Любезный

Блин, сейчас плююсь на запрет тянуть сломавшиеся вагоны до ближайшей конечной. Минут 45 назад сломавшийся вагон 4623 на ост. Просп. Буденного остановил движение всех трамваев в сторону 3 владимирки. Движения нет до сих пор, а пешкодралить до метро ШЭ в такую погоду - удовольствие ещё то. ЯТ показал, что вагоны пошли.

В 10 парке есть минимум две женщины в 3 колонне - одна закреплена за 10393 (маршрут 20), другая - борт не помню, катается по 662 маршруту. В пятой колонне тоже есть. А в 4 парке их гораздо больше, ибо в нем троллейбусное отделение На 10393, кстати, женщина водит очень прилично. Правда на конечной, общаясь с водителями, матерится похлеще мужиков.

Никак на ЯТ не появляется А304. Есть одноименный бобик Троицк-Авто, правда я на нем не езжу.

Вот теперь понятно. Про это я не знал, потому и удивился.

Господа, как считаете, на фото - звездеж журналамера или нет? http://top.rbc.ru/business/09/02/2015/54d8d1c89a79477951d2acba#%5Blenta_body%5D-%5Bnews%5D

Смотрю на фотки. Вижу, что с ликинских поделок сняли заводские эмблемы, а на мерсах вроде они есть. Интересно, зачем сняли?

Там дело в цене на бензин. Впрочем, есть вероятность, что это со временем нормализуется, учитывая проблемы нашей страны.

Ну а мухлеж крайне простой - выбивается билет до другой остановки, на меньшую сумму. Я заказал себе билет от вокзала до 60 больницы (с меня взяли 92р), а получил до Ивановского-2 (сумма на билете 84 рубля). Сейчас вот еду в этой машине через Новую купавну.

Рулонные билеты мне один раз выдал водитель 382 в январе на Ногинском вокзале (касса была закрыта).

Спасибо. А пригород весь у автоколонны? Сейчас еду в 322 бабковозе. Кондуктор теперь вместе рулонных билетов использует терминал с принтером для печати билетов. Правда кондукторы и с ними мухлюют.

Сегодня увидел, что Вовавто оттяпало у АК1783 по меньшей мере часть ногинского городского социала. В частности, маршруты 8 и 10 точно. Удивило, что по маршруту 8 пустили трёхосный Citaro - не представляю себе, как ему разворачиваться на конечной.

Скажем так, не только. Когда в отдельных еще не вымерших населенных пунктах нет вообще никаких дорог, кроме ЖД - вот основная проблема.

Подтверждаю, сам сталкивался с этим на дурацком перекрестке у м. Новогиреево.

Что такое з/п?

Поджог или переход пламени на соседние машины? Имхо, первое более вероятно.

Это вряд ли ДТП или авария - в отдельную тему надо.

Это при условии, что ГУП городу по карману.

Вполне вероятно. Интересно, будут ли Дукаты перекрашивать? Особенно перед списанием?

Интересно, почему табличка была 25, а не тм25

Именно это я и имел в виду. Вернее, не для нерегулярных пассажиров, а для тех, кто не знает номеров и трасс маршрутов (например, человек едет первый раз). Ну а вообще, пассажир, попробовавший и экспресс, и маршрутку, выберет последнюю только если надо доехать очень быстро (все же часть пробок бобик может объехать быстрее экспресса).

Я вообще не понимаю, как троль не потерял управление при экстренном торможении на такой дороге.

По моим оценкам, на 382 вне пика из Москвы ездило, грубо говоря, человек 25-30. Иногда больше, иногда меньше. В этом месяце я ездил на 382 из Ногинска в пятом часу дня - в машине было порядка 10-12 пассажиров. Кстати, и на Партизанке, и в Ногинске у бобиков есть зазывалы, которые заставляют незнающий пассажиропоток идти в бобики.

Сейчас еду в Ногинск.Похоже, что МТАшный спринтер 322э имеет свой график - я его видел на Партизанке, хотя и не попал на него. Не похоже, что у него совместный график с бобиками, как у 309 маршрутки на ЮЗ.

Интересно, китайские Хайгеры надежнее ЛиАЗов?

Жалобы должны идти не в МТА, а в горком, райком или обком - в зависимости от того, с каким сообщением проблемы. Далее решают там. Если делают новый маршрут - играется конкурс, и на нем определяется, кто будет возить. Если МТА выигрывает - оно и решает. Ну а межрайонные маршруты могут обслуживаться любой из автоколонн этих районов.