных на ЖД.

Ну вот в Москве, судя по всему, хватает. А твой лозунг хорош там, где нет конкурентной транспортной среды. Понятно, что где-то в Карельской глуши как не замедли поезда-электрички, всё равно деваться некуда. А в центральном регионе вариантов много.

Сейчас, например, завтра из Москвы с 8 до 9 утра нет ни одной 47-й, а будет 5. Замедлять поезда - это самая плохая мера, которая годится только в качестве временной, пока не будет найдено лучшее решение.

Я хотел сказать что не 12, а 30-40.

Еще раз. Можно было не монстрячить МЦД,тогда всё хватает, только временами интервал не 12 минут, а в 2-3 раза больше. С того, что вне пика будут возить воздух с интервалом 12 минут)))

На Казанке у меня есть опасения, что и 4 перестанет хватать, как запустят МЦД.