Любезный

Ну и зачем с ней что-то делать? Сейчас она вполне нормально едет после реконструкции и спрямления в районе Измайловского вала. Да, есть горло в районе окружного-фортунатовской, но знающие люди спокойно объезжают его по Зверинецкой и иногда Лечебной. Поздно и уже не нужно. И вообще, Ткацкая не должна быть внутрирайонной, так как по ней всегда ездит куча скорых со всей Москвы, и перегораживать ее основной въезд/выезд - преступление.

Пожарная безопасность - понятие относительное. Вопрос в том, что в него собственно включается. Да и ничто не мешает при сертификации провести "испытания" на бумаге. Тем более электробус - транспорт инновационный, и трудно быть уверенным, что эти требования вообще сформулированы должным образом.

Ты на практике проверял? Только при реальном пожаре будет ясно, какие горючие и взрывчатые вещества напичканы в батарею.

Короткое замыкание тут не обязательно. Возгорание (я бы даже сказал, самовозгорание) литиевой батареи легко происходит при ее разгерметизации (проверено на личном опыте). Категорически нельзя без предварительной герметизации пожара. Также нельзя тушить их углекислотными огнетушителями. Когда с этим сталкиваешься, никогда не знаешь точный состав электролита.

Мне кажется, для частников все оказалось гораздо менее выгодно, чем предполагалось. Закупили машины, выпустили, а затраты в достаточной мере не окупились. Вот и не захотели ввязываться - новый ПС сейчас стал стоить дороже, а еще и топливо, водители... Вот да. В ряде лотов требуется закупка весьма большого числа новых машин, что не каждое ООО потянет.

Если кто-то додумается тушить водой, или вдруг будет дождь, пожар может хорошо усилиться. И самовозгорается она отнюдь не через часик, а как только появится доступ воздуха внутрь аккумулятора. Элементов питания там много, а температура горения очень высокая - все будет хорошо плавиться.

Почти в любом крупном торговом центре есть. Зачем всякие списки выдумывать?

Справедливости ради, гореть они таки могут на стыках при нарушении электрических соединений.

Устарело, бо нет там Техносилы. Перди - будет современным всегда.

Ну так чем не вариант конкретно для этой остановки, раз другого названия не придумаешь?

Ростов-на-Дону. http://fotobus.msk.ru/photo/1215796/?vid=57821

Раз с 30.02, этого изменения не будет.

Неужели возвращают? Не знал. Техносила, которую давно прикрыли - все же для старожилов. Назвать остановку "Гольяновские перди" и не париться.

Мне все же думается, кто-то просто решил толсто потроллить журналиста. Ну а затем это подхватили их коллеги, которые тоже ничего в этом не понимают.

А РоАЗ еще живой?

Не знаю... Это откуда-то взято, хотя могли и потроллить. Может, кто-то на КР шпальный мешок натянул

Мне вот как-то не довелось видеть прохождение КР на типовых платформах, исключая Партизанскую и большинство платформ Филевки или Некрасовской ветки. Может там действительно КР обшит чем-то шпальным?

А там не узко для него?

Это что-то непонятное. https://www.rbc.ru/rbcfreenews/602d12909a79471f869a0055?from=newsfeed

Лучше не надо. Там еще останки московского троллейбуса ходят.

Сейчас еду в этом "почтиметро" по 37 маршруту в сторону трех вокзалов. Уже минут 15 подползаем по Ольховской к метро Красносельская. Похоже, светофоры на перекрёстке Краснопрудной и Нижней Красносельской отрегулированы через жопу.

Ты никогда не видел, как горят литиевые аккумуляторы? Посмотри в сети.

Посмотрим.

Когда несколько лет назад бабахнул газенваген 11АП, их тут же отстранили. Думаю, и тут что-то придумают.

Недели три назад мне надо было доехать от института полиомиелита до любого метро красной ветки. Первым подвернулся 472, на который я сдуру сел. Этот кубик тошнил до Филатова луга по совершенно пустым дорогам аж 15 минут. Мне зла не хватало, и я торопился. Еле успел на встречу.