Любезный

Образование конденсата в кондиционере в жару - процесс естественный. В норме этот конденсат отводится через дренажную трубочку или специальный канал. А если трубочка забита грязью или направлена куда не надо, вода выливается из самого кондиционера. Поэтому важны и нормальный монтаж, и своевременное обслуживание кондиционеров. У нас при капитальном ремонте одного из корпусов монтировали систему фанкойлов, но проложили трубы для отвода конденсата в стенах так, что дренажные трубочки от кондеев, которые цеплялись к этим трубам, были направлены вверх. В итоге в жару все к черту потекло, а конторы уже нет, претензии предъявлять некому.

Последний раз я ездил позавчера. Машинист объявлял по громкой связи: в 7 и 8 вагонах не работает климатическая установка, пройдите в другое вагоны.

Такие вот современные электрогробики на колесах прямо до кладбища.

Раз так, надо закрывать основной участок ФЛ, оставив огрызок.

На неделе видел ЭП и до Захарово, и до Крутого. ЭД4М тоже много.

С контролерами?

Раньше точно был платный. Может что-то поменяли?

Интересный момент. Я вчера ездил с велом в Павловский посад и обратно, причем утренний рейс в Павлик был еще до 9 утра. Билеты покупал и в Новогиреево, и в Павлике. В обоих случаях билеты на велосипед были бесплатные.

Бывал и там, и там. Туристы есть, могу подтвердить.

В Новокузнецке в результате ДТП с автобусом пострадали девять человек https://www.rbc.ru/rbcfreenews/66532e8c9a794743c9acb39d?from=newsfeed

Сразу вспомнилось вот это

Нужен робот с ломиком. Ну а будет что-то такое

Я никого не видел. Ехал в хвостовом вагоне. Были бы другие пассажиры, видел бы. А вчера часов в восемь вечера возвращался обратно, там заполнение началось в районе Мичуринца. В Москве от Марьиной рощи начали подсаживаться велосипедисты в количестве штук пяти, мест на велокреплениях всем не хватило, а одно из велокреплений было занято моим велосипедом. Сошел с ним в Новогиреево.

Сегодня проехал на эльке Захарово-Крекшино. Сел в 16:39 на Коси и Забивай в последний вагон с велосипедом. Такое ощущение, что всю дорогу до Крекшино был в вагоне единственным пассажиром.

Мне почему-то сразу вспомнились давно почившие троллейбусы 22 и 87.

Если не секрет, во сколько обошлось решение? Как-то это не очень вяжется вот с этим

Если пересаживаться на рязанскую элю на Москву в Голутвине, на мост тоже лезть не надо - эля приходит к низкой платформе прямо у вокзала. Но да, таких электричек совсем мало.

Это касается только егорьевских электричек?

Включать амперметр можно как до нагрузки, так и после нее - главное, чтобы цепь была одна. Хотя если вторым проводом является земля или кузов вагона, к которому в разных местах подключаются разные нагрузки, до этих нагрузок включать правильнее для измерения общей силы тока, идущего в цепи. А высоковольтные провода - это так себе термин. Сечение проводов зависит от протекающего тока, а не от напряжения. Или ты имеешь в виду напряжение, которым испытывается изоляция этого провода?

Чушь какая-то. Падение напряжения на амперметре минимальное, равно как и его внутреннее сопротивление. А вот на его нагрузке действительно падает все напряжение.

Это не решение, так как влечет за собой снижение скорости и враждебные маршруты.

Может, до кладбищ покатили?

Подозреваю, что оренбургской детской железной дороге хана - она могла пострадать от наводнения.

И наверняка на автобус тоже. Особенно летом.

Позавчера ездил в Дубну и обратно на ЭП2Д. Эльки были Голицыно-Б. Волга и Дубна-Кубинка-1.