Паштет

Это бесполезно, тк тема маршрутной сети связанная с магистралью всплывёт в другой теме. Единственное предложение запретить в ней обсуждать личности. Есть ДТ, условные "зайки", но без конкретных фамилий.

А мне это и не нужно)))

Так он и не стремится особо её обсуждать, а некоторые товарищи наоборот призывают к этому, причём со всей внутренней кухней. С учётом того, как ДТ переживают за свою репутацию, я очень сомневаюсь, что у ребят не было подписок. Да он как бы и не обязан этого делать. Ты не судья. Да к тому же, я может ещё понял тебя, если бы его фамилия была Ликсутов или Митяев, на худой конец Грубый, люди, которые реально рулили этим процессом. А от Руслана что ты хочешь?

У нас вроде и выбора не было. Наша поликлиника на Рогачёвском на ремонте, там только педиаторы, но на Дубнинской тоже никого не было.

Есть ещё такое, как подписка о неразглашении, нарушение которой потом может грозить судом, а там спрашивать про человеческую совесть и достоинство не будут. Вам бы лишь кого-нибудь линчевать.

Очень некорректное сравнение. Тут всё зависит от длины перегона и максимальной разрешённой скорости. Чем меньше перегон, тем больше преимущества у метропоезда, тк максимальная скорость уже не будет решающим фактором, тк не будет времени её достигнуть. Метропоезд будет выигрывать за счёт лучшего ускорения, чем у больших собратьев.

Если бы не было в виде опухоли относительно старой Москвы, а продолжило бы развитие радиально-кольцевой структуры, допустим условно по А107, то интеграция была бы более существенней. В целом из этих диаметров надо было делать экспрессные линии, только с нормальной трассировкой, как предлагал МИИТ, но ССС нужны мегакилометры и станции "метро" в каждом дворе.

Он теперь к корпоративному университету транспортного комплекса относится?

До 1934 года на МКМЖД было пассажирское движение, но из-за малого потока пассажиров его отменили.

Пересадки на Царицыно не будет, линия пройдёт рядом через Кавказский бульвар. Пускать будут целиком скорее всего.

Первый участок будет от Новаторской до Коммунарки.

Это для пассажиров. А для работников перегон от Серпуховской закрывался

Солнцевская такая же.

Интересно, а движение вообще открывалось? И не связано ли с работами на закрытом участке...

Там хитро, от Нагатинской потока не было, тк останавливался отдельно, а 164 и 742 были тоже уже не те, поэтому все шли на шоссе. Посадка хорошая начиналась с Хлебозаводского. А в обратную сторону на нём ехали нормально, тк работал принцип, как сказал Юра, ЧПП. Но я тоже не вижу смысла в его восстановлении.

Может проще восстановить 263? Я бы 95 дотянул бы лучше до Москворечья.

Бомба! Не очень понятно зачем он нужен?

Время не самое подходящее выбрано для оценки. Единственное соглашусь с тем, что именно магистральный маршрут между метро Марьино и Зябликово сейчас не нужен. И в бытность обычной сети можно было поиграться с выпуском между 350 и 623, тем самым обеспечив нормальную нагрузку по индивидуальным плечам. А сейчас м77 едет полупустой по Зябликово, а 350 по Братиславской в мясо.

Был вменяемый тогда 275, который тоже одно время часть остановок пропускал. Да даже, когда 907 появился, не могу сказать, что прям специально его ждали, разница с тб71 была не особо сильной. Пусть и минуя Октябрьскую, но тб10 был более менее вменяемым, правда не всегда стабильным, относительно того, что сейчас за него ходит.

Я года до 2012 пользовался только городскими поликлиниками и за исключением совсем узких специалистов типа ревматолога все остальные хирурги, офтальмологи и др. всегда были по месту жительства.

Не спорю, это лучше, чем из Марьино в Карачарово ехать, но на общественном транспорте минут 40, да с пересадкой.

Я бы согласился, если бы не было БКЛ. Теперь БКЛ даёт дополнительный поток по Каширской. При пуске ЛДЛ 608 должен был также выполнять вывоз района Зябликово на Каширское шоссе, а связь с Шипиловской должна была быть обеспечена 694. Но оба маршрута стали наперегонки деградировать. Изначально ради конечной станции. В принципе ему это нужно. Вот нафига его на Воронежскую послали можно сказать основным маршрутом не понимаю. Несмотря на всего три промежуточные остановки между метро на Ореховом бульваре, поток там очень большой, что м78 чуть ли не битком порой едет. Для 298 и других маршрутов неплохо генерировали остановки Библиотека Льва Толстого и Хлебозаводский проезд. В поликлинику на Домодедовской улице. Нет, дело не в экспрессности, дело просто в потоке. В бытность тб71 он со всеми остановками тоже очень даже не пустовал. На общем участке м86 и е85 садятся на первое что пришло. Если им до Хоебозаводского или Библиотеки Льва Толстого (где е85 не останавливается), то пересаживаться не будут. Так сейчас задумался, а на этой остановке на юг Каширского шоссе вообще только м86

А я вот был шокирован, что чтобы ребёнку пройти осмотр у хирурга и офтальмолога из Дегунино надо везти на Вишневского.

Там сделали две новых конечных по обе стороны жд близ платформы Курьяново.

Я констатирую факт, почему такая разница. Хорошо ли это, плохо ли, я оставил за скобками.