Любезный

Думаю, трамваи будут сбивать самокатчиков и велокурьеров возле макдака.

Жалко там не будет метрошных скоростей и их же диспетчеризации и СЦБ.

Однако пункт про запрет провоза иных транспортных средств имеется и вполне однозначен.

https://mosmetro.ru/passengers/information/rules

Согласен полностью. ММ с его потоками - не место для подобных транспортных средств.

Это ты никто. А я понял сразу.

Жители москворецкого квартала вполне себе ходят на шиферные электрички, когда голутвинские и рязанские неудобны по времени.

Поток на Катуаре надо в фипсах измерять.

Маршрутов? По-моему, модуль и сейчас ещё есть, правда не используется. И кабинка есть. Хотя если модуля и нет, может загонят в тупик какой-нибудь служебный 608 или 619 с ТРЗ и будут его в качестве модуля использовать :)

Могу сказать, что и тогда, и сейчас значительного усиления этим маршрутам не требовалось. При затыках он, конечно, мог и подстраховать, как и 32. Могу подтвердить, никакой погоды он там не делает. Люди из женской консультации предпочитают использовать трамвай у Фортунатовской.

Это вообще регулярный рейс. Да, я про него забыл.

Я видел еще Москва-Киевская - Поклонная незадолго до открытия МЦД. Вот это наверняка рекордсмен.

Не исключено. В детали не вникал.

Вчера и сегодня на западной части Д4 было нечто. Из-за окна по первому пути шло реверсивное движение по 2 пути от Поклонной до Солнечной. При этом в сторону Поклонной очень многие эльки пропускали Мещерскую, Матвеевскую, некоторые Минскую. Часть элек подрезали от Апрелевки до Переделкино. Вчера ближе к вечеру из-за этого график хорошо лежал. Сегодня днем вроде с графиком получше было. Хотя интервалы, конечно, довольно немаленькие. Но и эльки были заполнены поболее чем обычно.

Кто вносит предложение, тот его и исполняет. Катить из Перово в район Крекшино-Апрелевки и обратно по паре раз в неделю - то еще удовольствие.

Тогда почему вагон с номером ЭП2ДМ-0ххх09 у них головной?

Интересно, что составы ЭП2ДМ для д4 идут в девятивагонном исполнении. Теперь приходится периодически бегать по платформе с ведосипедом, когда не представляешь себе, какой состав придет под маркой стандарт плюс.

Видимо, это ближайший по времени поезд был. Конкретики не знаю.

На днях помогал одной знакомой, которой было нужно очень срочно выбраться в Переславль в пятницу. Ни одного билета на автотранспорт от автовокзала на Щелчке не было. Ей пришлось купить билет до Александрова на поезд Москва-Чита, ждать в Александрове час с небольшим даниловской эльки до Берендеево и ехать уже оттуда. Думаю, может кто-то и поедет.

В идеале у аэропортовского состава нужно организовать регистрацию на рейс прямо в поезде, и платформу с путями нужно строить прямо на летном поле.

Твое мнение слишком гиперболизировано. "Говно" и "не впечатлил" - абсолютно разные вещи. А очередь на досмотр - это действительно проблема.

Это не первый подобный случай. Еще давно было нечто подобное на старых клавиатурах по-моему Genius, когда прямо под шестиклавишным блоком было расположено несколько кнопок поменьше высотой, и одна из них была выключением. Промахнешься мимо клавиши Delete - получишь завершение работы тогда еще на двухтысячной винде.

Вчера ехал на гармони по 285. Не знаю, постоянно она там, или нет.

Зигзаги для фур на узкой дороге - большая проблема. Преодолевая такой зигзаг, фура постоянно заходит то на обочину, то на встречку, а если в это время там будет кто-то идти или ехать - это огромный риск ДТП, которое водитель фуры не факт что заметит.

Ну и надо все таки понимать, что сделать змейку на переезде, по которому ездят фуры, очень сложно технически.