Любезный

1. Сегодня наступил месяц с начала обслуживания первых маршрутов частными перевозчиками. Вопрос к тем, кто знает районы этих маршрутов: решены ли их инфраструктурные проблемы (таблички, отстой и.т.п.)? 2. Простой вопрос: как пассажир должен определять место остановки при отсутствии таблички? Предположим, маршрут-редкоход только открылся, и пассажир, не зная точного места остановки, на него сесть не смог. Так было со мной. Я не понимаю, почему заказчик перевозок, зная дату открытия маршрута, заранее не позаботился о должном оборудовании остановочных пунктов. То, что Вы нарушений не видите, не говорит о том, что их нет. Одно лишь информирование пассажиров о вводе и отмене маршрутов чего стОит - и это тоже забота департамента, на которую он банально забил.

Вот именно что в части, качающейся Вас. Остановочные таблички же не Вы должны вешать, и оборудование остановок - тоже не Ваш вопрос. ОРП тоже не к Вам относятся. Также полагаю, что составлением расписаний должны заниматься не перевозчики, а заказчик перевозок. А то, что МГТ и ДТРДИ нарушают нормативы как московского правительства, так и федеральные - это ни в какие рамки не лезет. Почитайте последние статьи по теме на tr.ru - тогда многое станет ясно.

Местами, смотрю, там лежит плитка. Но, видимо, это старая плитка, и она лежит для удобства размещения на путях ремонтного транспорта и грузов. Смущает, правда, что по бокам от путей кладут бордюрный камень и очень обильно засыпают межшпальное пространство щебнем - видимо, чем-то стелить будут.

У меня на глазах бобик проехал по Душинской дальше, не остановившись у входа в ТЦ.

ИМХО, нелегалы. Сам, правда, не видел. Ага, вот и подтверждение. Чую, это МаршрутТрансАвто (или как они теперь называются) развлекается.

Ага... И получить потом неприятности от всяких ФАСов. Сегодня был в лефортовском ТЦ Город. Где у Города останавливается соцмаршрут от Римской, непонятно. Ездит по этой самой причине пустой. Бобиков 765м не видно; у ТЦ стоят только 340м и 187м от 8ТМП.

Это просто сарказм. Конечно, это никуда не годится.

ПрЫлестно...

А дистанция тут причем, если по дефолту трамвай едет в своем ряду, а фура в своем?

Вряд ли водитель трамвая мог здесь видеть включенный правый указатель поворота на прицепе фуры. Я несколько лет назад попал в другую ситуацию. Ехал в Тм11 от Преображенки в сторону Ростокино. На повороте с Преображенской пл. на Краснобогатырскую произошло столкновение боковыми бортами с ЛиАЗом 5292 по 80 маршруту, который одновременно с трамваем выполнял левый поворот. Из-за заносов кузовов трамвая и автобуса в разные стороны автобус оказался в габарите у трамвая. И трамвай, и автобус отделались царапинами кузовов без последствий для пассажиров. Благо что стояк не затянулся - водители договорились сами, и оба ТС поехали дальше по маршрутам.

Зато теперь туда никто из объездунов пробок не заедет. Поедут по тротуару. Вчера сам там проезжал. На информационном стенде срок окончания работ заявлен... 30 октября.

При этом еще и дешевле. Но с другой стороны, в условиях пробок, постоянных светофоров и лежачих полицейских автомат по удобству управления вне конкуренции. Да и надежность механики и сцепления сильно зависит от водителя.

Пфу, блин. Сразу не доперло. Правда все равно непонятно, как справляются с проездом такого наворота трамваи с полупантографами. Это надо как-то по-хитрому конташку укладывать. Ладно, что-то мы сильно заоффтопили.

Я не то написал. Конечно, риск остановиться на рассечке - у трамвая. Хотя там не настолько хреново, как у метро Новогиреево, риск остановиться все равно повысится.

Они не воруют. Они компенсируют убытки, наносимые им государством. (С) А риски они тоже считать умеют, иначе бы так не левачили. А сейчас, похоже, просто на оклад посадили. Причем на несравнимый с МГТ. А еще и график тяжелый.

Если и решился, то не до конца. Некоторые водители левачили и с турникетами, и с зарплатами, и даже в камеры. Версия вполне правдоподобна, хотя всё же это не единственная причина. Но и здесь при желании можно найти способы получить левак.

Будет обилие пересечений трамвайных и троллейбусных конташек с небольшим расстоянием между ними, вследствие чего троллейбусу будет сложнее проехать их без остановки на рассечке или слета штанг. Вряд ли кто ее обособит - узко там, особенно на мосту через ЖД. Куда более полезно было бы установить в вагоны больше валидаторов и разрешить вход во все двери - тогда и пробок там было бы в разы меньше.

Есть. Но это сделают только по окончании тамошней мегастройки.

Думаю, это возможно только после ликвидации там троллейбусного движения.

Вот только что именно? Укладывать для трамваев параллельные электрифицированные пути? Или заменять на автобусы БВ-ОБВ?

Тогда маршрутку придется очень усиливать. И не надо забывать, что трамвай востребован еще и на участках от 16 Парковой до Семеновской и Преображенки.

Уже не платят? Или жалобами завалили? А там в чем проблема, если не секрет?

Ты наверно имел в виду 469к. Уверен, что с простым 469 до сих пор задница. На днях поспрашиваю друзей, как они ездят от Перово.

А еще я сегодня видел синюю СВ Ивеко на ЮЗ по 343м со снятым валидатором. Интересно, собирается ли департамент запретить их на коммерческих маршрутах?

Сегодня самолично прокатился на 469к от 36 больницы до Черкизовской. Из-за отсутствия остановочных табличек понять, где находится остановка, не удалось. Помог водитель. Он сказал, что "наши скоро расставят таблички", хотя это должна быть забота ДТиРДИ. Еще хреново то, что новые бобики едут по колдобинам на протяжении недоделанного Окружного, и из-за реверсивного движения там нередки затыки - мы простояли минут 5 из-за длинномера, застрявшего на слаломно-бетонноблочном участке. Могли бы хотя бы запретить по Окружному движение фур на время ремонта... 452м сейчас возит паксов к работающему входу в метро, а 469-469к к закрытому вестибюлю.