Паштет

Полностью поддерживаю, но по легенде, как раз хотели приблизить к наземному транспорту, отделить от принципом метро.

Согласно ПТЭ. Но почитал я его, такое впечатление, что писалось оно специалистами из регионов типа Тулы или Курска, где одноперьевые стрелки, разбитые в хлам рельсы, а про существование вагонов типа ЛВС даже не слышали. А порядок переключения стрелок вообще на троллейбус похож, а для трамвая он чреват разъездом.

А ее там всё-таки построили?

Это если перед ней ничего не пускают. На Д1 если опоздание больше 10 минут, то пускают плановую, а за ней гони, ни гони, бестолку. Единственный плюс безостановочности - это регулирование населённости. Очень обидно, когда в Савеловскую битком набитую электричку в пятничный вечер садятся дегунинцы.

Так из Майского снаряды во все стороны летали. Может и реально от туда что-то прилетело.

На НТ пишут пока про три техпуска только и все только по одному пути.

Ну хорош заливать. 8 минут потянете запросто. Не знаю конечно как кодируется, но по светофорам на Савеловском четырехзначка. Но вообще в лучших наших традициях, куча вокзалов-монстров отстраиваем, а сделать нормальную сигнализацию не можем.

С вечера четверга по утро понедельника из-за ремонта на ВДНХ и Стромынки. Отрезаны два депо.

Судя по датам, связано с ремонтом на ВДНХ, а так как Баумана будет отрезано от основной сети, то выпуск будет из оставшихся двух с половиной депо на весь юг и восток, поэтому 34 и 40 отменяются, а 43 прореживается.

Первый год он вроде без заезда к метро Марьино был, потом сделали заезд как сейчас. 738, 740, 742 вроде вовсе отменялись, а 280 работал по маршруту метро Алма-Атинская - Братеевская улица - мост - ... - метро Люблино. 415 импровизировал через Ор-Бор, тк про него постоянно забывали.

Почитал тему про нал и задался вопросом, ехал я месяц назад на лобнянском 21, специально для проезда положил деньги на тройку. Но водила сказал, что тройки не принимает. Я заявил, что поеду тогда бесплатно, он ошалел от такого ответа, в глазах было много ненависти, но ничего не сказал. Стюардессы по традиции оплачивали переводом. А теперь я задался вопросом, в Подмосковье все должны принимать тройки или нет на социальных маршрутах? Ибо до такого дебилизма довели транспорт в Подмосковье, что я уже ничего не понимаю.

От Манихино грузовые идут в Прибалтику. Правда в нынешнее время не уверен, что интенсивно.

На Рижском направлении третий путь скорее всего не помешал, туда и ПДС можно было сплавить и ржевскую ласточку и волоколамские экспрессы, благо это всё идёт почти пачками по сути в одну сторону.

Я думаю @Gleb72442 имел ввиду обслуживание автобусов. Какое оно будет - дело десятое, как показывает практика соседнего региона. Цель избавиться от всех ГУПов.

Они должны быть как минимум огорожены, а у нас такие только на Маяке и УАЯ.

Вот что-то мне подсказывает, что такого не будет. Ну ПДС с Ласточками выделят на отдельные пути и пару дальних элек пиковых, если звёзды сойдутся и всё.

Прокатился сегодня по третьей линии Минска днём: интервал 12 минут и полупустые вагоны. Конечно старую единственную пересадку немного она подразгрузила, но пока линия из ниоткуда в никуда, с учётом неплохо развитого НОТ в центре.

Мне кажется не самое подходящее слово объединить, но грохнуть 51, продлив 74 с тем же выпуском через Народную и Маяковского, временно усилив 725 это могут. А я в свое время, хотел его с 255 скрестить, но МГТ твердили, что на бывшем тб16 никто транзитом с Кропоткинской за Таганку не ездит и это не нужно. Спустя несколько лет оказалось, что видимо ездят, что с оптимизировали 106.

Посмотрел - это сколько же было поездов. Рига сколько формировала. Ход Ленинград-Псков-Даугавпилс-Вильнюс не пустовал. Калининградские поезда через Советск даже представить себе не мог. Поразил поезд Рига - Бигосово по выходным ДР1А в 12 вагонов, это состав гораздо длиннее даже обычной московской электрички в то время, единственное мест поменьше будет. Единственное для меня загадка почему пригород был Даугавпилс - Бигосово и Бигосово-Полоцк, а не единым маршрутом? Я понимаю, что разные дороги, однако пригородному Витебск-Смоленск это не мешало.

Вот были же маршруты. Он вдоль побережья шел через Скулте? Удивительно, что сейчас вроде и нет границ в Прибалтике, но и ЖД сообщения между странами нет. В лучшем случае согласованный Рига-Валга с Валга-Тарту. Эпоха 90х по всей видимости.

Так 173 и останавливается с ленинградскими маршрутами, а Т я бы к маршрутам на Лациса объединил. В моем варианте на первом рефьюже, те что через Свободу к МКАДу едут, на втором по Тушино.

А как так их можно перепутать? Или ты 678 имеешь ввиду? Если не брать ленинградские и куркинские маршруты, то все остальные сильно переплетены то в ближнем, то в среднем плече, при сопоставимом времени пути. Поэтому неплохо, что они имеют начальную остановку вместе.

Я бы поменял местами куркинские маршруты с маршрутами на Лациса, и Т с маршрутами через Сходненскую. А то и вовсе объединил остановку Т и маршруты на Лациса. Получим близко маршруты идущие на Куркино и Ленинградку, получим рядом 252 и 368, 43 и остальная компания на Петушкова. Получим рядом маршруты до 13 микрорайона.

Как раз пример того, что можно раскидать поток на три станции метро: две Проспекта Мира и Суворовскую, без закрытия. С учётом того, что в этом районе достаточно большое количество офисов, то вряд-ли клеркам будет нравится, что регулярно закрываются станции на вход/выход.

Мне как-то в пятницу к 14:00 надо было на "Проспект Мира"-радиальную, так какого мое было удивление, что в это время заканчивается пятничная молитва и радиальная была вообще закрыта на выход, а вход на кольцевую тоже трещал по швам с клином с улицы от самого подземного перехода. Так что дополнительная станция для таких мероприятий не помешает.