Любезный

Я как-то ни разу не видел кофе в коломенских РЭКСах, хотя езжу на них лишь несколько раз в год. В рязанских видел всегда, когда ездил. Один раз года 4 назад ездил в калужском - там было. Еще ездил в то же время в александровском, но не помню, было там или нет. Офф. Люблю такие обсуждения в теме про МЦД.

Как по мне, одно и то же. Продают дешевку задорого.

Вот и в том, в котором ехал я, возили книшки, а не кофе. Кофе возили в рязанском экспрессе.

Я в декабре ездил в Коломну и нарвался на торгаша в РЭКСе. Там, правда, это скорее исключение, но вот я попал.

Ну там часто что-то ходит, так что это не большая проблема.

Это правильно называется "коси и забивай".

Уж тогда могли бы организовать совместимость Москвы с номерными

Вообще-то Powerline адаптер - это чисто домашне-офисная технология. Использовать ее через Интернет с организацией серверов управления - плохая идея, бо при первом же взломе работа системы может быть нарушена, что недопустимо.

Табло - хороший вариант, но не везде возможен.

И вообще, те, кто получил там нормальное образование, обычно там и устраиваются. Остальные отправляются мигрировать.

Система безопасности должна быть единым комплексом и без всяких надстроек, иначе возможны ситуации, когда надстройка может выполнять действия, противоположные действиям основной системы. Э, я вообще-то имел в виду ограничение скорости только в гололед, в дождь, в туман или в иных сложных условиях. Вообще, любой адекватный водитель и сам понимает, когда скорость нужно снижать, но такие отнюдь не все, поэтому хорошо бы это как-то закрепить в законодательстве. Ты в весь мир вкладываться собрался? У тебя денег не хватит.

Смешно, учитывая, что товарищи-мигранты нередко не знают, ни что такое культура, ни тем более про детский сад. Сейчас, в отличие от советских времен, есть разработки типа ABS. И автоторможение им только навредит.

В ледяной дождь проблемы есть у всего электротранспорта (не могу, правда, утверждать насчет зарядки электробусов). Тогда уж не тахограф, а ограничитель скорости. А дороги с разделением потока делают и сейчас, вот только нарушителям-пешеходам все равно пофиг - они спокойно лезут через ограждения.

Отнюдь не факт, что безопаснее. Гололед или аквапланирование могут превратить автоторможение в фигурное катание.

Так и хочется процитировать одного из товарищей с ЖД форума - Красный. - Вижу красный. - Поехали. - Поехали.

Я лично видел на кольце не 4 фуры, а гораздо больше. И было это 30 числа под вечер.

Сейчас еду в новеньком баяне 013145 по 304. Обратил внимание, что расписание на сегодня не соответствует расписанию выходных на сайте МГТ. И да, действительно странно. Когда народу много, выпускают кубики, когда мало - ОБК.

А остальное куда?

В принципе, ничего. Я просто полагал, что к МЖД относятся все станции Горьковского направления от Москвы-Курской до Владимира.

С большим удивлением узнал, что станция Петушки во Владимирской области, оказывается, относится к Горьковской железной дороге, а не к Московской. https://gzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=11&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=138563

Фур там было не менее десятка. Кольцо было заполнено практически полностью.

Вообще, имеет смысл ограничить максимальную скорость автобусов, в том числе следующих без пассажиров в темное время суток и в сложных погодных условиях - тогда риск все же меньше будет.

Только что проходил мимо кольца Красного маньяка. На кольце куча фур с погруженными вагонами 619 серии, похоже, скоро отправятся по городам или в порезку.

И что? В нем ехать - одно удовольствие. Нет вафли, лавки что надо, освещение теплое - что еще хорошему человеку надо? В Русиче я ехал пару дней назад до Саларьево - очень не радует даже по сравнению с Москвой.

А меж тем https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5feb49e19a7947e196758e1e?from=newsfeed В Москве семь компаний такси лишили лицензии Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5feb49e19a7947e196758e1e?from=newsfeed Семь таксомоторных компаний лишили разрешения на работу в Москве. Об этом написали в Telegram-канале столичного департамента транспорта. В ведомстве отметили, что водители такси не проходили медицинские осмотры до и после своей смены. Автомобили, на которых осуществлялись перевозки, могли ездить по городу неисправными, так как техосмотры тоже не проводились. «Таксисты также регулярно попадали в аварии и даже пытались обмануть пассажиров», — говорится в сообщении. Лицензии лишились компании «Скайд», «Венера», «Валент», «Интерлюкс», «Автосоюз-драйв», Автосоюз-скай» и «Гудвэй». Решение принял Арбитражный суд Москвы, заявителем была Московская административная дорожная инспекция.