Любезный

С чего ты взял? С какого направления удобно - с такого и обходят.

Вот еще версия происхождения логотипа пида. https://vk.com/wall-46779184_236280

А причем тут обсуждаемая тема?

Соответственно и говорить должны "Осторожно, двери закрываются, следующая станция ... the next station is ..."

И правильно делают - не хотят фанатов, хранящих исторические данные и рассчитывающих выпуски

Сделать вокзал в ледяной пещере парка

Незабываемое в такую погоду еще из-за того, что нередко долгое.

Парой тем ниже все есть.

Думаю, это ближе к истине.

Раз светофор расположен за платформой, на которой все равно происходит остановка, какой в этом смысл? Или это только потому что так в ПТЭ написано?

Ждем первое возгорание этоэлектробуса. Подозреваю, если оно произойдет, все эти машины будут разом выведены из эксплуатации.

Ну может там что-то было - виряк или политики безопасности.

Вот только каким образом вдруг поменялись права - на этот вопрос ответа нет. Может виряк какой...

Мне говорили, что вчера в Перово трамваи с утра стояли. А у меня вчера днем был сложный маршрут Первомайское-Люберцы. Несколько сот метров в Первомайском от дома до остановки пришлось итить по сугробам. Перед выходом ЯК показывали 304 в сторону Саларьево через 14 минут. Прихожу на остановку - автобуса нет, стоит несколько 422х, на ЯК единственная машина 304 стоит в Саларьево на конечной. Повезло что подъехал 1031 в сторону Апрелевки. Смотрю электрички - элька на Москву через 38 минут. Многовато... Но у выезда на Киевку на ЯК показался 1002 в удобной точке - удалось пересесть с 4 минутами ожидания на остановке на хорошую гармошку. Ехали по погодным условиям не более 50 км/ч. За километра два до Саларьево засада - перекрытие Киевки, благо что всего на 15 минут, после чего транспорт поехал со скоростью 20 км/ч. Ну а дальше проще - Саларьево-МЦК-Фрезер. Опоздал в итоге минут на 45 от ожидаемого, но это не было критичным. Подтверждаю. Стоя вчера вечером в Люберцах, видел, что Черустинская элька в сторону Куровской подъезжала к платформе с минимальной скоростью. Сел на другую эльку из депо Куровское - там по САВПЭ постоянно транслировали "Внимание! Ограничение скорости".

Интересно, если бы автобусы шли по КЖЦ и горели в течение действия этого контракта, обязали бы изготовителя отдать перевозчику новую машину?

Это я так пошутил про Линукс. А что касается доступа - я бы сделал как написал. Загрузочную флэшку с дистрибутивом Линукс Минт можно записать с помощью утилиты rufus.

Все будет впереди. В идеале число зарядок должно не сильно отличаться от числа машин на линии, если только не держать машины на конечных на ночном отстое.

У тебя Линукс какой? Я бы взял лайв флэшку с минтом, новый диск, загрузился бы с флэшки и перенес данные с одного диска на другой.

7 и 6 зарядок на парк - это ничто.

Как бы это не прочли эффективные менеджеры почты.

Плохо ищешь. https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6022a43f9a7947825bce9844?from=newsfeed

Мне кажется, в Москве слишком мало заправок для газенвагенов, чтобы расставлять их по всему городу.

Я это знаю, но все равно это МТА. ПС на этих двух - в основном, ГолАЗы. На 322 с 444 - газенвагены 5292, вероятно, субподряд. Ну может и так.

И да, есть валидаторы. Но турникетов не видел. Еще ездил на 27 и 21 Павловопосада - нет дури.

Ездил на 1024. ПС Голаз, только фейс-контроль водителя, как и на вышеперечисленных маршрутах.